產(chǎn)品概述
通常閥門在開關過程，由于環(huán)境不同和壓力升高，會增加閥門開啟的扭矩，從而引起閥座磨損和驅(qū)動裝置增大。軌道球閥的閥芯是通過機械收縮動作裝置增大。軌道球閥的閥芯是通過機械收縮動作拉離閥座，閥芯旋轉(zhuǎn)時不接觸閥座，做無磨擦傳動，當閥門關閉時，靠機械增壓來密封，這意味著可以使用經(jīng)濟的驅(qū)動裝置，同時能保證有足夠的驅(qū)動器推力來 開關閥門。 由于軌道球閥*的結(jié)構(gòu)設計，做到開關無磨損、關斷性能好等特點，能適合各種苛刻工況的要求。防火型設計、全金屬結(jié)構(gòu)設計，能適應低溫-2001至zui高+600°C的各種工作溫度，以及含顆粒、纖維等工況的特殊要求。 標準的抗硫型軌道閥，閥門接觸介質(zhì)的材料都是按美國腐蝕工程師協(xié)會標準NACE MR01-75的要求進行設計，并在制造過程中作嚴格的質(zhì)量控制。 特點：傳統(tǒng)的球閥，無論是浮動式或固定式，球體與閥座始終接觸，開關扭矩大，密封面容易損傷，軌道球輪著啟閉時，球體先偏轉(zhuǎn)角，然后轉(zhuǎn)動，開關全過程中球體與閥座脫離，故閥座不會被擦傷，并且啟閉扭矩小。廣泛適用于城建、化工、冶金、石油、制藥、食品、飲料、環(huán)保等。
主要零部件材料
新聞資訊：
GQ47H、GQ47F型手動上裝式軌道球閥
電動調(diào)節(jié)閥的安裝使用注意事項
電動調(diào)節(jié)閥的安裝使用注意事項
新設計、安裝的控制系統(tǒng)，為了確保調(diào)節(jié)閥在開車時能正常工作，并使系統(tǒng)安全運行，新閥在安裝之前，應首先檢查閥上的銘牌標記是否與設計要求相符。同時還應對以下項目進行調(diào)試。
基本誤差限；全行程偏差；回差；死區(qū)；泄漏量(在要求嚴格的場合時進行)。
如果是對原系統(tǒng)中調(diào)節(jié)閥進行了大修，除了對上述各項進行校驗外，還應對舊閥的填料函和連接處等部位進行密封性檢查。
調(diào)節(jié)閥在現(xiàn)場使用中，很多往往不是因為調(diào)節(jié)閥本身質(zhì)量所引起，而是對調(diào)節(jié)閥的安裝使用不當所造成，如安裝環(huán)境、安裝位置及方向不當或者是管路不清潔等原因所致。因此電動調(diào)節(jié)閥在安裝使用時要注意以下幾方面：
(1)調(diào)節(jié)閥屬于現(xiàn)場儀表，要求環(huán)境溫度應在－25～60℃范圍，相對濕度≤95%。如果是安裝在露天或高溫場合，應采取防水、降溫措施。在有震源的地方要遠離振源或增加防振措施。
(2)調(diào)節(jié)閥一般應垂直安裝，特殊情況下可以傾斜，如傾斜角度很大或者閥本身自重太大時對閥應增加支承件保護。
(3)安裝調(diào)節(jié)閥的管道一般不要離地面或地板太高，在管道高度大于2 m時應盡量設置平臺，以利于操作手輪和便于進行維修。
(4)調(diào)節(jié)閥安裝前應對管路進行清洗，排除污物和焊渣。安裝后，為保證不使雜質(zhì)殘留在閥體內(nèi)，還應再次對閥門進行清洗，即通入介質(zhì)時應使所有閥門開啟，以免雜質(zhì)卡住。在使用手輪機構(gòu)后，應恢復到原來的空檔位置。
(5)為了使調(diào)節(jié)閥在發(fā)生故障或維修的情況下使生產(chǎn)過程能繼續(xù)進行，調(diào)節(jié)閥應加旁通管路。 同時還應特別注意，調(diào)節(jié)閥的安裝位置是否符合工藝過程的要求。
(6)電動調(diào)節(jié)閥的電氣部分安裝應根據(jù)有關電氣設備施工要求進行。如是隔爆型產(chǎn)品應按《爆炸危險場所電氣設備安裝規(guī)范》要求進行安裝。如現(xiàn)場導線采用SBH型或其它六芯或八芯、外徑為Φ11.3 mm左右的膠皮安裝電纜線。在使用維修中，在易爆場所嚴禁通電開蓋維修和對隔爆面進行撬打。同時在拆裝中不要磕傷或劃傷隔爆面，檢修后要還原成原來的隔爆要求狀態(tài)。
(7)執(zhí)行機構(gòu)的減速器拆修后應注意加油潤滑，低速電機一般不要拆洗加油。裝配后還應檢查閥位與閥位開度指示是否相符。
文章來源：http://www.shzcvf。。ｃｏｍ/轉(zhuǎn)載請注明！
技術快訊：
