3000W汽油發(fā)電機(jī)價(jià)格直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)組由于具備較強(qiáng)的并網(wǎng)運(yùn)行能力,已大規(guī)模應(yīng)用到風(fēng)電場(chǎng)中。并網(wǎng)穩(wěn)定性已經(jīng)成為直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安全并網(wǎng)運(yùn)行的關(guān)鍵因素,引起了廣大風(fēng)力發(fā)電研究人員的高度重視。直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行特性主要受到風(fēng)速突變和電網(wǎng)故障的影響,涉及到空氣動(dòng)力學(xué)、結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)、電機(jī)學(xué)、電力電子學(xué)、自動(dòng)化控制等學(xué)科,具有較為復(fù)雜的學(xué)科綜合性。因此,深入開展直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行特性研究具有重要的理論意義。目前,綜合考慮風(fēng)輪側(cè)風(fēng)速突變和電網(wǎng)故障因素,在這兩方面進(jìn)行研究正是本文研究目的所在。

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本文的創(chuàng)新性研究?jī)?nèi)容歸納為以下幾個(gè)方面：以直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)組為研究對(duì)象,建立了直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)方程；利用渦流理論建立了直驅(qū)永磁風(fēng)力機(jī)風(fēng)動(dòng)力數(shù)學(xué)模型；在此基礎(chǔ)上,應(yīng)用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)理論建立了描述三維風(fēng)電場(chǎng)的基本方程,進(jìn)而構(gòu)建了風(fēng)電場(chǎng)結(jié)構(gòu)與空氣動(dòng)力特性聯(lián)合求解環(huán)境,應(yīng)用德洛奈法完成了求解環(huán)境的非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格劃分,應(yīng)用梯度垂線法繪制了風(fēng)電場(chǎng)三維地形；通過建立完整的風(fēng)力機(jī)三維仿真模型、定義邊界條件、定義風(fēng)電場(chǎng)動(dòng)態(tài)風(fēng)速和風(fēng)向,完成了三維風(fēng)力機(jī)的結(jié)構(gòu)與氣動(dòng)性能求解,得到了風(fēng)力機(jī)結(jié)構(gòu)和氣動(dòng)性能曲線,仿真結(jié)果證明了理論研究的正確性。在完成風(fēng)力機(jī)氣動(dòng)性能仿真的基礎(chǔ)上,本文建立直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)的數(shù)學(xué)模型,推導(dǎo)了直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)功率平衡方程和轉(zhuǎn)矩平衡方程。完成了變流器的三相坐標(biāo)系和兩相坐標(biāo)系下的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換,建立了電機(jī)側(cè)整流器數(shù)學(xué)模型和與網(wǎng)側(cè)逆變器數(shù)學(xué)模型；zui終將風(fēng)動(dòng)力數(shù)學(xué)模型、風(fēng)力發(fā)電機(jī)數(shù)學(xué)模型、變流器數(shù)學(xué)模型合成為直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的數(shù)學(xué)模型,進(jìn)而建立了直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)組功率雙側(cè)跟蹤閉環(huán)控制策略。

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