1,TPO汽車內(nèi)飾材料擠出機，TPO汽車內(nèi)飾材料生產(chǎn)線，TPO汽車內(nèi)飾材料（圖示)汽車內(nèi)飾材料主要由儀表板、門板、立柱、座椅、頂棚、遮陽板、側(cè)圍等部件組成。（ 黃和平 ）硬質(zhì)儀表板裝飾性差，觸感差。PVC/ABS或搪塑PVC儀表板，表皮、PU泡沫、骨架三層材料均不同，不環(huán)保，無法回收，耐高、低溫性、耐候性、氣味、霧度等方面均不理想，燃燒后產(chǎn)生二噁英，滿足不了人們?nèi)找嫣岣叩膶Νh(huán)保及車內(nèi)空氣質(zhì)量要求。（ 黃和平 ）尤其是有氣囊的儀表板，低溫下沖撞，氣囊易破碎反而傷人。而TPO汽車內(nèi)飾材料易回收、耐高低溫、低氣味低霧度，燃燒后產(chǎn)生碳氫化合物，符合環(huán)保要求。2,現(xiàn)有技術(shù)中的TPO內(nèi)飾材料多分為四層，TPO層，與TPO層復合在一起的聚丙烯泡沫層，兩者間設有聚氨脂膠粘劑層，TPO表層上還涂覆有表面處理劑層。（ 黃和平 ）這樣的層結(jié)構(gòu)存在以下缺點(1)該材料表面的消光性單純依靠表面處理劑對表面的涂覆來實現(xiàn)，經(jīng)過一定次數(shù)或不適當?shù)那逑春螅扛矊右酌撀?，露出光亮的表面，造成眩光，影響駕駛員的視野。（ 黃和平 ）(2)該材料表面的耐刮擦性是單純依靠表面處理劑對表面的涂覆來實現(xiàn)，經(jīng)過一定次數(shù)或不適當?shù)那逑春螅扛矊右酌撀?，露出不耐刮擦的TPO本身，則容易出現(xiàn)劃痕。(3)該材料TPO層與PP泡沫的粘結(jié)通過聚氨脂膠粘劑結(jié)合在一起，增加了一道涂膠工序，成本高。(4)該材料在僅采用底面處理劑對表面進行處理來提高表面能，如果在涂覆過程中出現(xiàn)沒涂上等質(zhì)量問題不易發(fā)現(xiàn)，合格率降低。(5)該材料PP泡沫與骨架的粘結(jié)強度不高，使用一段時間后，易在骨架與表皮間鼓包，尤其是凹陷的部分明顯。3,本實用新型要解決的問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、加工性好、擦洗后仍然保持良好的消光性和耐刮擦性的TPO汽車內(nèi)飾材料。4,為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是：（ 黃和平 ）一種TPO汽車內(nèi)飾材料，包括TPO層，與TPO層復合在一起的聚丙烯泡沫層，其特征在于：所述聚丙烯泡沫層底部設有膠黏劑層；所述TPO層自上而下還覆蓋有表面處理劑層和底面處理劑層。5,TPO汽車內(nèi)飾材料擠出機，TPO汽車內(nèi)飾材料生產(chǎn)線，TPO汽車內(nèi)飾材料（圖示)進一步，所述膠黏劑層的為聚氨酯膠粘劑。在聚丙烯泡沫層背面上涂上薄薄的一層水性或無苯、低氣味的聚氨脂膠粘劑，這樣使用時就不用在聚丙烯骨架上噴大量的聚氨脂膠水，只要少量的聚氨脂膠水就可以粘結(jié)的很好；雙面有膠的效果遠遠大于單面有膠。進一步，所述表面處理劑層為溶劑型或水性的聚氨脂或聚碳酸酯。（ 黃和平 ）所述底面處理劑層為溶劑型或水性的聚氨脂或聚碳酸酯。在現(xiàn)有技術(shù)的底面處理劑層外在增加一層表面處理劑層，防止經(jīng)過一定次數(shù)或不適當?shù)那逑春?，表面的涂覆層易脫落，露出不耐刮擦的TPO本身，容易出現(xiàn)劃痕的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象，增加了表面處理劑層，起到雙重保護的作用。所述TPO層在涂覆表面處理劑層和底面處理劑層前，需先對TPO層表面進行電暈，增加表面能，當表面能達到42達因以上，再涂覆底面處理劑層。這樣的前處理，即使不涂底面處理劑層，單涂表面處理劑層，也能保證表面處理劑層與TPO層的粘結(jié)強度。（ 黃和平 ）但為了避免涂覆過程中覆蓋不*的問題，電暈后又加了底面處理劑層，電暈后也提高了底面處理劑層與TPO層的粘結(jié)強度，間接提高了產(chǎn)品合格率。所述聚丙烯泡沫層的厚度為1-3mm，寬度為550-1350mm，發(fā)泡倍率為10－30倍。本實用新型的TPO內(nèi)飾材料，擦洗后仍然保持好的消光性和耐刮擦性，合格率高，成本低，與骨架的粘結(jié)強度高的優(yōu)點。產(chǎn)品遠銷世果各地,價格有優(yōu)勢,質(zhì)量有保證,售后服務完善。專業(yè)完善的售后服務可根據(jù)要求定做，可根據(jù)要求定做，產(chǎn)品全國海外專業(yè)完善的售后服務為您的產(chǎn)品提供方位的售后支持。