一種基于聲發(fā)射信號處理的氣體閥門內(nèi)漏檢測方法，首先利用聲發(fā)射傳感器采集信號，通過信號放大器濾波處理，得到增強的聲發(fā)射模擬信號，由數(shù)據(jù)采集卡轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號送到計算機，計算機實時記錄聲發(fā)射信號的均方根值參數(shù)；依次采用單點法、兩點法、四點法聲發(fā)射信號采集內(nèi)漏分析判定方法，通過閥門內(nèi)漏聲發(fā)射信號均方根值判斷閥門是否存在內(nèi)漏。本發(fā)明應用于氣體閥門內(nèi)漏檢測領域，具有較強的實用性、成本比較合理、檢測效率高、不影響正常的生產(chǎn)，而且減少了工業(yè)噪聲對檢測產(chǎn)生的影響。
一種基于聲發(fā)射信號處理的氣體閥門內(nèi)漏檢測方法，其特征在于，包括四個檢測點，檢測點分布于閥門中心點的上下游，*檢測點位于閥門閥體下游10cm處，第二檢測點位于閥門閥體上游10cm處，第三檢測點位于氣體流上游閥門連接點之外管線上大于20cm處，第四檢測點位于氣體流下游閥門連接點之外管線上大于20m處；首先利用聲發(fā)射傳感器采集信號，通過信號放大器濾波處理，得到增強的聲發(fā)射模擬信號，由數(shù)據(jù)采集卡轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號送到計算機，計算機實時記錄聲發(fā)射信號的均方根值參數(shù)；依次采用單點法、兩點法、四點法聲發(fā)射信號采集內(nèi)漏分析判定方法，通過閥門內(nèi)漏聲發(fā)射信號均方根值判斷閥門是否存在內(nèi)漏，具體方法如下：步驟一，單點法，首先采集檢測背景聲發(fā)射信號均方根值，再采集*監(jiān)測點聲發(fā)射信號均方根值，如果*監(jiān)測點信號均方根值與背景信號均方根值之差大于10dB，即可判定該閥門存在內(nèi)漏，結(jié)束檢測；如果*監(jiān)測點聲發(fā)射信號均方根值與背景信號均方根值之差小于等于10dB，需要采用兩點法進一步判定；步驟二，兩點法，同時采集*監(jiān)測點和第二監(jiān)測點兩個檢測點聲發(fā)射信號均方根值，如果*監(jiān)測點聲發(fā)射信號均方根值與第二監(jiān)測點聲發(fā)射信號均方根值之差大于5dB，即
通常閥門在開關過程，由于環(huán)境不同和壓力升高，會增加閥門開啟的扭矩，從而引起閥座磨損和驅(qū)動裝置增大。軌道球閥的閥芯是通過機械收縮動作裝置增大。軌道球閥的閥芯是通過機械收縮動作拉離閥座，閥芯旋轉(zhuǎn)時不接觸閥座，做無磨擦傳動，當閥門關閉時，靠機械增壓來密封，這意味著可以使用經(jīng)濟的驅(qū)動裝置，同時能保證有足夠的驅(qū)動器推力來 開關閥門。 由于軌道球閥*的結(jié)構(gòu)設計，做到開關無磨損、關斷性能好等特點，能適合各種苛刻工況的要求。防火型設計、全金屬結(jié)構(gòu)設計，能適應低溫-2001至zui高+600°C的各種工作溫度，以及含顆粒、纖維等工況的特殊要求。 標準的抗硫型軌道閥，閥門接觸介質(zhì)的材料都是按美國腐蝕工程師協(xié)會標準NACE MR01-75的要求進行設計，并在制造過程中作嚴格的質(zhì)量控制。 特點：傳統(tǒng)的球閥，無論是浮動式或固定式，球體與閥座始終接觸，開關扭矩大，密封面容易損傷，軌道球輪著啟閉時，球體先偏轉(zhuǎn)角，然后轉(zhuǎn)動，開關全過程中球體與閥座脫離，故閥座不會被擦傷，并且啟閉扭矩小。廣泛適用于城建、化工、冶金、石油、制藥、食品、飲料、環(huán)保等。
主要零部件材料
| 零件名稱 | 材料 | ||||
| 閥 體 | WVB | ZG1Cr5Mo | 18-8CrNi | 18-12CrNiMo | |
| 閥 蓋 | WVB | ZG1Cr5Mo | 18-8CrNi | 18-12CrNiMo | |
| 閥 桿 | 2Cr13 | 38CrMoA1 | 1Cr18Ni9Ti | 1Cr18Ni12Mo2aTi | |
| 球 體 | WCB+HCr | 1Cr5Mo | 18-8CrNi | 18-12CrNiMo | |
| 閥 座 | PTFE/13Cr/CrNi SS+SLITE | ||||
| 螺 柱 | B7/35CrMoA | 1Cr17Ni2 | |||
