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     【廣州南創(chuàng)】（）以“科技為本，誠信經(jīng)營”為宗旨，為各行各用戶提供原裝NCHJM01C稱重傳感器。原裝NCH JM01C稱重傳感器服務(wù)好，價格優(yōu)，大量現(xiàn)貨咨詢。

產(chǎn)品品牌：NCH                                  

產(chǎn)品名稱：NCH 稱重傳感器                  

NCH其他*型號*：

行業(yè)展會資訊閱讀：

1.對電流、溫度以及電壓的監(jiān)測要嚴格

　　為了保障變電設(shè)備運行效益的zui大化，需要對實時的電壓、電流、溫度等情況進行監(jiān)控，并且盡量準確的測 量，尤其是在變電站周圍環(huán)境復(fù)雜的情況下，這種監(jiān)測顯得格外重要，為了防止因為一點點小的失誤出現(xiàn)大問題，必須學(xué)會防患于未然，在之前就做好監(jiān)測工作，尤 其要注意由于設(shè)備老化或者電壓過高等可以明確監(jiān)測到的問題，把能控制的方面準確控制，這樣才能降低事故風(fēng)險，并且以此來保障電力傳輸?shù)膯栴}，這樣才能在穩(wěn) 定狀況下實現(xiàn)電力系統(tǒng)的效益，實現(xiàn)無功補償?shù)囊饬x，實現(xiàn)變電站工作的意義。

　　2.重視對諧波問題的應(yīng)對和繼電的保護

　　由于無功補償本身的特性，諧波的產(chǎn)生不可避免，這種畸變的電流對電力系統(tǒng)的穩(wěn)定毫無疑問產(chǎn)生了很大的威 脅，為此，必須針對這些問題采取相應(yīng)的解決措施。zui基本的就時首先要能夠準確快速發(fā)現(xiàn)諧波，這就必須要求傳感器的敏感度要高，只有知道諧波具體產(chǎn)生時間情 況等才能更好的采取相應(yīng)的措施，其中，采用熔絲保護是zui基本的，在各個電容器和電感器中安裝熔絲進行保護，在出現(xiàn)意外情況時能夠根據(jù)這一線索迅速找到問題 所在，然后據(jù)此進行維修，保障電力傳輸?shù)捻樌M行，避免長時間的電力故障，再來就是要對裝置的過電流保護，避免一些誤會情況的發(fā)生造成不必要的恐慌，設(shè)置 合理的時限要求，同時還要采取不平衡電壓的保護措施，避免在解決一方問題時造成其他方面由于這些暫時情況而出現(xiàn)問題。

　　這時候，若無功補償設(shè)備能夠得到繼電，為諧波干擾造成的問題提供輔助支持，電力系統(tǒng)受到這些問題的影響 其實也是可以減輕的，變電站必須配備繼電器，同時，對高低壓狀況的保護也是很重要的，由于諧波的干擾，容易出現(xiàn)電壓不穩(wěn)定的情況，這不僅僅影響了電力的傳 輸使用，更是對電力傳輸?shù)陌踩斐闪送{，甚至引起使用者的恐慌不滿，而無功補償?shù)倪^程中遇到高低壓，更是難以保持轉(zhuǎn)換平衡，造成各種電器故障，影響變電 站的運行，甚至引發(fā)更大的事故，而且，在效益問題面前，這也是不行的，這些問題會降低各種設(shè)備的使用壽命，造成元件損壞等，這些能夠避免的開銷必須避免， 也就是高低壓的防范保護必須進行，做好監(jiān)控，經(jīng)常檢查，避免問題的產(chǎn)生。

充電樁整樁安裝量的快速攀升，便利電動汽車車主與新能源汽車普及。市場的火熱，使充電樁制造與運維成本伴隨著競爭的加劇備受樁企關(guān)注。本節(jié)以直流樁為例，從電子控制這個點上與您共同探討可行的降本方案。

　　電子控制可簡化為主控制板+人機交互顯示兩部分;進一步細分，則有圖1、圖2所示兩大主流方案。

方案一：Cortex-M3主控+串口屏，應(yīng)用編程簡單，技術(shù)難度低，能夠滿足充電控制與人機交互的基本需求。

　　隨著移動支付與物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，串口屏方案的不足也逐步凸顯，如人機界面設(shè)計靈活低、移動支付接入困難等。同時，Cortex-M3運行裸機程序，通過串口擴展無線DTU的方式，數(shù)據(jù)傳輸速度慢、成本高。

