停電自啟動10KW汽油發(fā)電機雖然還處在試驗室研制階段,尚無成型的產品上市,但根據試驗數據看,這兩款電子調速器都能較好地代替機械式調速器,調*果較好。這些電子調速器能夠控制汽油發(fā)電機組在負載變化時保持較穩(wěn)定的轉速,以保證發(fā)電機組輸出穩(wěn)定的電壓。但也存在明顯的問題：汽油發(fā)電機組的轉速不能自動隨負載變化而改變,也就是發(fā)電機組無論是處于空載或是負載大小變化,汽油機都工作在同一個相對高速的狀態(tài),輸出損耗較大,油耗較高,工作噪聲較大。

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詳細參數 停電自啟動10KW汽油發(fā)電機

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以三鼎汽油發(fā)電機(SDQF2-II)為研究對象,針對常規(guī)PID控制器所表現出的局限性,提出了一種模糊控制改進算法,對汽油機發(fā)電機電子調速器PID參數按調速系統(tǒng)過渡過程進行在線實時模糊自整定。仿真結果和汽油機調速性能試驗表明,模糊自適應PID電子調速器改善了汽油發(fā)電機全工況條件下的動態(tài)響應,從而提高汽油發(fā)電機的發(fā)電質量,提高了系統(tǒng)的綜合性能。本文給出了汽油發(fā)電機組數字電子調速器的軟硬件設計過程與方法。

本數字電子調速器依靠控制軟件和硬件的共同作用來實現調節(jié)和控制功能的,使發(fā)電機組的轉速在負載不斷變化的情況下,能夠自動調節(jié)汽油機節(jié)氣門的開度,給汽油機提供適量的燃油,讓汽油機穩(wěn)定在額定的轉速下運轉,解決了機械調速器瞬時調速率和穩(wěn)定調速率差、過渡時間長等缺點,具有很強的通用性和功能擴展能力。對不同型號的汽油發(fā)電機組,只要根據具體機型選用對應的控制參數,編制出相應的控制程序,就可以使用此數字電子調速器對其進行轉速控制。在對SDQF2-II汽油機進行了大量試驗后結果表明:在標定轉速3000 rpm時,該電子調速器可以達到1.0%的穩(wěn)態(tài)調速率和6.2%的瞬態(tài)調整率,優(yōu)于國家標準的要求。整個調速器結構簡單,成本較低,具有一定的推廣應用價值。

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