| 螺 母 | 2H/45 | 2Cr13 | |||
| 填 料 | PTFE/增強柔性石墨 | ||||
主要連接尺寸
| DN | 15 | 20 | 25 | 32 | 40 | 50 | 65 | 80 | 100 | 125 | 150 | 200 | 250 | 300 | 350 | 400 | 450 | 500 |
| L | 130 | 150 | 160 | 180 | 200 | 230 | 290 | 310 | 350 | 400 | 480 | 600 | 730 | 850 | 980 | 1100 | 1200 | 1250 |
| H1 | 220 | 230 | 240 | 260 | 307 | 360 | 410 | 483 | 512 | 543 | 581 | 617 | 672 | 723 | 758 | 791 | 828 | 870 |
| H2 | 450 | 486 | 525 | 550 | 610 | 640 | 640 | 675 | 710 | 740 | 820 | 905 | 955 | 990 | 1050 | 1100 | 1270 | 1450 |
| H3 | 415 | 455 | 500 | 535 | 580 | 605 | 605 | 620 | 640 | 685 | 735 | 850 | 900 | 920 | 1100 | 1250 | 1340 | 1555 |
| H4 | 370 | 400 | 440 | 460 | 480 | 500 | 550 | 600 | 650 | 713 | 760 | 820 | 875 | 930 | 962 | 1020 | 1285 | 1625 |
| DN | 15 | 20 | 25 | 32 | 40 | 50 | 65 | 80 | 100 | 125 | 150 | 200 | 250 | 300 | 350 | 400 | 450 | 500 |
| L | 130 | 150 | 160 | 180 | 200 | 230 | 290 | 310 | 350 | 400 | 480 | 600 | 730 | 850 | 980 | 1100 | 1200 | 1250 |
| H1 | 230 | 240 | 260 | 280 | 320 | 360 | 436 | 492 | 527 | 607 | 649 | 701 | 750 | 750 | 790 | 832 | 875 | 910 |
| H2 | 486 | 525 | 550 | 610 | 640 | 640 | 675 | 710 | 740 | 820 | 905 | 955 | 990 | 105 | 1100 | 1270 | 1450 | |
| H3 | 455 | 500 | 535 | 580 | 605 | 605 | 620 | 640 | 685 | 735 | 850 | 900 | 920 | 1100 | 1250 | 1340 | 1550 | |
| H4 | 400 | 440 | 460 | 480 | 500 | 550 | 600 | 650 | 713 | 777 | 835 | 890 | 950 | 980 | 1040 | 1305 | 1650 |
新聞資訊：
GQ47H、GQ47F型手動上裝式軌道球閥
電動調(diào)節(jié)閥的安裝使用注意事項
電動調(diào)節(jié)閥的安裝使用注意事項
新設計、安裝的控制系統(tǒng)，為了確保調(diào)節(jié)閥在開車時能正常工作，并使系統(tǒng)安全運行，新閥在安裝之前，應首先檢查閥上的銘牌標記是否與設計要求相符。同時還應對以下項目進行調(diào)試。
基本誤差限；全行程偏差；回差；死區(qū)；泄漏量(在要求嚴格的場合時進行)。
如果是對原系統(tǒng)中調(diào)節(jié)閥進行了大修，除了對上述各項進行校驗外，還應對舊閥的填料函和連接處等部位進行密封性檢查。
調(diào)節(jié)閥在現(xiàn)場使用中，很多往往不是因為調(diào)節(jié)閥本身質(zhì)量所引起，而是對調(diào)節(jié)閥的安裝使用不當所造成，如安裝環(huán)境、安裝位置及方向不當或者是管路不清潔等原因所致。因此電動調(diào)節(jié)閥在安裝使用時要注意以下幾方面：
