HIR直線軸承LM16UU LM20AJUU LM25MGAUU-OP
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日本進(jìn)口HIR海瑞代替THK不銹鋼軸承
日本進(jìn)口HIR海瑞代替THK空心光軸

LM型（亞洲系列)     THK型號 
LM3UU LM4UU LM5UU LM6UU LM8SUU LM8UU LM10UU LM12UU LM13UU
LM16UU LM20UU LM25UU LM30UU LM35UU LM40UU LM50UU LM60UU 

LM-AJ型(亞洲型號)  THK型號 
LM6AJUU LM8SAJUU LM8AJUU  LM10AJUU LM12AJUU LM13AJUU  LM16AJUU  LM20AJUU  LM25AJUU 

LM30AJUU LM35AJUU LM40AJUU  LM50AJUU  LM60AJUU

LM-OP型(亞洲系列）  THK型號 
LM10MGAUU-OP LM12MGAUU-OP LM13MGAUU-OP LM16MGAUU-OP LM20MGAUU-OP LM25MGAUU-OP 

LM30MGAUU-OP LM35MGAUU-OP LM40MGAUU-OP LM50MGAUU-OP
LM60MGAUU-OP 
RA5008UUCCOP5 RA6008UUCCOP5 RA7008UUCCOP5 RA8008UUCCOP5 RA9008UUCCOP5 RA10008UUCCOP5 

RA11008UUCCOP5
RA12008UUCCOP5 RA13008UUCCOP5 RA14008UUCCOP5 RA15008UUCCOP5 RA16013UUCCOP5 

RA17013UUCCOP5
RA18013UUCCOP5 RA19013UUCCOP5 RA20013UUCCOP5

HIR直線軸承LM16UU LM20AJUU LM25MGAUU-OP由于當(dāng)代數(shù)控體系的可靠性越來越高，

數(shù)控體本身

的妨礙越來越低，而大部門妨礙的産生則黑白

體本身緣故原由引起的。體外部的妨礙緊張指由于檢測開關(guān)、液壓元件、氣動(dòng)元件、電氣實(shí)行

元件

、呆板裝置等出現(xiàn)問題而引起的。 

HIR直線軸承LM16UU LM20AJUU LM25MGAUU-OP數(shù)控配置的外部妨礙可以分爲(wèi)軟妨礙和外部硬件

破壞引起的硬妨礙。軟妨礙是指由于操作、調(diào)

整處理懲罰不妥引起的，這類妨礙多産生在配置利用前期或配置利用人員調(diào)解時(shí)期。 
對付數(shù)控體來說，另一個(gè)易出妨礙的地方爲(wèi)伺服單元。由于各軸的活動(dòng)是靠伺服單元控制伺

服電機(jī)發(fā)動(dòng)滾珠絲杠來實(shí)現(xiàn)的。用旋轉(zhuǎn)編碼器作速度反饋，用光柵尺作位置反饋。一樣平常易出妨

礙的

地方爲(wèi)旋轉(zhuǎn)編碼器與伺服單元的驅(qū)動(dòng)模塊。也有個(gè)別的是由于電源緣故原由而引起的體混亂。特

別是

對那些帶謀略機(jī)硬盤生存數(shù)據(jù)的體。比方，德國西門子體840C。 

HIR直線軸承LM16UU LM20AJUU LM25MGAUU-OP例1：一數(shù)控車床剛投入利用的時(shí)間，在體斷電

後重新啓動(dòng)時(shí)，必須要返回到參考點(diǎn)。即當(dāng)

用手動(dòng)要領(lǐng)將各軸移到非幹涉幹涉區(qū)外後，再使各軸返回參考點(diǎn)。否則，大概産生撞車變亂。以是

，每

天加工完後，不壞把機(jī)床的軸移到甯靜位置。此時(shí)再操作或斷電後就不會出現(xiàn)問題。 

外部硬件操作引起的妨礙是數(shù)控補(bǔ)綴中的常見妨礙。一樣平常都是由于檢測開關(guān)、液壓體、

氣動(dòng)

