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?科尼MF13Z200N190F85109E-IP55電機

參  考  價:20000
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更新時間:2023-11-27 14:44:33瀏覽次數(shù):172次

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?科尼MF13Z200N190F85109E-IP55電機
無論是前進制動還是倒車制動,兩制動蹄都是領(lǐng)蹄的制動器稱為雙向雙領(lǐng)蹄式制動器,是其結(jié)構(gòu)示意圖器。與
領(lǐng)從蹄式制動器相比,雙向雙領(lǐng)蹄式制動器在結(jié)構(gòu)上有三個特點,一是采用兩個雙活塞式制動輪缸;二是兩制
動蹄的兩端都采用浮式支承,且支點的周向位置也是浮動的;三是制動底板上的所有固定元件,如制動蹄、制
動輪缸、回位彈huang等都是成對的,

科尼MF13Z200N190F85109E-IP55電機

科尼MF13Z200N190F85109E-IP55電機

無論是前進制動還是倒車制動,兩制動蹄都是領(lǐng)蹄的制動器稱為雙向雙領(lǐng)蹄式制動器,是其結(jié)構(gòu)示意圖器。與

領(lǐng)從蹄式制動器相比,雙向雙領(lǐng)蹄式制動器在結(jié)構(gòu)上有三個特點,一是采用兩個雙活塞式制動輪缸;二是兩制

動蹄的兩端都采用浮式支承,且支點的周向位置也是浮動的;三是制動底板上的所有固定元件,如制動蹄、制

動輪缸、回位彈huang等都是成對的,而且既按軸對稱、又按中心對稱布置。

雙向雙領(lǐng)蹄式制動器

1.制動輪缸 2.制動蹄 3.制動鼓

是一種雙向雙領(lǐng)蹄式制動器的具體結(jié)構(gòu)。在前進制動時,所有的輪缸活塞8都在液壓作用下向外移動,將兩制動

蹄6和11壓靠到制動鼓1上。在制動鼓的摩擦力矩作用下,兩蹄都繞車輪中心O朝箭頭所示的車輪旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動

,將兩輪缸活塞外端的支座7推回,直到頂靠到輪缸端面為止。此時兩輪缸的支座7成為制動蹄的支點,制動器

的工作情況便同圖5-41所示的制動器一樣。

倒車制動時,摩擦力矩的方向相反,使兩制動蹄繞車輪中心O逆箭頭方向轉(zhuǎn)過一個角度,將可調(diào)支座10連同調(diào)整

螺母9一起推回原位,于是兩個支座10便成為蹄的新支承點。這樣,每個制動蹄的支點和促動力作用點的位置都

與前進制動時相反,其制動效能同前進制動時一樣。

雙向雙領(lǐng)蹄式制動器

5.雙從蹄式制動器

前進制動時兩制動蹄均為從蹄的制動器稱為雙從蹄式制動器,其結(jié)構(gòu)示意圖。這種制動器與雙領(lǐng)蹄式制動器結(jié)

