9KW*三相汽油發(fā)電機(jī)目前,國內(nèi)外采用的機(jī)械調(diào)速器控制發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速,在負(fù)載變化時存在轉(zhuǎn)速超調(diào)大等缺陷,影響發(fā)電機(jī)頻率的穩(wěn)定,限制了發(fā)電機(jī)性能的進(jìn)一步提高。本課題研制電子調(diào)速器來控制汽油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速,以降低轉(zhuǎn)速超調(diào),提升發(fā)電機(jī)性能。整個研制工作包括實(shí)驗(yàn)裝置的設(shè)計、制作、安裝:調(diào)速器的硬件開發(fā)和軟件設(shè)計以及調(diào)速器在KGE1000Ti汽油發(fā)電機(jī)上應(yīng)用的試驗(yàn)研究。 本調(diào)速器的控制策略為FUZZY-PID控制。PID控制器工作穩(wěn)定,在工業(yè)過程控制中應(yīng)用廣泛,因此在發(fā)電機(jī)負(fù)載變化不大時采用PID控制;

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詳細(xì)參數(shù) 9KW*三相汽油發(fā)電機(jī)

 9KW汽油發(fā)電機(jī)詳細(xì)參數(shù)：
產(chǎn)品編號       YT10000E/YT10000E3
額定頻率(Hz)   50   60
額定電壓(V)    220/380
額定轉(zhuǎn)速(r/min)3000
額定輸出功率   9.0KW
zui大輸出功率   9.5KW
油箱容積       40L
相數(shù)           單相/三相
啟動方式       電啟動
動力型號       EM490
耗油量（全負(fù)載）3.5L/小時
連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時間(H)9
機(jī)油容量(L)     1.4L
發(fā)動機(jī)型式      單缸、四沖程、強(qiáng)制風(fēng)冷
重量            143KG
尺寸(mm)        1000*665*682
售后服務(wù)        質(zhì)保一年 終身維護(hù) 全國聯(lián)保

售后服務(wù) 

由于PID控制在過渡過程時間與超調(diào)量之間存在矛盾,因此在發(fā)電機(jī)負(fù)載發(fā)生較大變化時采用模糊控制。在程序中的實(shí)現(xiàn)是根據(jù)發(fā)電機(jī)輸出電壓的實(shí)際脈沖數(shù)與額定脈沖數(shù)的差值△N與設(shè)定值A(chǔ)的大小關(guān)系選擇算法,當(dāng)|△N|<A時,采用PID算法,當(dāng)|△N|>A時,采用模糊算法。將本調(diào)速器應(yīng)用于KGE1000Ti型汽油發(fā)電機(jī)組,進(jìn)行了PID三個參數(shù)的整定、閥值A(chǔ)的確定以及模糊控制規(guī)則的制定。 對比試驗(yàn)表明,課題研制的電子調(diào)速器對KGE1000Ti汽油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速具有較好的控制效果。試驗(yàn)所測各項(xiàng)頻率性能均優(yōu)于本田公司生產(chǎn)的機(jī)械調(diào)速式HONDA EX-7發(fā)電機(jī),該機(jī)所用發(fā)動機(jī)與KGE1000Ti發(fā)電機(jī)所用的發(fā)動機(jī)類型相同,其中在突加載時的瞬態(tài)頻率偏差上表現(xiàn)得尤為明顯:HONDA EX-7:≤-9.038%,使用本課題研制的電子調(diào)速器的KGE1000Ti汽油發(fā)電機(jī):≤-3.6%。 試驗(yàn)結(jié)果與國家標(biāo)準(zhǔn)相比,使用本課題研制的電子調(diào)速器的KGE1000Ti汽油發(fā)電機(jī)的頻率指標(biāo)中穩(wěn)態(tài)頻率帶β優(yōu)于JB/T10304-2001中對工頻汽油發(fā)電機(jī)組規(guī)定的G2等級,瞬態(tài)頻率偏差、頻率恢復(fù)時間、相對頻率容差帶均優(yōu)于G3等級。