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提到車聯(lián)網(wǎng)，大家可能并沒有很深入的了解過，只有一個模糊的印象，汽車聯(lián)網(wǎng)。但實際上，車聯(lián)網(wǎng)指的是通過汽車上集成的GPS定位，RFID識別，傳感器、攝像頭和圖像處理等電子組件，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)29048704，在V2V、V2R、V2I之間，進行無線通信和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。因此說到底，V2X對于車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛安全有十分重要的作用。

V2X到底是什么玩意兒？

按照中國汽車工業(yè)協(xié)會對搭載V2X功能汽車的定義來看，它是搭載*的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與X（人、車、路、后臺等）智能信息的交換共享，具備復(fù)雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能，可實現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并終可替代人來操作的新一代汽車。

與自動駕駛技術(shù)中常用的攝像頭或激光雷達相比，V2X擁有更廣的使用范圍，它具有突破視覺死角和跨越遮擋物的信息獲取能力，同時可以和其他車輛及設(shè)施共享實時駕駛狀態(tài)信息，還可以通過研判算法產(chǎn)生預(yù)測信息。另外，V2X是wei一不受天氣狀況影響的車用傳感技術(shù)，無論雨、霧或強光照射都不會影響其正常工作。

此外，在傳統(tǒng)智能汽車信息交換共享和環(huán)境感知的功能之外，V2X還強調(diào)了“智能決策”、“協(xié)同控制和執(zhí)行”功能，以強大的后臺數(shù)據(jù)分析、決策、調(diào)度服務(wù)系統(tǒng)為基礎(chǔ)。而且要實現(xiàn)自動駕駛，車輛必須具備有感知系統(tǒng)，像人一樣能夠觀察周圍的環(huán)境，所以除了傳感器，V2X技術(shù)也屬于自動駕駛的一個感知手段。

先別急著談車聯(lián)網(wǎng)，V2X你搞懂了嗎？

作為物聯(lián)網(wǎng)面向應(yīng)用的一個概念延伸，V2X（Vehicle to Everything）車聯(lián)網(wǎng)是對D2D（Device to Device）技術(shù)的深入研究過程。它指的是車輛之間，或者汽車與行人、騎行者以及基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信系統(tǒng)。利用裝載在車輛上的無線射頻識別RFID技術(shù)、傳感器、攝像頭獲取車輛行駛情況、系統(tǒng)運行狀態(tài)及周邊道路環(huán)境信息，同時借助GPS定位獲得車輛位置信息，并通過D2D技術(shù)將這些信息進行端對端的傳輸，繼而實現(xiàn)在整個車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中信息的共享。通過對這些信息的分析處理，及時對駕駛員進行路況匯報與警告，有效避開擁堵路段選擇*行駛線路。

說了一長串，可能還有看不懂的同學(xué)，那就來簡單解釋一下，把車比作人，我們有觀感，可以看到、聽到周圍的環(huán)境，哪個方向來了車，哪個地方有行人，前方是否有建筑，左邊是否有交通標(biāo)志，我們可以輕松察覺?，F(xiàn)在，我們每人都裝上一部包含了所有人的在線聊天設(shè)備，比如說智能shou機。這樣我們可以導(dǎo)航想要去的地方，或者有人對你說“我正好在下個路口左側(cè)，這兒人多，走路要小心或者可以換一條路走”。這樣我們便可以突破自身局限，在超出人的能力范圍下更好的獲取周圍環(huán)境的信息。

面對復(fù)雜多變的駕駛及交通場景，這正好就是V2X系統(tǒng)發(fā)揮作用的場合。V2X（Vehicle－To－Everything），包括車輛與外界進行的各種互聯(lián)，這也是未來智能汽車、自動駕駛、智能交通運輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)和關(guān)鍵技術(shù)。我們大致可以將V2X定義在四個方面：V2N，V2V，V2I，V2P。

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