通常，正確選擇閥門電動執(zhí)行器的依據(jù)如下：

　　1.操作力矩：操作力矩是選擇閥門電動裝置的zui主要參數(shù)，電動執(zhí)行器輸出力矩應(yīng)為閥門操作zui大力矩的1.2～1.5倍。

　　2.操作推力閥門電動裝置的主機結(jié)構(gòu)有兩種：一種是不配置推力盤，直接輸出力矩;另一種是配置推力盤，輸出力矩通過推力盤中的閥桿螺母轉(zhuǎn)換為輸出推力。

　　3.輸出軸轉(zhuǎn)動圈數(shù)：閥門電動裝置輸出軸轉(zhuǎn)動圈數(shù)的多少與閥門的公稱通徑、閥桿螺距、螺紋頭數(shù)有關(guān)，要按M=H/ZS計算(M為電動裝置應(yīng)滿足的總轉(zhuǎn)動圈數(shù)，H為閥門開啟高度，S為閥桿傳動螺紋螺距，Z為閥桿螺紋頭數(shù))。

　　4.閥桿直徑對多回轉(zhuǎn)類明桿閥門，如果電動裝置允許通過的zui大閥桿直徑不能通過所配閥門的閥桿，便不能 組裝成電動閥門。因此，電動裝置空心輸出軸的內(nèi)徑必須大于明桿閥門的閥桿外徑。對部分回轉(zhuǎn)閥門以及多回轉(zhuǎn)閥門中的暗桿閥門，雖不用考慮閥桿直徑的通過問 題，但在選配時亦應(yīng)充分考慮閥桿直徑與鍵槽的尺寸，使組裝后能正常工作。

　　5.輸出轉(zhuǎn)速：閥門的啟閉速度若過快，易產(chǎn)生水擊現(xiàn)象。因此，應(yīng)根據(jù)不同使用條件，選擇恰當?shù)膯㈤]速度。

　　6.閥門電動執(zhí)行器有其特殊要求，即必須能夠限定轉(zhuǎn)矩或軸向力。通常閥門電動裝置采用限制轉(zhuǎn)矩的連軸器。當電動裝置規(guī)格確定之后，其控制轉(zhuǎn)矩也就確定了。一般在預(yù)先確定的時間內(nèi)運行，電機不會超負荷。

　　但如出現(xiàn)下列情況便可能導(dǎo)致超負荷：

　　一、是電源電壓低，得不到所需的轉(zhuǎn)矩，使電機停止轉(zhuǎn)動;

　　二、是錯誤地調(diào)定轉(zhuǎn)矩限制機構(gòu)，使其大于停止的轉(zhuǎn)矩，造成連續(xù)產(chǎn)生過大轉(zhuǎn)矩，使電機停止轉(zhuǎn)動;

　　三、是斷續(xù)使用，產(chǎn)生的熱量積蓄，超過了電機的允許溫升值;

　　四、是因某種原因轉(zhuǎn)矩限制機構(gòu)電路發(fā)生故障，使轉(zhuǎn)矩過大;

　　五、是使用環(huán)境溫度過高，相對使電機熱容量下降。

　　過去對電機進行保護的辦法是使用熔斷器、過流繼電器、熱繼電器、恒溫器等，但這些辦法各有利弊。對電動裝置這種變負荷設(shè)備，可靠的保護辦法是沒有的。

　　因此，必須采取各種組合方式，歸納起來有兩種：一是對電機輸入電流的增減進行判斷;二是對電機本身發(fā)熱情況進行判

　活塞式壓力計標準裝置中壓力校驗儀的選型是依據(jù)被檢表的情況進行的，具體選型規(guī)則為：

　　1) 首先明確幾個概念: 技術(shù)人員需要對被校準對象有個明確的認知，在已知的被校準壓力表中，zui大量程為Pmax、zui小壓力量程為Pmin、被校準壓力表的準確度為ΔPv( verification 被檢) 、作為標準壓力校驗儀的數(shù)字壓力計的準確度為△Ps( standard 標準) ;

