75KW停電自啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)對(duì)研究的柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行了噪聲測量。針對(duì)噪聲測試結(jié)果,運(yùn)用平均聲壓級(jí)法和聲強(qiáng)平均法對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。通過頻域分析法對(duì)處理后的噪聲數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,得出排氣噪聲和冷卻風(fēng)扇噪聲為主要噪聲之一的結(jié)論,為對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行降噪處理提供了參考依據(jù)。(2)為降低排氣噪聲,選擇了安裝抗性消聲器的降噪措施。消聲單元對(duì)抗性消聲器的聲學(xué)特性有重要影響。通過對(duì)消聲單元進(jìn)行聲學(xué)仿真分析,找出了傳遞損失隨消聲單元參數(shù)變化的規(guī)律,為設(shè)計(jì)排氣消聲器提供了依據(jù)。(3)根據(jù)噪聲測試結(jié)果,以設(shè)計(jì)降低排氣噪聲30dB的抗性消聲器為目的,

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詳細(xì)參數(shù) 75KW停電自啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)

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壓縮比，所謂壓縮比，就是壓縮前氣缸中氣體的zui大容積與壓縮后的zui小容積之比。一般壓縮比越大，在壓縮終了時(shí)混合氣的壓力和溫度便愈高，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率愈大，經(jīng)濟(jì)性愈好。一般轎車的壓縮比在8-10之間，不過現(xiàn)在上市的Polo就達(dá)到了10.5的高壓縮比，因此它的扭矩表現(xiàn)相對(duì)不錯(cuò)。但是壓縮比過大時(shí)，不僅不能進(jìn)一步改善燃燒情況，反而會(huì)出現(xiàn)暴燃和表面點(diǎn)火等不正常燃燒現(xiàn)象。期檢修和有計(jì)劃的保養(yǎng)是延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的關(guān)鍵所在，檢修周期和檢修項(xiàng)目要根據(jù)用途、使用狀況和燃油、潤滑油的性狀作適當(dāng)調(diào)整，必要時(shí)要提前進(jìn)行檢修，盡可能由專業(yè)的技術(shù)人員來完成定期的檢修和維護(hù)。發(fā)動(dòng)機(jī)是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，它的轉(zhuǎn)化過程實(shí)際上就是工作循環(huán)的過程，簡單來說就是是通過燃燒氣缸內(nèi)的燃料，產(chǎn)生動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的活塞往復(fù)的運(yùn)動(dòng)，由此帶動(dòng)連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復(fù)的圓周運(yùn)動(dòng)，而輸出動(dòng)力的。

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