體、電氣實(shí)行元件、呆板裝置出現(xiàn)侍庖鸕?。诊勦故障有些可裔jüň畔⒉檎夜收顯頡６砸

話愕氖叵低忱唇捕加泄收險(xiǎn)鋃瞎δ芑蛐畔⒈ň?。维?奕嗽笨衫謎廡┬畔⑹侄嗡跣≌鋃戲段?。?/p>

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治

黿餼觥? /P> 
例2：我廠一車削單元接納的是SINUMERIK840C體。機(jī)床在事情時(shí)突然停機(jī)。表現(xiàn)主軸溫度報(bào)警。

顛末比擬查抄，妨礙出現(xiàn)在溫度儀表上，調(diào)解外圍線路後報(bào)警消散。隨即變更新儀表後光複正常。 

HIR直線軸承LM16UU LM20AJUU LM25MGAUU-OP例3：同樣是這臺車削中間，事情時(shí)CRT表現(xiàn)9160

報(bào)警“9160 NO PART WITH GRIPPER 1 CLOSED 

VERIFY V14-5”。這是指未抓起工件報(bào)警。但實(shí)際上抓工件的呆板手已將工件抓起，卻表現(xiàn)呆板手

未抓起工件報(bào)警。查閱PLC圖，此妨礙是測量感到開關(guān)發(fā)出的。經(jīng)查呆板手部位，呆板手事情行程

不到位，未*壓下感到開關(guān)引起的。隨後調(diào)解呆板手的夾緊力，此妨礙清除。 

例4：一臺立式加工中間接納FANUC-OM控制體。機(jī)床在自動(dòng)要領(lǐng)下實(shí)行到X 軸快速移動(dòng)時(shí)就

出現(xiàn)414＃和410＃報(bào)警。此報(bào)警是速度控制OFF和X軸伺服驅(qū)動(dòng)非常。由于此妨礙出現(xiàn)後能議決重新

啓動(dòng)消除，但每實(shí)行到X軸快速移動(dòng)時(shí)就報(bào)警。經(jīng)查該伺服電機(jī)電源線插頭因電弧爬行而引起相間

短路，經(jīng)修整後此妨礙清除 
例5：操作者操作不妥也是引起妨礙的緊張緣故原由。如我廠另一臺接納 840C體的數(shù)控車床，一

天工

作時(shí)*正常，而二天上班時(shí)卻無論怎樣也開不了機(jī)，事情要領(lǐng)一轉(zhuǎn)到自動(dòng)要領(lǐng)下就報(bào)

警“EMPTYING SELECTED MOOE SELECTOR”。加工竣工件後，主軸不停，呆板手就去抓取工件，後

來過細(xì)查抄各部位都無毛病，而是自動(dòng)事情條件下的一個(gè)模式開關(guān)位置錯(cuò)了。以是，當(dāng)有些妨礙原

因不明的報(bào)警出現(xiàn)的話，肯定要查抄各事情要領(lǐng)下的開關(guān)位置。 

另有些妨礙不孕育産生妨礙報(bào)警信息，只是舉措不能完成，這時(shí)就要根據(jù)維修經(jīng)曆、機(jī)床的事

情原

理和PLC運(yùn)行狀態(tài)來分析果斷了。 

HIR直線軸承LM16UU LM20AJUU LM25MGAUU-OP對付數(shù)控機(jī)床的補(bǔ)綴，緊張的是發(fā)明問題。特別

是數(shù)控機(jī)床的外部妨礙。偶然診斷進(jìn)程比力複

雜，但一旦發(fā)明問題地點(diǎn)，辦理起來比力簡略。對外部妨礙診斷應(yīng)服從以下兩條原則。起緊張熟練

掌握機(jī)床的事情原理和舉措序次。其次，要會利用PLC梯形圖。NC體的狀態(tài)表現(xiàn)成果或機(jī)外編程

器監(jiān)測PLC的運(yùn)行狀態(tài)，一樣平常只要服從以上原則，警惕審慎，一樣平常的數(shù)控妨礙都市及時(shí)清

除。 
  （1）爲(wèi)了方便地布局種種龐大零件模型，特征庫盡大概包羅全部的根本特征，這一點(diǎn)現(xiàn)在做起

來是比力困難的。

    （2）當(dāng)前特征辨認(rèn)技能還不夠成熟，怎樣對特征庫舉行有效的辦理和控制存在肯定的難度。

    （3）在實(shí)際舉行零件造型進(jìn)程中，計(jì)劃者很難在短時(shí)間內(nèi)快速而精確地選擇所想要的特征，

大大影響建模速度。

    （4）現(xiàn)有的特征分類要領(lǐng)與呆板加工要領(lǐng)並不是一一對應(yīng)，一種加工要領(lǐng)大概對應(yīng)幾個(gè)根本