　　2) 依據(jù)JJG 49 - 2013《彈性元件式精密壓力表和真空表檢定規(guī)程》、JJG 52 - 2013《彈性元件式一般壓力表、壓力真空表和真空表檢定規(guī)程》中關(guān)于壓力校準的有關(guān)規(guī)定，壓力校驗儀準確度與被檢表準確度要滿足1: 4 的關(guān)系，因此在進行擇壓力校驗儀量程的選擇時，應(yīng)該首先計算被檢表量程倍數(shù)x = ΔPv /( ΔPs × 4) ;

　　3) 壓力校驗儀量程必須按照從大到小的順序進行選擇，具體的選擇步驟為:

　?、?只壓力校驗儀的量程P1必須選擇被校準表中量程zui大的那一塊，也就是P1 = Pmax，依據(jù)其倍數(shù)關(guān)系可知，*只壓力校驗儀P1能夠覆蓋到被檢表的量程是P1 /x;

　?、诘诙粔毫πｒ瀮x的量程P2，應(yīng)選擇小于P1 /x的下一被檢表量程，依據(jù)其倍數(shù)關(guān)系可知，第二只壓力校驗儀P2能夠覆蓋到被檢表的量程是P2 /x;

　在零售、制造和物流等行業(yè)的現(xiàn)代化 跟蹤與追蹤應(yīng)用中，二維碼憑借較小的尺寸、較高的數(shù)據(jù)存儲容量、數(shù)據(jù)冗余和誤差糾正功能等優(yōu)勢，如今已成為用戶的*選擇。但任何方法都不可能是*無缺 的。印刷機可能會由于印刷頭堵塞而少印刷了二維碼的一個線條。電容器可能會妨礙智能相機搜索印刷電路板上激光標記二維碼的定位圖案或時鐘圖案。營銷圖形或 圖標可能會擠壓在醫(yī)藥包裝的*區(qū)周圍。如果這些問題影響到代碼的數(shù)據(jù)區(qū)，誤差糾正功能可以進行彌補;而如果這些問題影響到代碼的定位圖案或時鐘圖案，則 可能會導(dǎo)致無法定位代碼。

　　在此之前，即使是的二維碼解碼算法，也僅使用基于形狀的幾何圖案搜索方法來定位和讀取二維碼?；?/span> 于視覺的讀碼器使用基于形狀的算法定位代碼的時鐘圖案和定位圖案，以確定代碼的正確方向和模塊大小?；谛螤畹乃惴ㄊ褂孟袼孛芏戎?，將黑色模塊與白色模塊 區(qū)分開來，然后“讀取”所編碼的數(shù)據(jù)。只要定位了*區(qū)、定位圖案和時鐘圖案，二維碼讀碼器就能夠讀取代碼，即使代碼存在對比度較低、數(shù)據(jù)區(qū)缺失一個線 條、數(shù)據(jù)區(qū)部分被遮住等問題，也能夠讀取。

　　然而，當空白區(qū)、定位圖案或時鐘圖案被遮住或者存在缺陷時，基于形狀的算法通常無法定位二維碼。在某些 情形下，代碼被放置在大小和形狀與DataMatrix碼相似的黑白圖形或圖標旁邊，這在零售產(chǎn)品領(lǐng)域zui常見。雖然代碼沒有被遮住，也不存在缺陷，但這些 相似的圖形或圖標可能會*地減慢讀碼器分離和讀取DataMatrix碼的速度。

