水中的管道做什么防腐？ 通過對埋地鋼管腐蝕原因的分析，我們會發(fā)現(xiàn)造成埋地鋼管腐蝕的主要原因是電化學腐蝕，該腐蝕分為陽極過程、陰極過程、電流流動三個過程，這三個過程既相互獨立又彼此，其中一個過程被阻斷，另兩個過程也就不會發(fā)生，腐蝕電池就會停止和減慢。這給我們采取防腐對策提供了理論依據(jù)。針對埋地鋼管電化學腐蝕的三個過程，鋼管的防腐應從阻斷其中某一過程入手。
水中的管道做什么防腐？
 1. 水下腐蝕環(huán)境 敷設在江、河、湖、海水下的管道統(tǒng)稱為水下管道，水下管道分為單層管、多層管和三 層管。單層管通常用于輸送水、煤氣、天然氣和低凝固點、低粘度的油品。雙層管用于輸送 粘度大、凝固點高、高含蠟的原油或重油，要求熱損失少，溫度變化小，防止結蠟、凝管， 三層管或帶有電伴熱的管道是用于輸送過程中需要加熱的介質。 由內鋼管和外鋼管組成， 在 兩管之間的環(huán)向空間填充聚氨酯泡沫保溫層，保溫層厚度越大，保溫效果越好，但保溫層厚 度增加意味著外管徑的增加，鋼材耗量和施工費用大大增加，根據(jù)經驗和經濟計算，* 30～50 ㎜厚度。
 2.水下腐蝕等級 水下管道*浸泡在水、鹽堿水、海水、污水中，腐蝕等級應定為特強級。
 水下管道腐蝕破壞的原因有如下幾種： ① 水質。水和海水、鹽湖水、污水對防腐層的浸蝕，穿透防腐層后造成管道的外壁腐 蝕。 ② 機械損傷。船舶的錨和鐵鏈、拖網(wǎng)等造成防護層和防腐層的破壞。 ③ 沖刷。由于水流、潮流、風浪的作用，管道基礎被沖蝕，造成管道懸空，使配重層、 防護層、防腐層破壞，甚至管道斷裂。 ④ 災害。由于地震、海床位移造成水下管道的破壞和腐蝕。
 3.水下防腐層要求 水下管道所處的環(huán)境惡劣，而且施工維修難，要以安全、*為前提，提高防腐層的要 求和等級。在 SY/T 0004-98《油田油氣集輸設計規(guī)范》和 SY/T 10037-2010 《海底管道系 統(tǒng)》標準中，對水下管道的外防腐層除滿足埋地管道外防腐層的各項要求外，還應與混凝土 配重層及保溫層相匹配。
 4.水下防腐層種類與標準 對當前國內多種外防腐層評價， 用于水下管道， 尤其是海底管道應*擠出纏繞法聚乙 烯防腐層，即三層 PE。必須強調指出，*層熔結環(huán)氧粉末底層厚度必須超過拋丸除銹后 的錨紋深度，其它性能指標不得低于 SY/T 0413《埋地鋼質管道聚乙烯防腐層技術標準》 ， 并提高管道接口的外防腐層質量，確保水下管道的安全。 水下管道外防腐層還可以選用煤焦油瓷漆、 熔結環(huán)氧粉末或擠出聚乙烯。 煤焦油瓷漆按 SY/T 0379《埋地鋼質管道煤焦油瓷漆外覆蓋層技術標準》制造、施工和驗收。熔結環(huán)氧粉 末涂層，按 SY/T 0315《鋼質管道熔結環(huán)氧粉末外涂層技術標準》制造、施工、驗收，應選 用雙層環(huán)氧粉末結構，涂層厚度應在 500μ m 以上。 早在八十年代，國外有一種用于水下管道的外防腐保護層，是以樹脂砂漿為基料，用鋼 絲網(wǎng)增強，在敷管船上擠壓纏繞成型，既是防腐層，又是外保護層，又稱石夾克。石夾克以 環(huán)氧樹脂為膠粘劑，用石英砂等無機填料為骨料，用鋼絲網(wǎng)或高強度纖維網(wǎng)增強，形成高粘 結力、高強度、高韌性的防腐防護層，已在英國北海油田的一條原油輸送管線上采用，取得 了較好的保護效果。目前國內已研制成功并申請了，但有待推廣應用。 另外要提醒一點， 海底管線內管的外表面應涂敷一層防銹底漆， 防止其外層的聚氨酯類 保溫材料在海水的作用下產生水解產物（如氨類等物質）腐蝕管壁，此防銹底漆應是環(huán)氧類 底漆，不得采用普通的醇酸防銹漆。
 
環(huán)氧煤瀝青漆防腐是一種多種化學成分融合在一起產生的化學防腐涂料，它是由環(huán)氧樹脂、煤焦瀝青、顏料、助劑和溶劑等組成。它的主要特征是漆膜具有優(yōu)良附著力、耐沖擊性、耐水性。干燥性能超群。高防銹性能和良好的抗化學品性及耐油性，良好的耐磨性能。堿性顏料與油性類成膜物反應可生成金屬皂，如紅丹、一氧化二鉛、氰胺化鉛、堿式鉻酸鉛、鉛酸鈣等。金屬皂與水接觸后，其分解物可起到緩蝕作用。環(huán)氧煤瀝青防腐鋼管產品特點 1、本產品為高性能防腐涂料，涂層光滑、致密、堅硬，粘結力強，耐鹽堿、耐海水、耐土壤微生物腐蝕、抗植物根莖穿透性等均*。涂料與玻璃纖維布復合使用，可增強防腐層的機械性能。 2、常溫涂敷，自然固化，施工簡便，可使用手工或機械施工，特別適合現(xiàn)場使用。