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傳感器的基本知識(shí)

1.1mbb-113kg傳感器的定義和組成

廣義地說，傳感器是指將被測(cè)量轉(zhuǎn)化為可感知或定量認(rèn)識(shí)的信號(hào)的傳感器。從狹義方面講，感受被測(cè)量，并按一定規(guī)律將其轉(zhuǎn)化為同種或別種性質(zhì)的輸出信號(hào)的裝置。傳感器一般由敏感元件、轉(zhuǎn)換元件、測(cè)量電路和輔助電源四部分組成，其中敏感元件和轉(zhuǎn)換元件可能合二為一，而有的傳感器不需要輔助電源。

1.2 【mbb-113kg】傳感器技術(shù)的基本特性

在測(cè)試過程中，要求mbb-113kg傳感器能感受到被測(cè)量的變化并將其不失真地轉(zhuǎn)換成容易測(cè)量的量。被測(cè)量有兩種形式：一種是穩(wěn)定的，稱為靜態(tài)信號(hào)；一種是隨著時(shí)間變化的，稱為動(dòng)態(tài)信號(hào)。由于輸入量的狀態(tài)不同，傳感器的輸入特性也不同，因此，傳感器的基本特性一般用靜態(tài)特性和動(dòng)態(tài)特性來描述。衡量傳感器的靜態(tài)特性指標(biāo)有線性度、靈敏度、遲滯、重復(fù)性、分辨率和漂移等。影響傳感器的動(dòng)態(tài)特性主要是傳感器的固有因素，如溫度傳感器的熱慣性等，動(dòng)態(tài)特性還與傳感器輸入量的變化形式有關(guān)。

稱重傳感器的故障現(xiàn)象
   因傳感器故障造成稱量系統(tǒng)故障的現(xiàn)象歸納起來主要表現(xiàn)為：
    1.空載或稱重過程中，顯示數(shù)據(jù)不穩(wěn)定、跳變。
    2.零位漂移。
    3.加載后無顯示。
    4.空載時(shí)顯示數(shù)據(jù)過大，稱重誤差大。
    5.稱重后稱無法回零。
    6.重復(fù)性變差、線性、靈敏度差。

流量的檢測(cè)

流量HBB-200KG傳感器是一種將流量信號(hào)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)的傳感器。常用的主要是電磁流量計(jì)和流量開關(guān)。

電磁流量計(jì)是利用法拉第電磁感應(yīng)定律制成的一種測(cè)量導(dǎo)電液體體積流量的儀表。電磁流量計(jì)的測(cè)量通道是一段無阻流檢測(cè)件的光滑直管，因不易阻塞適用 于測(cè)量含有固體顆?；蚶w維的液固二相流體，它不產(chǎn)生因檢測(cè)流量所形成的壓力損失，儀表的阻力僅是同一長(zhǎng)度管道的沿程阻力，對(duì)于要求低阻力損失的大管徑供水 管道zui為適合。所測(cè)得的體積流量，不受流體密度、粘度、溫度、壓力和電導(dǎo)率（只要在某閾值以上）變化明顯的影響。

小浪底電廠技術(shù)供水系統(tǒng)中在檢測(cè)上導(dǎo)、推力、下導(dǎo)、水導(dǎo)軸承冷卻水管道的流量上應(yīng)用了大量的電磁流量計(jì)，將檢測(cè)到的流量信號(hào)轉(zhuǎn)變成4-20mA的 電信號(hào)，以計(jì)算出相應(yīng)的水的流量。但流量計(jì)在安裝上有一定的要求，此外不能測(cè)量電導(dǎo)率很低的液體，如油的流量。

小浪底電廠還配備了一些流量開關(guān)，當(dāng)流量大于或是低于某一設(shè)定值時(shí)，觸點(diǎn)就會(huì)動(dòng)作，并將信號(hào)發(fā)送到相應(yīng)的控制回路。

油混水的檢測(cè)

油混水HBB-200KG傳感器是一種用于測(cè)定油混水或油積水的電容式傳感器。用于檢測(cè)水輪發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化控制油系統(tǒng)中混入回油箱或漏油箱內(nèi)水的含量，還可廣泛作為 油箱中油混水或油積水的檢測(cè)。