1、基金會現(xiàn)場總線FF

　　基金會現(xiàn)場總線FF是在過程自動化領(lǐng)域得到廣泛支持和具有良好發(fā)展前景的一種技術(shù)。

　　基金會現(xiàn)場總線分為H1和高速H2兩種通信速率。H1的傳輸速率為31.25Kbps，通信距離可達 1.9km，可支持總線供電和本質(zhì)安全防暴環(huán)境。H2的傳輸速率可為1Mbps和2.5Mbps兩種，通信距離為750m和500m。物理傳輸介質(zhì)可為雙 絞線、光纜和無線，其傳輸信號采用曼切斯特編碼。基金會現(xiàn)場總線以ISO/OSI開放系統(tǒng)互連模型為基礎(chǔ)，取其物理層、數(shù)據(jù)鏈路層、應(yīng)用層為FF通信模型 的相應(yīng)層次，并在應(yīng)用層上增加了用戶層。用戶層主要針對自動化測控應(yīng)用的需要，定義了信息存取的統(tǒng)一規(guī)則，采用設(shè)備描述語言規(guī)定了通用的功能塊集。FF總 線包括FF通信協(xié)議、ISO模型中的2～7層通信協(xié)議的通棧、用于描述設(shè)備特性及操作接口的DDL設(shè)備描述語言、設(shè)備描述字典，用于實現(xiàn)測量、控制、工程 量轉(zhuǎn)換的應(yīng)用功能塊，實現(xiàn)系統(tǒng)組態(tài)管理功能的系統(tǒng)軟件技術(shù)以及構(gòu)筑集成自動化系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的系統(tǒng)集成技術(shù)。

　　2、CAN總線

　　CAN總線zui早是由德國Bosch公司推出，用于汽車內(nèi)部測量與執(zhí)行部件之間的數(shù)據(jù)通信協(xié)議。其總線規(guī) 范已被ISO標準組織制定為標準，并且廣泛應(yīng)用于離散控制領(lǐng)域。它也是基于OSI模型，但進行了優(yōu)化，采用了其中的物理層、數(shù)據(jù)鏈路層、應(yīng)用層， 提高了實時性。其節(jié)點有優(yōu)先級設(shè)定，支持點對點、一點對多點、廣播模式通信。各節(jié)點可隨時發(fā)送消息。傳輸介質(zhì)為雙絞線，通信速率與總線長度有關(guān)。CAN總 線采用短消息報文，每一幀有效字節(jié)數(shù)為8個;當節(jié)點出錯時，可自動關(guān)閉，抗*力強，可靠性高。

1、安裝浪涌保護器太多，沒有考慮級數(shù)配合問題。(協(xié)調(diào)電感)

　　一些防雷工程商在方案設(shè)計時，不考慮實際保護設(shè)備，不考慮實際安裝空間等問題，大量設(shè)計安裝浪涌保護器，設(shè)計安裝三級甚至四級或者更多。有些設(shè)計人員只管設(shè)計，不考慮后期安裝問題。還有些是工程商找防雷產(chǎn)品設(shè)備提供商考察現(xiàn)場幫助設(shè)計，那就更是多設(shè)計防雷產(chǎn)品了。

　　因此一些不符合實際的設(shè)計方案就此出臺了，選擇的防雷器數(shù)量眾多。安裝的時候，施工人員就此簡單在規(guī)定 地點進行安裝。這樣，很多浪涌保護器產(chǎn)品就會出現(xiàn)不符合多級浪涌保護器之間的安裝距離的要求了。GB50057-94規(guī)定，開關(guān)型浪涌保護器與限壓型浪涌 保護器之間的安裝距離是10m，限壓型浪涌保護器與限壓型浪涌保護器之間的安裝距離是5m。這是為了保證多級浪涌保護器之間的能量配合問題，其目的主要是 電源線路中安裝了多級電源浪涌保護器，由于各級浪涌保護器的標稱導(dǎo)通電壓和標稱放電電流的不同、安裝方式及接線長短的差異，如果設(shè)計和安裝時不考慮間距問 題，他們之間能量配合不當，就會出現(xiàn)某級浪涌保護器動作泄流的盲點。

　　為了保證雷電高電壓沿電源線路侵入時，各級浪涌保護器都能夠分級啟動泄流/避免多級浪涌保護器出現(xiàn)盲點，兩級浪涌保護器之間必須有一定的安裝距離(即一定的感抗)。如果達不到要求，可以在線路中串聯(lián)安裝一定的退耦原件。

　　退耦原件的加裝，一旦稍不注意，勢必會引起另外一個安裝隱患。退耦原件是串聯(lián)安裝在電源線路中的，因為 串聯(lián)，所以有電流量的限制。選擇安裝型號時，必須實際考慮電路中的電流安培數(shù)，不能大于退耦器的zui大額定電流值。筆者曾經(jīng)親眼看過好幾起這樣的事故，電源 退耦器選的不合適而導(dǎo)致的退耦原件燒毀，所以提醒大家選型安裝時一定注意。

