科尼0.65KW電機(jī)MF06LA200-139F95010E-IP66

科尼0.65KW電機(jī)MF06LA200-139F95010E-IP66

對橋門式起重機(jī)定期經(jīng)驗(yàn)程中

發(fā)現(xiàn)大部分企業(yè)的橋門式起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器

不是失靈就是制動(dòng)器調(diào)整要求不規(guī)范。部分工廠的行車維修人員在對起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行記構(gòu)制

動(dòng)器的調(diào)整過程中,往往只重視了起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的重要,而忽視了運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的調(diào)

只是以行車司機(jī)的操作要求憑經(jīng)驗(yàn)來調(diào)整,以至于制動(dòng)器抱閘或緊或松,甚至讓制動(dòng)器整,

起作用,而是靠反接制動(dòng)或自身運(yùn)行的摩擦阻力來使行車停止

殊不知這將對安全生產(chǎn)構(gòu)成重大的安全隱患

因?yàn)橹苿?dòng)器是保證起重機(jī)安全正常工作的重要部件之一,直接影響各機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確

和可靠,它的工作正常與否直接影響到人身和設(shè)備的安全,所以制動(dòng)器必須經(jīng)常按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)

起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的制動(dòng)力矩應(yīng)保證支持住額定起重量的1,25-175倍,吊起額定載荷時(shí)

許下滑距離S(1/80~1/100)起(米

吊鉤的行速度(米分

行機(jī)構(gòu)制動(dòng)器允許制動(dòng)距離4000米

大車(或小車)的額定運(yùn)行速度

由于橋式起重機(jī)是以間歇、重復(fù)的工作方式,通過起重吊鉤或其他吊具起升、

升降與運(yùn)移物料的機(jī)械設(shè)備。起動(dòng)、制動(dòng)動(dòng)作頻繁,制動(dòng)閘皮磨損嚴(yán)重,更換不及時(shí)或制動(dòng)

主彈huang的壓縮量過小會(huì)使制動(dòng)力矩變小,同時(shí)在調(diào)整過程中,制動(dòng)閘瓦張開時(shí)與制動(dòng)輪間

不適合,都會(huì)造成

當(dāng)大車車輪分別驅(qū)動(dòng)時(shí),兩端制動(dòng)不均對大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)在起動(dòng)和制動(dòng)時(shí)兩端不同步

車身扭擺,發(fā)生啃軌現(xiàn)象,加劇軌道和車輪輪緣的磨損,誠少使用壽

車(或小車)由于起動(dòng)、制動(dòng)時(shí)間較快,倘若制動(dòng)距離調(diào)整過短,吊鉤及被吊物

件由于慣作用產(chǎn)生相應(yīng)的幅度擺動(dòng),從而無法迅速地準(zhǔn)確地平穩(wěn)地落到應(yīng)停放的位置上

如果擺動(dòng)的幅度過大也會(huì)發(fā)生脫鉤或碰撞事故

⑧倘若制動(dòng)距離調(diào)整過長或制動(dòng)器失靈都會(huì)對大車(或小車)的行程限位器

正確安裝)和部垇產(chǎn)生昱晌個(gè)岳田知,行程限位器和端部止擋是橋式起重機(jī)的安全裝置,

是為可以在軌道極限位置時(shí)仍未停車岀現(xiàn)意外事故而設(shè)置的。

其中安全尺的安裝長度也是依據(jù)制動(dòng)距離來計(jì)算的。當(dāng)行車運(yùn)行到極限位置時(shí),大車行

程開關(guān)的滾輪與安全尺相接觸,使開關(guān)動(dòng)作,切斷運(yùn)行機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)電源,制動(dòng)器抱閘使其