油混水傳感器置入被測(cè)介質(zhì)中，當(dāng)油中混入水后，介質(zhì)值發(fā)生變化，傳感器輸出相應(yīng)電信號(hào)。傳感器送出的信號(hào)進(jìn)行處理后，油中0-100％含水率轉(zhuǎn)化 成相對(duì)應(yīng)4-20mA輸出。

油混水傳感器安裝在小浪底水電廠上導(dǎo)、推力、下導(dǎo)、水導(dǎo)軸承四部導(dǎo)軸承的油槽中用以檢測(cè)油槽中水的含量，防止出現(xiàn)水淹水導(dǎo)或是油槽中用來冷卻油的 水管發(fā)生破裂。但在實(shí)際的應(yīng)用中，油混水的精度需要進(jìn)一部提高，誤報(bào)警時(shí)有發(fā)生。

傳感器技術(shù)的發(fā)展歷史與回顧

傳感器技術(shù)是在20世紀(jì)的中期才剛剛問世的。在那時(shí)，與計(jì)算機(jī)技術(shù)和數(shù)字控制技術(shù)相比，傳感技術(shù)的發(fā)展都落后于它們，不少*的成果仍停留在實(shí)驗(yàn)研究階段，并沒有投入到實(shí)際生產(chǎn)與廣泛應(yīng)用中，轉(zhuǎn)化率比較低。在國(guó)外，傳感器技術(shù)主要是在各國(guó)不斷發(fā)展與提高的工業(yè)化浪潮下誕生的，并在早期多用于*項(xiàng)目的科研研發(fā)以及各國(guó)軍事技術(shù)、航空航天領(lǐng)域的試驗(yàn)研究。然而，隨著各國(guó)機(jī)械工業(yè)、電子、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)化等相關(guān)信息化產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，以日本和歐美等西方國(guó)家為代表的傳感器研發(fā)及其相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已在市場(chǎng)中逐步占有了重要的份額。

我國(guó)從20世紀(jì)60年代開始HBB-200KG傳感技術(shù)的研究與開發(fā)，經(jīng)過從“六五”到“九五”的國(guó)家攻關(guān)，在傳感器研究開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、可靠性改進(jìn)等方面獲得長(zhǎng)足的進(jìn)步，初步形成了傳感器研究、開發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用的體系，并在數(shù)控機(jī)床攻關(guān)中取得了一批可喜的、為世界矚目的發(fā)明與工況監(jiān)控系統(tǒng)或儀器的成果。但從總體上講，它還不能適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)與科技的迅速發(fā)展，我國(guó)不少傳感器、信號(hào)處理和識(shí)別系統(tǒng)仍然依賴進(jìn)口。同時(shí)，我國(guó)傳感技術(shù)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)尚未形成，產(chǎn)品的改進(jìn)與革新速度慢，生產(chǎn)與應(yīng)用系統(tǒng)的創(chuàng)新與改進(jìn)少。

美國(guó)CELTRON  MBB梁式稱重傳感器:

MBB-25kg，MBB-50kg，MBB-75kg，MBB-125kg

MBB-50lb，MBB-100lb，MBB-150lb，MBB-250lb

美國(guó)CELTRON  HBB梁式稱重傳感器

HBB-10kg，HBB-20kg，HBB-50kg，HBB-100kg，HBB-200kg，HBB-250kg

HBB-10kgSS，HBB-20kgSS，HBB-50kgSS，HBB-100kgSS，HBB-200kgSS，HBB-250kgSS

美國(guó)CELTRON  LCD輪輻式傳感器：

LCD-2.5t，LCD-5t，LCD-10t，LCD-25t

LCD-50t，LCD-60t，LCD-100t，LCD-150t

LCD-5Klb，LCD-10Klb，LCD-25Klb，LCD-50Klb，LCD-100Klb

美國(guó)CELTRON  PSD輪輻式傳感器:

PSD-2.5t，PSD-5t，PSD-10t，PSD-25t