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產(chǎn)品品牌：NCH                                  

產(chǎn)品名稱：NCH 稱重傳感器                  

NCH其他*型號*：

行業(yè)展會資訊閱讀：

1.對電流、溫度以及電壓的監(jiān)測要嚴格

　　為了保障變電設(shè)備運行效益的zui大化，需要對實時的電壓、電流、溫度等情況進行監(jiān)控，并且盡量準確的測 量，尤其是在變電站周圍環(huán)境復(fù)雜的情況下，這種監(jiān)測顯得格外重要，為了防止因為一點點小的失誤出現(xiàn)大問題，必須學(xué)會防患于未然，在之前就做好監(jiān)測工作，尤 其要注意由于設(shè)備老化或者電壓過高等可以明確監(jiān)測到的問題，把能控制的方面準確控制，這樣才能降低事故風(fēng)險，并且以此來保障電力傳輸?shù)膯栴}，這樣才能在穩(wěn) 定狀況下實現(xiàn)電力系統(tǒng)的效益，實現(xiàn)無功補償?shù)囊饬x，實現(xiàn)變電站工作的意義。

　　2.重視對諧波問題的應(yīng)對和繼電的保護

　　由于無功補償本身的特性，諧波的產(chǎn)生不可避免，這種畸變的電流對電力系統(tǒng)的穩(wěn)定毫無疑問產(chǎn)生了很大的威 脅，為此，必須針對這些問題采取相應(yīng)的解決措施。zui基本的就時首先要能夠準確快速發(fā)現(xiàn)諧波，這就必須要求傳感器的敏感度要高，只有知道諧波具體產(chǎn)生時間情 況等才能更好的采取相應(yīng)的措施，其中，采用熔絲保護是zui基本的，在各個電容器和電感器中安裝熔絲進行保護，在出現(xiàn)意外情況時能夠根據(jù)這一線索迅速找到問題 所在，然后據(jù)此進行維修，保障電力傳輸?shù)捻樌M行，避免長時間的電力故障，再來就是要對裝置的過電流保護，避免一些誤會情況的發(fā)生造成不必要的恐慌，設(shè)置 合理的時限要求，同時還要采取不平衡電壓的保護措施，避免在解決一方問題時造成其他方面由于這些暫時情況而出現(xiàn)問題。

　　這時候，若無功補償設(shè)備能夠得到繼電，為諧波干擾造成的問題提供輔助支持，電力系統(tǒng)受到這些問題的影響 其實也是可以減輕的，變電站必須配備繼電器，同時，對高低壓狀況的保護也是很重要的，由于諧波的干擾，容易出現(xiàn)電壓不穩(wěn)定的情況，這不僅僅影響了電力的傳 輸使用，更是對電力傳輸?shù)陌踩斐闪送{，甚至引起使用者的恐慌不滿，而無功補償?shù)倪^程中遇到高低壓，更是難以保持轉(zhuǎn)換平衡，造成各種電器故障，影響變電 站的運行，甚至引發(fā)更大的事故，而且，在效益問題面前，這也是不行的，這些問題會降低各種設(shè)備的使用壽命，造成元件損壞等，這些能夠避免的開銷必須避免， 也就是高低壓的防范保護必須進行，做好監(jiān)控，經(jīng)常檢查，避免問題的產(chǎn)生。

充電樁整樁安裝量的快速攀升，便利電動汽車車主與新能源汽車普及。市場的火熱，使充電樁制造與運維成本伴隨著競爭的加劇備受樁企關(guān)注。本節(jié)以直流樁為例，從電子控制這個點上與您共同探討可行的降本方案。

　　電子控制可簡化為主控制板+人機交互顯示兩部分;進一步細分，則有圖1、圖2所示兩大主流方案。

方案一：Cortex-M3主控+串口屏，應(yīng)用編程簡單，技術(shù)難度低，能夠滿足充電控制與人機交互的基本需求。

　　隨著移動支付與物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，串口屏方案的不足也逐步凸顯，如人機界面設(shè)計靈活低、移動支付接入困難等。同時，Cortex-M3運行裸機程序，通過串口擴展無線DTU的方式，數(shù)據(jù)傳輸速度慢、成本高。

