冷藏車是指用來運(yùn)輸冷凍或保鮮貨物的封閉式廂式運(yùn)輸車；冷藏車常用于運(yùn)輸冷凍食品(冷凍車)，奶制品(奶品運(yùn)輸車)、蔬菜水果(鮮貨運(yùn)輸車)、疫苗藥品(疫苗運(yùn)輸車)等。

依據(jù)《道路運(yùn)輸、食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗(yàn)方法》(標(biāo)準(zhǔn)號(hào)：GB 29753-2013)冷藏車的分級(jí)有A到H八個(gè)級(jí)別。

對(duì)于運(yùn)輸易腐食品的冷藏車：當(dāng)環(huán)境溫度為30°C時(shí)，按冷藏車車廂內(nèi)平均溫度保持的溫度范圍，分為以下六類:

對(duì)于運(yùn)輸生物制品的冷藏車，當(dāng)環(huán)境溫度為30℃時(shí)，按冷藏車車廂內(nèi)平均溫度保持的溫度范圍，分為兩類：

這兩類方法基本是按照貨物對(duì)溫度要求進(jìn)行的！

經(jīng)常運(yùn)輸?shù)囊赘称反篌w有以下幾大類：

類是冷凍食品，比如冷凍肉類，水產(chǎn)類，速凍食品等等。這些食品一般要求儲(chǔ)存溫度在-18°C以下，可以儲(chǔ)存幾個(gè)月到十幾個(gè)月。這些食品在以小時(shí)計(jì)的運(yùn)輸過程中，只需要將廂體內(nèi)的設(shè)定溫度設(shè)定在-18°C，并不需要嚴(yán)格控制溫度波動(dòng)的精度。這類食品應(yīng)采用F級(jí)冷藏車運(yùn)輸。

第二類是冷藏食品，比如冷鮮肉、水產(chǎn)品、禽蛋等等。這類食品的運(yùn)輸溫度要求是在保證食品不凍結(jié)的前提下，溫度越低越好，也就是接近0°C或更低一些。這類食品要求用D，E，F等級(jí)的冷藏車運(yùn)輸。一些罐頭食品要求的運(yùn)輸溫度在-5°C左右，用E和F級(jí)冷藏車運(yùn)輸。

第三類是蔬菜水果等。這類食品的運(yùn)輸是冷藏運(yùn)輸中比較復(fù)雜的。首先，各種蔬菜或水果的溫度要求不一樣；其次，許多蔬菜或水果對(duì)溫度波動(dòng)的要求比較高，不可以偏離設(shè)定溫度很多；第三，由于蔬菜水果在采摘以后還是要呼吸的，會(huì)產(chǎn)生呼吸熱，因此要求冷藏車制冷機(jī)組提供更多的冷量。另外這類食品對(duì)相對(duì)濕度也有要求。所以，雖然從A到F各級(jí)冷藏車原則上都可以用于蔬菜水果運(yùn)輸，但承運(yùn)人的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)是非常重要的。

目前現(xiàn)有冷藏車的弊端

1：價(jià)格貴 (據(jù)中國汽車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)目前市面價(jià)格)

微型冷藏車（價(jià)格：6~10萬元左右）

輕型冷藏車（價(jià)格：10～30萬元左右）

中重型冷藏車（價(jià)格：30～50萬元左右）

2：耗能大，影響大氣

目前大部分冷藏車需要車體燒汽油來維持箱體的溫度，據(jù)統(tǒng)計(jì)冷藏車制冷機(jī)組每百公里油耗4~10升，汽車的尾氣排放增加30%以上！

3：保鮮效果有待提升

例如：長時(shí)間堵車或者怠速，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫表提示過高，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音增大，氣溫過大，特別是開空調(diào)時(shí)，故障明顯，這樣都是影響冷藏車?yán)洳貦C(jī)組保鮮效果的因素。另外冷藏機(jī)組超負(fù)荷運(yùn)行，這樣不僅對(duì)于冷藏效果下降，同時(shí)對(duì)車本身也是一種負(fù)荷運(yùn)行。

廣州極速分子冷藏車優(yōu)勢

1：可以為冷藏車在運(yùn)輸凍品食材中提供穩(wěn)定的0 ℃-(-60 ℃)冷藏環(huán)境。

2：可以為蔬果保鮮車在運(yùn)輸中提供0℃ ～10℃區(qū)間的溫度，保鮮效果遠(yuǎn)優(yōu)于傳統(tǒng)冷藏車，蔬果幾乎無任何腐損！

3：可以作為移動(dòng)的速凍機(jī)（ -190 ℃的速凍溫度可以快速的加工產(chǎn)品，流動(dòng)的凍品加工廠 ），因各區(qū)域產(chǎn)品季節(jié)不同，可以迅速轉(zhuǎn)場，增加效益！

4：新冷鏈! 多冷源集成! 安全環(huán)保！

5：超低成本！ 持續(xù)制冷不間斷！(溫度區(qū)間10℃~-120℃)

6：大數(shù)據(jù)!  云平臺(tái)!  智控溫濕度 !  實(shí)時(shí)強(qiáng)力鎖鮮!