特征，根據(jù)特征和加工要領(lǐng)一一對應(yīng)的原理，應(yīng)將其作爲(wèi)複合特征存儲在特征庫中，這顯然是不現(xiàn)

實(shí)的，對付這類抵牾另有待辦理。

    針對上述不夠之處，本文首先明確零件信息模型內(nèi)涵，並在分析連桿加工工藝的根本上，舉行

特征籌劃和計(jì)劃，然後利用特征減造型的要領(lǐng)（Destructive Modeling with Feature），直接構(gòu)

造零件模型，進(jìn)而創(chuàng)建零件信息模型，而不是遵照老例的特征分類與造型的要領(lǐng)，較告成地實(shí)現(xiàn)特

征計(jì)劃與呆板加工進(jìn)程的統(tǒng)一，即每一個(gè)特征與連桿每一種加工要領(lǐng)連結(jié)劃一。

2 基于特征的零件信息模型

    HIR直線軸承LM16UU LM20AJUU LM25MGAUU-OP特征是用于完備表達(dá)零件信息的聚集單元，是肯

定形狀、語義和抽象的聯(lián)合[1]。一個(gè)完備的

零件模型不但是零件數(shù)據(jù)的聚集，還應(yīng)反應(yīng)出種種數(shù)據(jù)的表達(dá)要領(lǐng)及相互間的幹。只有創(chuàng)建在一

定表達(dá)要領(lǐng)根本上的零件模型，才氣有效地被種種應(yīng)用體繼承，完備的零件信息模型應(yīng)包羅：管

理特征、形狀特征、精度特征、質(zhì)料特征和技能特征如圖1所示。

    (1) 形狀特征。形貌具有肯定工程意義的成果多少形狀信息，分爲(wèi)主特征和輔特征。主特征用

于布局零件的主體形狀布局。輔特征用于對主特征的修飾，它附加于主特征之上，也可附加于另一

輔特征之上。形狀特征是産品計(jì)劃、制造人員思量問題的核心，也是其他信息的載體。

    (2) 精度特征。用于形貌零件的尺寸公差、形位公差和粗糙度公差等信息，尺寸與公差特征是

討論計(jì)劃與制造的緊張屬性，在特征計(jì)劃中，對尺寸與公差特征舉行分析，並直接對零件信息模型

創(chuàng)建尺寸與公差特征，可以明白地表現(xiàn)形狀特征的非多少屬性以及形狀特征之間的相互幹。

    (3) 質(zhì)料特征。用于形貌零件質(zhì)料的種類代號、性能、熱處理懲罰要領(lǐng)，外貌處理懲罰要領(lǐng)等

信息。

    (4) 技能特征。用于形貌零件的性能、成果等信息。

    (5) 辦理特征。用于形貌零件的辦理特征，如零件名稱、計(jì)劃者、計(jì)劃日期、數(shù)量、圖號、版

本等信息。零件的多少/拓?fù)湫畔⑹歉?。特征層是核心，特征層中種種特征子模型之間的相互聯(lián)