通常，正確選擇閥門電動執(zhí)行器的依據(jù)如下：

　　1.操作力矩：操作力矩是選擇閥門電動裝置的zui主要參數(shù)，電動執(zhí)行器輸出力矩應(yīng)為閥門操作zui大力矩的1.2～1.5倍。

　　2.操作推力閥門電動裝置的主機結(jié)構(gòu)有兩種：一種是不配置推力盤，直接輸出力矩;另一種是配置推力盤，輸出力矩通過推力盤中的閥桿螺母轉(zhuǎn)換為輸出推力。

　　3.輸出軸轉(zhuǎn)動圈數(shù)：閥門電動裝置輸出軸轉(zhuǎn)動圈數(shù)的多少與閥門的公稱通徑、閥桿螺距、螺紋頭數(shù)有關(guān)，要按M=H/ZS計算(M為電動裝置應(yīng)滿足的總轉(zhuǎn)動圈數(shù)，H為閥門開啟高度，S為閥桿傳動螺紋螺距，Z為閥桿螺紋頭數(shù))。

　　4.閥桿直徑對多回轉(zhuǎn)類明桿閥門，如果電動裝置允許通過的zui大閥桿直徑不能通過所配閥門的閥桿，便不能 組裝成電動閥門。因此，電動裝置空心輸出軸的內(nèi)徑必須大于明桿閥門的閥桿外徑。對部分回轉(zhuǎn)閥門以及多回轉(zhuǎn)閥門中的暗桿閥門，雖不用考慮閥桿直徑的通過問 題，但在選配時亦應(yīng)充分考慮閥桿直徑與鍵槽的尺寸，使組裝后能正常工作。

　　5.輸出轉(zhuǎn)速：閥門的啟閉速度若過快，易產(chǎn)生水擊現(xiàn)象。因此，應(yīng)根據(jù)不同使用條件，選擇恰當?shù)膯㈤]速度。

　　6.閥門電動執(zhí)行器有其特殊要求，即必須能夠限定轉(zhuǎn)矩或軸向力。通常閥門電動裝置采用限制轉(zhuǎn)矩的連軸器。當電動裝置規(guī)格確定之后，其控制轉(zhuǎn)矩也就確定了。一般在預(yù)先確定的時間內(nèi)運行，電機不會超負荷。

　　但如出現(xiàn)下列情況便可能導(dǎo)致超負荷：

　　一、是電源電壓低，得不到所需的轉(zhuǎn)矩，使電機停止轉(zhuǎn)動;

　　二、是錯誤地調(diào)定轉(zhuǎn)矩限制機構(gòu)，使其大于停止的轉(zhuǎn)矩，造成連續(xù)產(chǎn)生過大轉(zhuǎn)矩，使電機停止轉(zhuǎn)動;

　　三、是斷續(xù)使用，產(chǎn)生的熱量積蓄，超過了電機的允許溫升值;

　　四、是因某種原因轉(zhuǎn)矩限制機構(gòu)電路發(fā)生故障，使轉(zhuǎn)矩過大;

　　五、是使用環(huán)境溫度過高，相對使電機熱容量下降。

　　過去對電機進行保護的辦法是使用熔斷器、過流繼電器、熱繼電器、恒溫器等，但這些辦法各有利弊。對電動裝置這種變負荷設(shè)備，可靠的保護辦法是沒有的。

　　因此，必須采取各種組合方式，歸納起來有兩種：一是對電機輸入電流的增減進行判斷;二是對電機本身發(fā)熱情況進行判

　活塞式壓力計標準裝置中壓力校驗儀的選型是依據(jù)被檢表的情況進行的，具體選型規(guī)則為：

　　1) 首先明確幾個概念: 技術(shù)人員需要對被校準對象有個明確的認知，在已知的被校準壓力表中，zui大量程為Pmax、zui小壓力量程為Pmin、被校準壓力表的準確度為ΔPv( verification 被檢) 、作為標準壓力校驗儀的數(shù)字壓力計的準確度為△Ps( standard 標準) ;

