停電自啟動20KW汽油發(fā)電機針對此問題，本文將模糊控制引入到滑?？刂浦衼恚媚：刂埔?guī)則，柔化控制信號，使滑?？刂浦械亩墩竦玫较魅?。由于系統(tǒng)的主要擾動來自負載突變，因此本文設(shè)計了基于負載擾動的前饋補償控制系統(tǒng)。zui后在MATLAB中對所設(shè)計控制器進行了仿真分析。根據(jù)所設(shè)計的控制器，本文給出了其硬件設(shè)計和軟件設(shè)計方法及過程，硬件設(shè)計包括：控制器模塊、轉(zhuǎn)速測量模塊、執(zhí)行器驅(qū)動模塊、數(shù)碼顯示模塊、電源模塊、電流測量模塊等。軟件設(shè)計主要包括控制策略計算模塊、怠速模塊、啟動模塊、停機模塊、負載電流測量模塊、轉(zhuǎn)速測量模塊、顯示模塊等。將所設(shè)計的數(shù)字電子調(diào)速器安裝在重慶縉龍公司的2.0GF汽油發(fā)電機上進行了配機實驗，結(jié)果表明，數(shù)字電子調(diào)速器較原來的機械調(diào)速器具有更好的穩(wěn)態(tài)性能和動態(tài)調(diào)速性能，并具有很好的節(jié)能效果。調(diào)速器設(shè)計簡單，可靠性高，具有很高的實用價值。

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詳細參數(shù) 停電自啟動20KW汽油發(fā)電機

產(chǎn)品展示 

售后服務(wù)

目前,國內(nèi)外采用的機械調(diào)速器控制發(fā)電機轉(zhuǎn)速,在負載變化時存在轉(zhuǎn)速超調(diào)大等缺陷,影響發(fā)電機頻率的穩(wěn)定,限制了發(fā)電機性能的進一步提高。本課題研制電子調(diào)速器來控制汽油發(fā)電機轉(zhuǎn)速,以降低轉(zhuǎn)速超調(diào),提升發(fā)電機性能。整個研制工作包括實驗裝置的設(shè)計、制作、安裝:調(diào)速器的硬件開發(fā)和軟件設(shè)計以及調(diào)速器在KGE1000Ti汽油發(fā)電機上應(yīng)用的試驗研究。 本調(diào)速器的控制策略為FUZZY-PID控制。PID控制器工作穩(wěn)定,在工業(yè)過程控制中應(yīng)用廣泛,因此在發(fā)電機負載變化不大時采用PID控制;由于PID控制在過渡過程時間與超調(diào)量之間存在矛盾,因此在發(fā)電機負載發(fā)生較大變化時采用模糊控制。在程序中的實現(xiàn)是根據(jù)發(fā)電機輸出電壓的實際脈沖數(shù)與額定脈沖數(shù)的差值△N與設(shè)定值A(chǔ)的大小關(guān)系選擇算法,當|△N|<A時,采用PID算法,當|△N|>A時,采用模糊算法。將本調(diào)速器應(yīng)用于KGE1000Ti型汽油發(fā)電機組,進行了PID三個參數(shù)的整定、閥值A(chǔ)的確定以及模糊控制規(guī)則的制定。 對比試驗表明,課題研制的電子調(diào)速器對KGE1000Ti汽油發(fā)電機轉(zhuǎn)速具有較好的控制效果。試驗所測各項頻率性能均優(yōu)于本田公司生產(chǎn)的機械調(diào)速式HONDA EX-7發(fā)電機,該機所用發(fā)動機與KGE1000Ti發(fā)電機所用的發(fā)動機類型相同,其中在突加載時的瞬態(tài)頻率偏差上表現(xiàn)得尤為明顯:HONDA EX-7:≤-9.038%,使用本課題研制的電子調(diào)速器的KGE1000Ti汽油發(fā)電機:≤-3.6%。 試驗結(jié)果與國家標準相比,使用本課題研制的電子調(diào)速器的KGE1000Ti汽油發(fā)電機的頻率指標中穩(wěn)態(tài)頻率帶β優(yōu)于JB/T10304-2001中對工頻汽油發(fā)電機組規(guī)定的G2等級,瞬態(tài)頻率偏差、頻率恢復(fù)時間、相對頻率容差帶均優(yōu)于G3等級。

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