反應(yīng)了特征間的語義幹，使特征成爲(wèi)布局零件的根本單元具有高層次的工程含義，從而支持

CAPP、NC編程，加工仿真對零件數(shù)據(jù)的需求。

3 三維零件信息模型的創(chuàng)建

    HIR直線軸承LM16UU LM20AJUU LM25MGAUU-OP創(chuàng)建零件信息模型的要害是做不壞特征籌劃，如

圖1所示。接納直接建模技能可以分層次對布局

舉行計(jì)劃，在差異層次創(chuàng)建相應(yīng)的參數(shù)化特征模塊，每一個(gè)特征由一組一決定該特征的參數(shù)來形貌

?，F(xiàn)以柴油機(jī)中的連桿爲(wèi)例，利用Pro/ENGINEER軟件，對三維零件信息模型的建模要領(lǐng)和計(jì)劃步驟

加以闡明。

3.1 連桿成果和布局分析

    連桿是發(fā)動(dòng)機(jī)中的緊張零件，如圖2所示。它將作用于活塞頂面的膨脹氣體的壓力傳給曲軸，

推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，同時(shí)受曲軸的驅(qū)動(dòng)而發(fā)動(dòng)活塞壓縮汽缸內(nèi)的氣體。連桿布局龐大，其通常在大頭處