構(gòu)很相似,二者的差異只在于固定元件與旋轉(zhuǎn)元件的相對運動方向不同。雖然雙從蹄式制動器的前進制動效能

低于雙領(lǐng)蹄式和領(lǐng)從蹄式制動器,但其效能對摩擦系數(shù)變化的敏感程度較小,即具有良好的制動效能穩(wěn)定性。

雙領(lǐng)蹄、雙向雙領(lǐng)蹄、雙從蹄式制動器的固定元件布置都是中心對稱的。如果間隙調(diào)整正確,則其制動鼓所受

兩蹄施加的兩個法向合力能互相平衡,不會對輪轂軸承造成附加徑向載荷。因此,這三種制動器都屬于平衡式

制動器。

雙從蹄式制動器

1.支承銷 2.制動蹄 3.制動輪缸 4.制動鼓

6.單向自增力式制動器

單向自增力式制動器的結(jié)構(gòu)原理見右圖。didi一制動蹄1和第二制動蹄2的下端分別浮支在浮動的頂桿6的兩端

汽車前進制動時,單活塞式輪缸將促動力FS1加于di一蹄,使其上壓靠到制動鼓3上。di一蹄是領(lǐng)蹄,并且在各

力作用下處于平衡狀態(tài)。頂桿6是浮動的,將與力S1大小相等、方向相反的促動力FS2施于第二蹄。故第二蹄也

是領(lǐng)蹄。作用在di一蹄上的促動力和摩擦力通過頂桿傳到第二蹄上,形成第二蹄促動力FS2。對制動蹄1進行受

力分析可知,F(xiàn)S2>FS1。此外,力FS2對第二蹄支承點的力臂也大于力FS1對di一蹄支承的力臂。因此,第二蹄

的制動力矩必然大于di一蹄的制動力矩。倒車制動時,di一蹄的制動效能比一般領(lǐng)蹄的低得多,第二蹄則因未

受促動力而不起制動作用。

單向自增力式制動器

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科尼起重機集tua是全qiu**的起重機制造商和起重機維修服務(wù)提供商??偛孔溆诜姨m赫文卡

市,自1910年創(chuàng)建*,已走過百年歷程。2012年年底,科尼集tua的業(yè)務(wù)已遍布全qiu50個guo家,

設(shè)有609個服務(wù)wang點,全qiu雇員超過12,100名

科尼公司正在從地區(qū)性購買-制造-銷售的模式,向全qiu性購買-移動-制造-移動-銷售的全

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及到在低成本guo家中增加外包,以及對自主制造的外包。因而,質(zhì)量管理的任務(wù),就具有了

更大的重要性。創(chuàng)造價值的收購

起重機行業(yè)在今日仍然是高度分割的,而科尼公司擁有財務(wù)和管理方面的資源,來lingdao行業(yè)

的合并??颇峁镜某砷L戰(zhàn)略基礎(chǔ),是在已經(jīng)確立地位的市場上公司自身持續(xù)發(fā)展,并伴以

勇于進取的收購計劃,以進入新地理范圍中的市場,或我公司產(chǎn)品組合中的缺口。得到

、口碑良好的地方或地區(qū)性品牌,如果具有寬廣的堅實基礎(chǔ),將仍然是科尼公司收購策略的主要目標協(xié)作的商務(wù)模式

科尼公司的三個業(yè)務(wù)領(lǐng)域,依靠高度的協(xié)作而相互銜接起來。每一個服務(wù)業(yè)務(wù)的客戶關(guān)系,

都為其它業(yè)務(wù)領(lǐng)域創(chuàng)造了銷售機會。同樣,售出的每一臺起重機都創(chuàng)造了提供服務(wù)的機會。

重型起重和標準起重各自提供的解決方案都能相互補充,從而使客戶能夠通過一家供應(yīng)商而滿足其絕大部分的起重需求。

制動器/剎車器是具有使運動部件(或運動機械)減速、停止或保持停止狀態(tài)等功能的裝置,俗稱剎車、閘。制

動器主要由線圈、剎車片、壓板和彈huang等操縱裝

置等組成。制動器一般裝在電機的尾部,在電機斷電瞬間把電機剎住,阻止電機的慣性運轉(zhuǎn),BFK458系列,扭

力4-600Nm,可匹配電機工作0.37-55kw,機座71-

250,458系列有調(diào)整間隙和手動釋放的裝置,可加裝檢測狀態(tài)開關(guān);BFK457系列,01-16多個規(guī)格,扭力0.5-

100Nm,常用電壓24/190VDC一體式裝上即用,簡單

方便,體積小扭力大,常用于伺服電機,機械臂和電動葫蘆等部件上。常用行業(yè):通用機械、電機控制、自動

化技術(shù)、木工機械、游戲機械、體育館設(shè)施、提升

設(shè)備、物搬運設(shè)備等


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