還未碰到端部止擋起到安全保護(hù)作用。如果制動(dòng)器的制動(dòng)距離過靈

就會(huì)造成即使電機(jī)已經(jīng)斷電,行車也不能很快地停下來,而是以起重機(jī)的自身質(zhì)量產(chǎn)生水平

慣力繼續(xù)運(yùn)行直到撞上端部止擋為止使行程限位器失去保護(hù)作用,同時(shí)撞擊力也

通過端部止擋作用于廠房的承載結(jié)構(gòu),使廠房結(jié)構(gòu)遭到不同程度的損壞

因此起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器應(yīng)定期檢査規(guī)范調(diào)整主彈huang壓縮量,閘瓦打開時(shí)與制

輪的兩邊間隙應(yīng)均等且間隙不超標(biāo),檢查閘皮磨損情況、制動(dòng)輪和各軸銷及轉(zhuǎn)動(dòng)部分回是否自如,以確保起重機(jī)運(yùn)行可靠安全

科尼電磁盤式制動(dòng)器NM40430NR2

科尼電磁盤式制動(dòng)器NM38780

科尼電磁盤式制動(dòng)器NM390NR3X

科尼電磁盤式制動(dòng)器NM40010NR2

科尼電磁盤式制動(dòng)器NM40020NR2

科尼電磁盤式制動(dòng)器NM40022NR2

科尼電磁盤式制動(dòng)器NM4041XNR2

科尼電磁盤式制動(dòng)器NM38710

科尼電磁盤式制動(dòng)器NM38720

科尼電磁盤式制動(dòng)器NM38721

科尼電磁盤式制動(dòng)器NM38730

科尼電磁盤式制動(dòng)器NM38740

科尼電磁盤式制動(dòng)器NM38741

科尼電磁盤式制動(dòng)器NM38751

科尼電磁盤式制動(dòng)器NM38770                

科尼行車電機(jī)NM38720JPMV剎車片

科尼行車電機(jī)52297355剎車片

科尼行車電機(jī)60009891剎車片

科尼行車電機(jī)52314610剎車片

科尼行車電機(jī)52269587剎車片

科尼行車電機(jī)52314611剎車片

NM38730NR252318369制動(dòng)器 52314609剎車片

科尼行車電機(jī)NM38751JPMV剎車片

科尼行車電機(jī)SP-NM38730JPMV52314609剎車片

科尼行車電機(jī)SP-NM38740JPMV52314610剎車片

科尼行車電機(jī)SP-NM38751JPMV52314611剎車片

科尼行車電機(jī)NM38770NR2剎車片制動(dòng)器

科尼行車電機(jī)NM38720NR2剎車片制動(dòng)器

科尼行車電機(jī)NM38711NR2剎車片制動(dòng)器

科尼行車電機(jī)NM38730NR2剎車片制動(dòng)器

科尼行車電機(jī)NM38741NR2剎車片

科尼行車電機(jī)NM38740NR2剎車片

科尼行車電機(jī)NM38753NR2剎車片

科尼行車電機(jī)NM38751NR2剎車片

剎車片NM38741JPM

隨著she會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與進(jìn)步,為我國冶金行業(yè)的發(fā)展帶來了極大的推

動(dòng)作用。在冶金行業(yè)發(fā)展的過程中,離不開冶金起重機(jī)的支撐,對此,文章通過

下文對起重機(jī)制動(dòng)器的設(shè)計(jì)與選用進(jìn)行了闡述。進(jìn)而為相關(guān)應(yīng)用單位提供一定的借鑒作用

關(guān)鍵詞:起重機(jī);制動(dòng)器;設(shè)計(jì)與選用

在冶金行業(yè)中離不開起重機(jī)械,制動(dòng)器為起重機(jī)得以安全有效運(yùn)行的關(guān)鍵技

術(shù)和設(shè)備,一旦在設(shè)計(jì)和應(yīng)用的過程中出現(xiàn)問題,對于整個(gè)起重機(jī)的正常運(yùn)行就

會(huì)帶來較大的影響,因此,把握好起重機(jī)制動(dòng)器的設(shè)計(jì)和選用是非常必要的

1起重工作方式的特征

shou先,有著較大的體型存在于起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)中,有著較為復(fù)雜的工作機(jī)構(gòu)

