| 60噸汽車衡報(bào)價(jià)，20噸汽車過地磅廠家，30噸地磅價(jià)格 1.電動(dòng)部分是否運(yùn)動(dòng)不快，可以用以下方法：在秤臺(tái)上增加或減少千分之一的額定負(fù)荷，如果顯示儀表有反映，說明可動(dòng)部分運(yùn)轉(zhuǎn)正常。傳感器雖有一定的過載能力，但在秤的安裝過程中，應(yīng)防止傳感器超載，即使是短時(shí)間的超載也會(huì)造成傳感器損壞，所以在安裝過程中，可以先用一個(gè)和傳感器等高度的墊塊代替?zhèn)鞲衅?，放平后，再安裝傳感器。傳感器在使用中，應(yīng)注意以下問題：傳感器應(yīng)采用絞合銅線形成電器旁路，以保護(hù)傳感器免受電焊、電流或雷電的危害；避免接受強(qiáng)烈的熱輻射，尤其是單側(cè)的強(qiáng)烈熱輻射。 2、電氣連接 傳感器的信號電纜，不能和強(qiáng)電電源線或控制線并行布置（如不能把傳感器信號線和強(qiáng)電電源線及控制線放在同一管道內(nèi)），如果必須并行布置，那么線與線之間的距離應(yīng)保持在50厘米以上，并把信號線用金屬管套好。 傳感器信號線如果需要延長，應(yīng)采用特制的密封電纜接線盒，如果不用此種接線盒，而采用電纜與電纜直接對接的方式，則應(yīng)注意密封防潮，接好后應(yīng)檢驗(yàn)絕緣電阻，且達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)（2000-5000M），必要時(shí)，重新標(biāo)定傳感器。 若信號電纜線很長，又要保證很高的測量精度，應(yīng)考慮采用帶有中繼放大器的電纜補(bǔ)償電路。 所有通向顯示儀表或從儀表引出的導(dǎo)線，均應(yīng)采用屏蔽電纜，屏蔽線的連接及接地應(yīng)合理。 傳感器輸出信號讀出電路不應(yīng)和能產(chǎn)生強(qiáng)烈干擾的設(shè)備（如可控硅、接觸器等）及有很大熱量產(chǎn)生的設(shè)備放在同一箱體中，如果不能保證這一點(diǎn)，則應(yīng)考慮在它們之間設(shè)置障板隔離之，并在箱體內(nèi)安置風(fēng)扇。 3、注意事項(xiàng) ① 汽車衡在長期使用中，往往由于超載、沖擊等原因，造成傳感器塑性變形，影響計(jì)量準(zhǔn)確度，所以需要更換傳感器。因?yàn)閭鞲衅麟S著額定載荷的增大，其輸出的微伏/分度信號是減少的，而不是增大，所以，在更換傳感器時(shí)，應(yīng)盡可能用和原來一樣載荷的傳感器。若想更換更大載荷的，就要注意顯示儀表量程是否可調(diào)，如果不可調(diào)，會(huì)因?yàn)轭~定載荷大而輸出的微伏/分度信號小不能滿量程輸出、顯示、撥碼調(diào)整達(dá)不到目的而不能使用；如果可以調(diào)整，則按說明書要求設(shè)定和調(diào)試，同時(shí)也不要使額定載荷過大，否則會(huì)因?yàn)檩敵龅奈⒎?分度信號過小，容易降低秤的靈敏度。 ② 更換傳感器后要經(jīng)過檢定合格，才能使用。 五、傳感器的配套件 ① 連接件：連接件是一個(gè)傳力裝置，作用是把外力傳遞到傳感器上，若傳感器受到的力不在其設(shè)計(jì)的承載主軸線上，它將會(huì)承受到該力產(chǎn)生的橫向分力的作用，這會(huì)導(dǎo)致0.3%的誤差產(chǎn)生，這個(gè)誤差是很大的。所以，一般要求連接件在受垂直力作用后能正確把外力傳遞到傳感器上，同時(shí)還能夠復(fù)位。 ② 接線盒：接線盒是傳感器采用全并聯(lián)方式連接的一個(gè)配套件，其目的是使各傳感器的輸出信號相同。 我們知道：在有N個(gè)傳感器的秤上，各傳感器能全并聯(lián)工作的條件是：S1/R1=S2/R2…=SN/RN，其中：S是各傳感器的靈敏度，R是各傳感器的輸出阻抗，意思是各傳感器的靈敏度與其輸出阻抗之比相等時(shí)，各傳感器才能并聯(lián)工作。