(1)調(diào)節(jié)閥屬于現(xiàn)場儀表，要求環(huán)境溫度應在－25～60℃范圍，相對濕度≤95%。如果是安裝在露天或高溫場合，應采取防水、降溫措施。在有震源的地方要遠離振源或增加防振措施。
(2)調(diào)節(jié)閥一般應垂直安裝，特殊情況下可以傾斜，如傾斜角度很大或者閥本身自重太大時對閥應增加支承件保護。
(3)安裝調(diào)節(jié)閥的管道一般不要離地面或地板太高，在管道高度大于2 m時應盡量設置平臺，以利于操作手輪和便于進行維修。
(4)調(diào)節(jié)閥安裝前應對管路進行清洗，排除污物和焊渣。安裝后，為保證不使雜質(zhì)殘留在閥體內(nèi)，還應再次對閥門進行清洗，即通入介質(zhì)時應使所有閥門開啟，以免雜質(zhì)卡住。在使用手輪機構(gòu)后，應恢復到原來的空檔位置。
(5)為了使調(diào)節(jié)閥在發(fā)生故障或維修的情況下使生產(chǎn)過程能繼續(xù)進行，調(diào)節(jié)閥應加旁通管路。 同時還應特別注意，調(diào)節(jié)閥的安裝位置是否符合工藝過程的要求。
(6)電動調(diào)節(jié)閥的電氣部分安裝應根據(jù)有關電氣設備施工要求進行。如是隔爆型產(chǎn)品應按《爆炸危險場所電氣設備安裝規(guī)范》要求進行安裝。如現(xiàn)場導線采用SBH型或其它六芯或八芯、外徑為Φ11.3 mm左右的膠皮安裝電纜線。在使用維修中，在易爆場所嚴禁通電開蓋維修和對隔爆面進行撬打。同時在拆裝中不要磕傷或劃傷隔爆面，檢修后要還原成原來的隔爆要求狀態(tài)。
(7)執(zhí)行機構(gòu)的減速器拆修后應注意加油潤滑，低速電機一般不要拆洗加油。裝配后還應檢查閥位與閥位開度指示是否相符。
文章來源：http://www.shzcvf。。ｃｏｍ/轉(zhuǎn)載請注明！
技術快訊：
一種基于聲發(fā)射信號處理的氣體閥門內(nèi)漏檢測方法，首先利用聲發(fā)射傳感器采集信號，通過信號放大器濾波處理，得到增強的聲發(fā)射模擬信號，由數(shù)據(jù)采集卡轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號送到計算機，計算機實時記錄聲發(fā)射信號的均方根值參數(shù)；依次采用單點法、兩點法、四點法聲發(fā)射信號采集內(nèi)漏分析判定方法，通過閥門內(nèi)漏聲發(fā)射信號均方根值判斷閥門是否存在內(nèi)漏。本發(fā)明應用于氣體閥門內(nèi)漏檢測領域，具有較強的實用性、成本比較合理、檢測效率高、不影響正常的生產(chǎn)，而且減少了工業(yè)噪聲對檢測產(chǎn)生的影響。
一種基于聲發(fā)射信號處理的氣體閥門內(nèi)漏檢測方法，其特征在于，包括四個檢測點，檢測點分布于閥門中心點的上下游，*檢測點位于閥門閥體下游10cm處，第二檢測點位于閥門閥體上游10cm處，第三檢測點位于氣體流上游閥門連接點之外管線上大于20cm處，第四檢測點位于氣體流下游閥門連接點之外管線上大于20m處；首先利用聲發(fā)射傳感器采集信號，通過信號放大器濾波處理，得到增強的聲發(fā)射模擬信號，由數(shù)據(jù)采集卡轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號送到計算機，計算機實時記錄聲發(fā)射信號的均方根值參數(shù)；依次采用單點法、兩點法、四點法聲發(fā)射信號采集內(nèi)漏分析判定方法，通過閥門內(nèi)漏聲發(fā)射信號均方根值判斷閥門是否存在內(nèi)漏，具體方法如下：步驟一，單點法，首先采集檢測背景聲發(fā)射信號均方根值，再采集*監(jiān)測點聲發(fā)射信號均方根值，如果*監(jiān)測點信號均方根值與背景信號均方根值之差大于10dB，即可判定該閥門存在內(nèi)漏，結(jié)束檢測；如果*監(jiān)測點聲發(fā)射信號均方根值與背景信號均方根值之差小于等于10dB，需要采用兩點法進一步判定；步驟二，兩點法，同時采集*監(jiān)測點和第二監(jiān)測點兩個檢測點聲發(fā)射信號均方根值，如果*監(jiān)測點聲發(fā)射信號均方根值與第二監(jiān)測點聲發(fā)射信號均方根值之差大于5dB，即
