成都液壓自控翻板閘門

                            時(shí)時(shí)講質(zhì)量，樹立生命觀。
                        一人疏忽百人忙，人人品管少麻煩。
                  急用戶所急，想用戶所想，在提高產(chǎn)品質(zhì)量上下工夫。
                          質(zhì)檢好比守門員，把關(guān)職能記周全。

主要由閘框和閘板兩大部分組成。
閘框是閘板的支承構(gòu)件，也是閘板的運(yùn)行滑道，由地腳螺栓安裝固定在水閘閘墩及閘底板的二期混凝土中，將閘板所承受的全部水壓力安全傳遞到閘室中。為科學(xué)合理節(jié)約材
料及減輕自重，其斷面制成格構(gòu)式，斷面尺寸按所受荷載大小和閘板運(yùn)行情況綜合考慮。閘板是用來封閉和開啟孔 口的活動(dòng)擋水構(gòu)件， 板面四周設(shè)鑄鐵邊框梁 ， 為提高閘
板的強(qiáng)度 ， 板面制成拱形， 拱的圓心角按 6 0 度設(shè)計(jì)，以降低其所受的水壓力。為便于制造、 運(yùn)輸和安裝 ， 閘板可制成上下幾部分 ，待到安裝現(xiàn)場后再用螺栓連接組裝
成整體 ，連接處上下板設(shè)置法蘭和筋板使其成為閘板的中間橫梁， 以提高閘板的縱向剛度 ， 在寬度方向設(shè)置縱向筋板 ，以提高其橫向剛度，同時(shí)起到縱梁的作用。閘門運(yùn)行更加穩(wěn)定現(xiàn)在所采用的滾輪、導(dǎo)板、連桿式結(jié)構(gòu)與原來采用的多鉸鏈桿滑塊式和滑塊支承結(jié)構(gòu)相比，閘門啟動(dòng)后不易產(chǎn)生晃動(dòng)現(xiàn)象，閘門可以保持*的運(yùn)行狀態(tài)。經(jīng)多年的技術(shù)改進(jìn)閘門配重要更為合理，不會(huì)因底部配重過大在全開狀態(tài)下產(chǎn)生拍打，也不會(huì)因底部配重過小而使閘門全開后不能正常關(guān)閉。

成都液壓自控翻板閘門

閘門孔口尺寸為4 m×7m（寬×高），設(shè)計(jì)水頭43m。閘門門葉材料為Q235B，采用主梁實(shí)腹式焊接結(jié)構(gòu)，門葉分2節(jié)制造，工地拼裝，面板布置在上游側(cè)，頂、側(cè)水封布置在下游側(cè)，底水封布置在上游側(cè)。頂側(cè)水封為橡塑水封，水封寬度4.4 m，水封高度7.1m，支承跨度4.8m，面板厚度14mm，閘門動(dòng)力系數(shù)取1.1。經(jīng)結(jié)構(gòu)布置及結(jié)構(gòu)計(jì)算，閘門的結(jié)構(gòu)特性如下：面板承受的大水壓力為12156.1kN；頂主梁跨中斷面彎應(yīng)力σmax=102.2 MPa，支承斷面剪應(yīng)力τmax=41.7MPa；底主梁跨中斷面彎應(yīng)力σmax=104.9MPa；支承斷面剪應(yīng)力τmax=62.5MPa。閘門主要部位的應(yīng)力均在許用應(yīng)力范圍以內(nèi)。
事故閘門為動(dòng)水下門，其底緣形式的設(shè)計(jì)很重要。據(jù)試驗(yàn)和很多工程資料表明：閘門底緣型式設(shè)計(jì)不合理，不僅會(huì)產(chǎn)生較大的下吸力（上脫力），更會(huì)引起負(fù)壓和門槽空蝕，惡化水利條件，導(dǎo)致閘門震動(dòng)。按照《水利水電工程鋼閘門設(shè)計(jì)規(guī)范》，動(dòng)水下門時(shí)，為避免門底過水的射流沖擊主梁腹板及翼板而形成真空，從而增加閘門振動(dòng)，下游傾角不小于30°，工程事故門采用全水柱下門，底主梁與底檻的夾角則為30.8°>30°，本閘門底緣的設(shè)計(jì)符合規(guī)范要求。
支承滑道按等荷載布置，上下2節(jié)門葉每側(cè)布置2個(gè)滑道，門葉的大支承荷載為1726 kN，滑道長度L=750mm，支承線荷載為23013N/mm2，考慮該事故閘門的重要性，保證事故門下門順利，應(yīng)降低事故門的滑動(dòng)摩擦系數(shù)和提高滑道的可靠性，滑道材料采用鋼基銅塑釘板型自潤滑復(fù)合材料，滑道和軌道的計(jì)算大摩擦系數(shù)取0.13。反向支承采用彈性反輪，可以保證較好的止水效果和減少門葉震動(dòng)