多維運(yùn)動(dòng)的情況會(huì)存在于各大機(jī)構(gòu)中,整體移動(dòng)一些比較龐大的結(jié)構(gòu),有著較多

的危險(xiǎn)點(diǎn),而且還以分散的形式是存在

其次,起吊的物資有蒼較高的勢能,較大的動(dòng)能,金屬結(jié)構(gòu)堅(jiān)硬,形狀奇異

因此,在起吊的過程中就會(huì)比較吃力,在高空運(yùn)行的過程中,一旦掉落將會(huì)非常危險(xiǎn)

2對起重機(jī)制動(dòng)器進(jìn)行設(shè)計(jì)

環(huán)境和物料作業(yè)對起重機(jī)械的規(guī)定,也就為對制動(dòng)器的相關(guān)規(guī)定,A1到A8

為起重機(jī)的主要工作級別,M1到M8為起重機(jī)構(gòu)工作的主要級別,但是,沒有

相應(yīng)的分級會(huì)存在于制動(dòng)器中。因此,在對起重機(jī)制動(dòng)器進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中,要

根據(jù)起重機(jī)的級別而定,shou先要考慮其荷載情況,進(jìn)而確保能夠同起重機(jī)荷載

變化的特點(diǎn)有效的結(jié)合在一起,但是,有著固定存在于制動(dòng)器的制動(dòng)力矩中

不管何種工作形式的機(jī)構(gòu),在對制動(dòng)器進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中,對相應(yīng)力矩的制動(dòng)器

進(jìn)行使用就可以,可以利用制動(dòng)力單一指標(biāo)對制動(dòng)器進(jìn)行設(shè)計(jì)。其次,使用等級

為制動(dòng)器設(shè)計(jì)中的另一重要級別,進(jìn)而同起重機(jī)械動(dòng)作的特征能夠有效的結(jié)合起

來,但是這個(gè)概念在制動(dòng)器中并不存在。在冶金起重機(jī)中,它的具體工作級別上

也會(huì)存在一定的差異,在對制動(dòng)器進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中,因此,要充分的考慮其中

存在的種種差異。對起重機(jī)功能和能的要求上給予滿足,制動(dòng)器不但要呈現(xiàn)出

有工作級別等眾多復(fù)合指標(biāo)所表示出來的標(biāo)準(zhǔn)件,此外,還是一個(gè)有制動(dòng)力矩單

指標(biāo)進(jìn)行掌控的標(biāo)準(zhǔn)件。因此,在對制動(dòng)器進(jìn)行設(shè)計(jì)和選用的過程中,單純的

依據(jù)制動(dòng)力矩是很不符合要求的。這樣就會(huì)為以后的應(yīng)用帶來較大的影響,甚至

會(huì)有安全隱患存在于其中,所以,應(yīng)該按照起重機(jī)的具體規(guī)定,來對制動(dòng)器進(jìn)行設(shè)計(jì)和選擇

應(yīng)用范圍 

大中型起重機(jī)，港口裝卸機(jī)械起升機(jī)構(gòu)以及臂架俯仰機(jī)構(gòu)低速軸的緊急安全制動(dòng)

礦用卷揚(yáng)機(jī)，提升機(jī)工作制動(dòng)和緊急安全制動(dòng) 

纜車和索纜起重機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的安全制動(dòng) 

SB液壓鉗盤式制動(dòng)器 

主要設(shè)計(jì)特點(diǎn) 

常閉式設(shè)計(jì)，安全可靠，特制碟huang施力制動(dòng)，液壓驅(qū)動(dòng)釋放 

動(dòng)作靈敏，閉合時(shí)間短。 

科尼整流單元ESD141