離開爲(wèi)連桿體和連桿蓋兩部門，連桿桿身是工字型截面，而且從大頭到小頭漸漸變小。要是不作任

何特征籌劃，直接運(yùn)用特征造型技能構(gòu)建連桿三維模型，造型很容易失敗，難以得到較理想的結(jié)果

，因爲(wèi)連桿布局龐大，不是簡略的特征加減就可以完成的。

q

圖1 基于特征的零件信息模型的總體模型

1

圖2 連桿的特征布局

3.2 連桿的呆板加工工藝進(jìn)程分析

    HIR直線軸承LM16UU LM20AJUU LM25MGAUU-OP連桿特征計(jì)劃與呆板加工密切相幹，每一種加工

要領(lǐng)與一個(gè)特征相對應(yīng)，這是特征籌劃的根本

原則。連桿毛坯是鍛造件，連桿體和連桿蓋團(tuán)體鍛造。連桿的緊張加工工藝進(jìn)程如下：銑連桿大小

兩端面→鑽小頭孔，擴(kuò)至尺寸值，拉小頭孔，並包管尺寸和外貌粗糙值→銑大頭定位凸臺→從連桿

上切下連桿蓋→锪連桿蓋上的螺帽凸臺，鑽螺栓孔，加工螺紋→把連桿和連桿蓋用螺栓牢固在一起

，鏜大頭孔。

3.3 特征籌劃和計(jì)劃              

    議決以上對連桿成果、布局及加工工藝特點(diǎn)的分析，將連桿模型分成圖2所示的特征層次，連

桿的模型由這些各自獨(dú)立的特征組合而成。

3.4 基于Pro/ENGINEER平臺下連桿的特征造型

3.4.1 實(shí)體模型

    HIR直線軸承LM16UU LM20AJUU LM25MGAUU-OP本文連桿的實(shí)體模型接納特征減造型要領(lǐng)。所謂

特征減造型要領(lǐng)便是先創(chuàng)建零件的毛坯模型，

然後用漸漸撤消特征的要領(lǐng)來創(chuàng)建零件模型。下面介紹連桿具體造型進(jìn)程 。

    1. 連桿的毛坯造型進(jìn)程

    (1)確定分模面和拔模斜度，選擇合理的分模面是毛坯鍛造生産的一步，以是造型進(jìn)程也應(yīng)先

確定分模面和拔模斜度。

    (2) 接納“拉伸”要領(lǐng)，生成連桿的下料模型。

    (3) 利用“拔摸”要領(lǐng)，生成7°的拔模斜度。

    (4) 接納“曲面減切質(zhì)料”的要領(lǐng)，及利用“倒圓角”的成果，孕育産生連桿體中間的連接部

門。

    (5) 接納“減切質(zhì)料”的要領(lǐng)，得到連桿大頭形狀。

    (6) 接納“減切質(zhì)料”的要領(lǐng)，在大頭孔的位置形成衝孔連皮。               

    連桿的毛坯如圖3所示。

    2.根據(jù)連桿的呆板加工工藝進(jìn)程，舉行的連桿造型

    (1) 用“減切質(zhì)料”要領(lǐng)生成銑大、小兩端面，包管尺寸要求。連桿的大、小頭端面的加工通

常是連桿加工進(jìn)程的開端調(diào)，因爲(wèi)這是整個(gè)加工進(jìn)程中的緊張定位基面，它的加工質(zhì)量對整個(gè)連桿

的加工質(zhì)量都有緊張的影響。因此，在造型進(jìn)程中，要特別過細(xì)大、小頭兩端面的構(gòu)建。

    (2) 選取同軸“孔”要領(lǐng)生成小頭孔，並包管尺寸和外貌粗糙值。

    (3) 以“旋轉(zhuǎn)減切質(zhì)料”的要領(lǐng)生成大頭定位凸臺。

    (4) 以“CUT”要領(lǐng)切開連桿大頭，將連桿分成連桿蓋和連桿體，把連桿分爲(wèi)兩部門是爲(wèi)了能

夠饜足後續(xù)加工和裝置的必要。

    (5) 以“拉伸減切質(zhì)料”的要領(lǐng)锪連桿蓋上的螺帽凸臺，“孔”要領(lǐng)鑽螺栓孔，接納“螺旋掃

描減切質(zhì)料”的要領(lǐng)生成螺紋。

    (6) 把連桿和連桿蓋用螺栓裝置在一起，鏜大頭孔。大頭孔與軸瓦及曲軸、小頭孔與活塞銷能

精密共同，淘汰打擊的不良影響和便于傳熱，必須要包管大頭孔與小頭孔的形狀、公差，以是在造

型中要建不壞大頭孔與小頭孔的模型。

    至此，連桿的三維多少模型已創(chuàng)建。

3.4.2其他特征構(gòu)建

    HIR直線軸承LM16UU LM20AJUU LM25MGAUU-OP連桿的精度特征創(chuàng)建，利用Pro/ENGINEER直接在

多少模型上舉行操作。Pro/ENGINEER中質(zhì)料特

征以文本情勢附加在模型中，接納“設(shè)置” →“質(zhì)料”可以直接在文本文件中對質(zhì)料參數(shù)舉行定

義、修改、刪除等操作。根據(jù)連桿的性能要求，選擇連桿的質(zhì)料爲(wèi)45＃鋼。技能特征和辦理特征可

以議決外部步調(diào)對其舉行添加。議決以上步驟，已經(jīng)完備地創(chuàng)建了一個(gè)零件的三維信息模型，可自

動(dòng)生成零件圖。圖4爲(wèi)議決建模生成的連桿三維模型。

4 數(shù)控步調(diào)和加工仿真

    HIR直線軸承LM16UU LM20AJUU LM25MGAUU-OPPro/ENGINEER在計(jì)劃NC加工制造步調(diào)上提供了成

果強(qiáng)大的Pro/NC模塊。利用它可以創(chuàng)建一個(gè)三

維加工仿真環(huán)境，自動(dòng)方式的數(shù)控加工步調(diào)，對具的走蹊徑舉行仿真，觀察工件的切削環(huán)境，驗(yàn)證

是否産生過切及幹涉幹涉和預(yù)測誤差，克制加工失敗。 Pro/NC運(yùn)用圖像法編程技能舉行自動(dòng)編程

，由

軟件引導(dǎo)編程，因此編程思路清楚。克制了人工編程進(jìn)程中種種不確定因素的滋擾，大程度地克制

了人爲(wèi)誤差。圖像法自動(dòng)編程技能便是把零件的每個(gè)加工進(jìn)程都可以當(dāng)作對組成該零件的形狀特征

組舉行加工。利用CAPP將CAD和CAM的信息連接起來，即CAPP 可以大概直接從CAD繼承零件信息，生

成有

關(guān)工藝規(guī)程文件，並依此爲(wèi)依據(jù)，生成NC代碼。利用該技能，使數(shù)控編程人員不再對那些低層次的

多少信息（如：點(diǎn)、線、面、實(shí)體）舉行操作，而變化爲(wèi)直接對切合工程技能人員風(fēng)俗的特征舉行

數(shù)控編程，大大提高了編程效率。在數(shù)控步調(diào)驗(yàn)證後，將計(jì)劃加工制造步調(diào)所孕育産生的 CL DATA

，經(jīng)

Pro/NCPOST舉行數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換，可直接得到實(shí)用于實(shí)際加工所需的NC CODE。