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柴油機(jī)增壓后使機(jī)械負(fù)載和熱負(fù)載都相應(yīng)的增大，零部件都必須隨著強(qiáng)化。不少參數(shù)也隨之改變，以提高柴油機(jī)的使用性能和減少排放污染。主要變化是: 
1)壓縮比適當(dāng)減少。這是為了防止增壓后zui大爆發(fā)壓力過(guò)高，以減少機(jī)械負(fù)載和熱負(fù)載。 
2)供油量適當(dāng)增加。因增壓后進(jìn)氣量增加，可供給更多的燃油進(jìn)行燃燒，因此要求供油量增加，以提高功率和轉(zhuǎn)矩。 
3)噴油泵的調(diào)速器上需增設(shè)氣壓控制防冒煙限制器。該裝置在噴油泵的前端，用氣管與進(jìn)氣管連通，它能根據(jù)柴油機(jī)增壓后進(jìn)氣壓力的大小，自動(dòng)調(diào)節(jié)供油拉桿zui大供油量的位置。這是由于在增壓柴油機(jī)中，低速時(shí)迸氣壓力低，加速時(shí)迸氣壓力上升有遲后現(xiàn)象。而供油量是根據(jù)增壓后氣缸里的空氣量來(lái)考慮的。由于增壓器轉(zhuǎn)速變更時(shí)存在著慣性，當(dāng)柴油機(jī)由小負(fù)載往大負(fù)載變化時(shí)(加速時(shí))，增壓器總是遲后一段時(shí)間。結(jié)果在這段時(shí)間內(nèi)，供給的燃油增加了，但空氣量并末相應(yīng)增加。柴油機(jī)就排出大量的黑煙，既浪費(fèi)了燃油，又污染了大氣，并使氣缸中產(chǎn)生積炭。因此，在使用中應(yīng)檢查橡膠管的密封性。 

4)進(jìn)氣門與排氣門重疊角加大，氣門間隙也加大。為了改善增壓柴油機(jī)掃氣效果，增加充氣量，進(jìn)氣門與排氣門的早開(kāi)遲關(guān)的角度增大，所以重疊角加大。增壓后氣門零件的工作溫度升高，膨脹量加大，氣門間隙也相應(yīng)加大。

5)噴油壓力增大，以適應(yīng)氣缸內(nèi)增大了的氣體壓力。噴油器噴孔直徑也加大，以適應(yīng)供油量增加的需要。 
6)進(jìn)氣系統(tǒng)與排氣系統(tǒng)流通面積有所加大，結(jié)構(gòu)形狀需適應(yīng)增壓的需要。潤(rùn)滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)也進(jìn)行強(qiáng)化后的必要改變。