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南澳發(fā)電機出租，南澳柴油發(fā)電機銷售

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分析產(chǎn)生油底殼中進柴油的原因有： 
一、PT燃油泵 
PT燃油泵的主要作用是將燃油加低壓（約0.8~1.2MPa）輸送至噴油器。當(dāng)PT泵聯(lián)軸器處主軸油封失效時，燃油就會通過此油封，經(jīng)正時齒輪箱進入油底殼。此時，須更換PT泵主軸油封。 

PT泵出口有一電磁和手動兩用切斷閥，點火開關(guān)打開時，電磁切斷閥打開，油路接通；點火開關(guān)關(guān)閉時，切斷閥密封圈在彈簧p作用下關(guān)閉，油路切斷。當(dāng)切斷閥密封圈失效或者柴油機工作一段時間后由于柴油中有雜質(zhì)，使電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)，燃油也會通過切斷閥自行流到噴油器，經(jīng)過燃燒室滲進油底殼。 
 

二、噴油器 
噴油器的作用是將PT泵輸出的燃油計量、加壓（約110~120MPa）并將其噴入燃燒室。當(dāng)噴油器噴孔（正常時約為0.2032mm）過大或損傷時，燃油在停機狀態(tài)下就會滴入燃燒室，滲進油底殼。此時，須拆檢、更換不正常的噴油器。如果噴油器上、下兩道O形密封圈失效，燃油隨時都會通過密封圈進入氣門室和燃燒室，繼而滲進油底殼。 
 

三、燃油箱 
PT燃油系統(tǒng)的燃油箱位置較高，燃油在停機狀態(tài)下經(jīng)過浮子油箱和PT泵自行流入噴油器經(jīng)過燃燒室滲進油底殼。并且，由于油箱位置較高會造成回油不暢，特別是停機后回油壓力降低，如果油箱標(biāo)高過高，回油無法回到油箱，只能經(jīng)噴油器進入燃燒室進而進入油底殼。 

#1柴油發(fā)電機組以及同型號的#2柴油發(fā)電機組都曾有過無法停機的故障，由此判斷原因一存在，PT泵出口停機閥有故障。 

經(jīng)檢查噴油器噴孔、O形密封圈一切良好，所以原因二不存在。經(jīng)測量燃油箱油位基本維持在1400mm高度，而噴油嘴標(biāo)高為1260mm，而此機組為V型12缸布置，主軸每旋轉(zhuǎn)720°12個氣缸都作一次功，即每60°有一個缸作功，因此停機時一定有某個缸的噴油器處于打開位置，加上停機電磁閥不嚴(yán)，柴油就會經(jīng)PT燃油泵、噴油嘴進入燃燒室，而活塞環(huán)開口間隙大，柴油就由此進入油底殼，原因三存在，并為此次故障的主要原因。