　　2) 依據(jù)JJG 49 - 2013《彈性元件式精密壓力表和真空表檢定規(guī)程》、JJG 52 - 2013《彈性元件式一般壓力表、壓力真空表和真空表檢定規(guī)程》中關(guān)于壓力校準的有關(guān)規(guī)定，壓力校驗儀準確度與被檢表準確度要滿足1: 4 的關(guān)系，因此在進行擇壓力校驗儀量程的選擇時，應(yīng)該首先計算被檢表量程倍數(shù)x = ΔPv /( ΔPs × 4) ;

　　3) 壓力校驗儀量程必須按照從大到小的順序進行選擇，具體的選擇步驟為:

　?、?只壓力校驗儀的量程P1必須選擇被校準表中量程zui大的那一塊，也就是P1 = Pmax，依據(jù)其倍數(shù)關(guān)系可知，*只壓力校驗儀P1能夠覆蓋到被檢表的量程是P1 /x;

　?、诘诙粔毫πｒ瀮x的量程P2，應(yīng)選擇小于P1 /x的下一被檢表量程，依據(jù)其倍數(shù)關(guān)系可知，第二只壓力校驗儀P2能夠覆蓋到被檢表的量程是P2 /x;

　在零售、制造和物流等行業(yè)的現(xiàn)代化 跟蹤與追蹤應(yīng)用中，二維碼憑借較小的尺寸、較高的數(shù)據(jù)存儲容量、數(shù)據(jù)冗余和誤差糾正功能等優(yōu)勢，如今已成為用戶的*選擇。但任何方法都不可能是*無缺 的。印刷機可能會由于印刷頭堵塞而少印刷了二維碼的一個線條。電容器可能會妨礙智能相機搜索印刷電路板上激光標記二維碼的定位圖案或時鐘圖案。營銷圖形或 圖標可能會擠壓在醫(yī)藥包裝的*區(qū)周圍。如果這些問題影響到代碼的數(shù)據(jù)區(qū)，誤差糾正功能可以進行彌補;而如果這些問題影響到代碼的定位圖案或時鐘圖案，則 可能會導(dǎo)致無法定位代碼。

　　在此之前，即使是的二維碼解碼算法，也僅使用基于形狀的幾何圖案搜索方法來定位和讀取二維碼?；?/span> 于視覺的讀碼器使用基于形狀的算法定位代碼的時鐘圖案和定位圖案，以確定代碼的正確方向和模塊大小?；谛螤畹乃惴ㄊ褂孟袼孛芏戎?，將黑色模塊與白色模塊 區(qū)分開來，然后“讀取”所編碼的數(shù)據(jù)。只要定位了*區(qū)、定位圖案和時鐘圖案，二維碼讀碼器就能夠讀取代碼，即使代碼存在對比度較低、數(shù)據(jù)區(qū)缺失一個線 條、數(shù)據(jù)區(qū)部分被遮住等問題，也能夠讀取。

　　然而，當空白區(qū)、定位圖案或時鐘圖案被遮住或者存在缺陷時，基于形狀的算法通常無法定位二維碼。在某些 情形下，代碼被放置在大小和形狀與DataMatrix碼相似的黑白圖形或圖標旁邊，這在零售產(chǎn)品領(lǐng)域zui常見。雖然代碼沒有被遮住，也不存在缺陷，但這些 相似的圖形或圖標可能會*地減慢讀碼器分離和讀取DataMatrix碼的速度。