*，在傳感器的生產(chǎn)過程中，要使每只傳感器的靈敏度和輸出阻抗都相同，是很難的，所以只能在安裝現(xiàn)場進(jìn)行微小的調(diào)整，這一工作就是在接線盒內(nèi)完成。 其實(shí)，接線盒相當(dāng)于一個(gè)無源電阻網(wǎng)絡(luò)，它為每個(gè)接進(jìn)來的傳感器準(zhǔn)備了一個(gè)精密的可調(diào)電阻，與傳感器的輸出端并聯(lián)。當(dāng)調(diào)節(jié)盒內(nèi)某個(gè)可調(diào)電阻時(shí)，相當(dāng)于改變了這只傳感器的輸出阻抗。這樣，就使得秤所使用的每只傳感器的輸出阻抗在一個(gè)小范圍內(nèi)可以調(diào)整，從而使的并聯(lián)工作的條件可以滿足，這就是接線盒的原理。 六、傳感器的分類 1、按結(jié)構(gòu)形式分類：柱式、橋式、輪輻式、懸臂梁式、板環(huán)式等。 柱式：特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，易于加工，成本費(fèi)用低，密封性能良好，對于潮濕環(huán)境很適用，可設(shè)計(jì)成壓式或拉式的，可以承受很大的載荷；其缺點(diǎn)是位移量小、靈敏度低。 橋式：傳感器彈性體為橋式，其兩端用兩只螺栓緊固到下面的支撐體上，其彈性體與支撐體之間有一間隙，為彈性體的受力變形空間。該類傳感器的特點(diǎn)如下：由于傳感器與秤體之間的連接為要求很低的間隙配合，所以安裝方便，維護(hù)簡單，重復(fù)性好。 輪輻式：高度低、精度高、抗偏心載荷和側(cè)向力強(qiáng)。 剪切梁式：該類傳感器有以下特點(diǎn)：輸出信號不受稱重點(diǎn)位置變化的影響；線性好、精度高；傳感器受拉伸與壓縮時(shí)，切應(yīng)力的幅度與分布基本相同，即傳感器的拉伸、壓縮靈敏度基本相同，所以特別適用于同時(shí)受拉和壓的測量；外形低、體積小、重量輕，易于安裝和維修；結(jié)構(gòu)簡單易于密封；抗側(cè)向力強(qiáng)。 板環(huán)式：特點(diǎn)是輸出靈敏度高、受力狀態(tài)穩(wěn)定、溫度均勻性好、結(jié)構(gòu)簡單、易于加工，可制成拉壓2種型號，對于0.5～30噸的拉壓方式稱重傳感器，這種方式是很好的。 目前，我公司采用的傳感器主要為橋式、柱式。 2、按傳感器輸出信號分類 模擬式：輸出信號為模擬信號。 數(shù)字式：輸出信號為數(shù)字信號。 新的傳感器在不斷涌現(xiàn)，以電阻應(yīng)變式稱重傳感器為主的局面在改變，特別是小稱量范圍內(nèi)的衡器，已經(jīng)使用更有*性的音叉振弦式傳感器替代電阻應(yīng)變式傳感器，成為十分有發(fā)展前景的新產(chǎn)品。它的優(yōu)點(diǎn)是：無需高穩(wěn)定度的激勵(lì)電源和A/D轉(zhuǎn)換器等電子線路，體積小，不要預(yù)熱，結(jié)構(gòu)緊密、快速響應(yīng)、批量生產(chǎn)成本低，生產(chǎn)工具簡單。 第四節(jié) 儀表 一、儀表的作用 通過測量傳感器的變化（電壓或電流），測量出秤臺(tái)上重物的重量，并以數(shù)字形式給出指示。 二、儀表的分類 1、A/D轉(zhuǎn)換稱重儀表：該類儀表全部采用高分辨率高速率A/D數(shù)模轉(zhuǎn)換器，并針對不同的用戶需求提供不同功能各種全系列儀表，用戶可根據(jù)自己的需要，選出的產(chǎn)品。 2、數(shù)字稱重儀表：該類儀表配合數(shù)字式傳感器使用，內(nèi)置調(diào)校程序，可針對每一只傳感器進(jìn)行調(diào)試，比傳統(tǒng)的調(diào)試方法更簡單更高效更精確。 60噸汽車衡報(bào)價(jià)，20噸汽車過地磅廠家，30噸地磅價(jià)格 |
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