1、基金會現(xiàn)場總線FF

　　基金會現(xiàn)場總線FF是在過程自動化領(lǐng)域得到廣泛支持和具有良好發(fā)展前景的一種技術(shù)。

　　基金會現(xiàn)場總線分為H1和高速H2兩種通信速率。H1的傳輸速率為31.25Kbps，通信距離可達 1.9km，可支持總線供電和本質(zhì)安全防暴環(huán)境。H2的傳輸速率可為1Mbps和2.5Mbps兩種，通信距離為750m和500m。物理傳輸介質(zhì)可為雙 絞線、光纜和無線，其傳輸信號采用曼切斯特編碼。基金會現(xiàn)場總線以ISO/OSI開放系統(tǒng)互連模型為基礎(chǔ)，取其物理層、數(shù)據(jù)鏈路層、應(yīng)用層為FF通信模型 的相應(yīng)層次，并在應(yīng)用層上增加了用戶層。用戶層主要針對自動化測控應(yīng)用的需要，定義了信息存取的統(tǒng)一規(guī)則，采用設(shè)備描述語言規(guī)定了通用的功能塊集。FF總 線包括FF通信協(xié)議、ISO模型中的2～7層通信協(xié)議的通棧、用于描述設(shè)備特性及操作接口的DDL設(shè)備描述語言、設(shè)備描述字典，用于實現(xiàn)測量、控制、工程 量轉(zhuǎn)換的應(yīng)用功能塊，實現(xiàn)系統(tǒng)組態(tài)管理功能的系統(tǒng)軟件技術(shù)以及構(gòu)筑集成自動化系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的系統(tǒng)集成技術(shù)。

　　2、CAN總線

　　CAN總線zui早是由德國Bosch公司推出，用于汽車內(nèi)部測量與執(zhí)行部件之間的數(shù)據(jù)通信協(xié)議。其總線規(guī) 范已被ISO標準組織制定為標準，并且廣泛應(yīng)用于離散控制領(lǐng)域。它也是基于OSI模型，但進行了優(yōu)化，采用了其中的物理層、數(shù)據(jù)鏈路層、應(yīng)用層， 提高了實時性。其節(jié)點有優(yōu)先級設(shè)定，支持點對點、一點對多點、廣播模式通信。各節(jié)點可隨時發(fā)送消息。傳輸介質(zhì)為雙絞線，通信速率與總線長度有關(guān)。CAN總 線采用短消息報文，每一幀有效字節(jié)數(shù)為8個;當節(jié)點出錯時，可自動關(guān)閉，抗*力強，可靠性高。

1、安裝浪涌保護器太多，沒有考慮級數(shù)配合問題。(協(xié)調(diào)電感)

　　一些防雷工程商在方案設(shè)計時，不考慮實際保護設(shè)備，不考慮實際安裝空間等問題，大量設(shè)計安裝浪涌保護器，設(shè)計安裝三級甚至四級或者更多。有些設(shè)計人員只管設(shè)計，不考慮后期安裝問題。還有些是工程商找防雷產(chǎn)品設(shè)備提供商考察現(xiàn)場幫助設(shè)計，那就更是多設(shè)計防雷產(chǎn)品了。

　　因此一些不符合實際的設(shè)計方案就此出臺了，選擇的防雷器數(shù)量眾多。安裝的時候，施工人員就此簡單在規(guī)定 地點進行安裝。這樣，很多浪涌保護器產(chǎn)品就會出現(xiàn)不符合多級浪涌保護器之間的安裝距離的要求了。GB50057-94規(guī)定，開關(guān)型浪涌保護器與限壓型浪涌 保護器之間的安裝距離是10m，限壓型浪涌保護器與限壓型浪涌保護器之間的安裝距離是5m。這是為了保證多級浪涌保護器之間的能量配合問題，其目的主要是 電源線路中安裝了多級電源浪涌保護器，由于各級浪涌保護器的標稱導(dǎo)通電壓和標稱放電電流的不同、安裝方式及接線長短的差異，如果設(shè)計和安裝時不考慮間距問 題，他們之間能量配合不當，就會出現(xiàn)某級浪涌保護器動作泄流的盲點。

　　為了保證雷電高電壓沿電源線路侵入時，各級浪涌保護器都能夠分級啟動泄流/避免多級浪涌保護器出現(xiàn)盲點，兩級浪涌保護器之間必須有一定的安裝距離(即一定的感抗)。如果達不到要求，可以在線路中串聯(lián)安裝一定的退耦原件。

　　退耦原件的加裝，一旦稍不注意，勢必會引起另外一個安裝隱患。退耦原件是串聯(lián)安裝在電源線路中的，因為 串聯(lián)，所以有電流量的限制。選擇安裝型號時，必須實際考慮電路中的電流安培數(shù)，不能大于退耦器的zui大額定電流值。筆者曾經(jīng)親眼看過好幾起這樣的事故，電源 退耦器選的不合適而導(dǎo)致的退耦原件燒毀，所以提醒大家選型安裝時一定注意。