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　　輸送帶工業(yè)雖然已有較大發(fā)展，但在輸送帶質(zhì)量上與*國家相比仍存在較大差距，且各企業(yè)之間發(fā)展不平衡，主要表現(xiàn)在以下幾個方面:
　　
　　1．輸送帶品種較少，規(guī)格系列不全。我國輸送帶產(chǎn)品品種較少，規(guī)格系列不全，技術(shù)含量較高的膠帶缺乏顯得尤為突出。對于各種特種輸送帶，國內(nèi)目前雖已開發(fā)并有少量生產(chǎn)，但規(guī)格品種卻很少。對于傳動帶，國內(nèi)的汽車V帶目前仍以包布式為主，切邊式V帶占的比例還較少。XH、XXH等大節(jié)距、3000mm以上的大長度同步帶還很少能生產(chǎn)。
　　
　　2．輸送帶使用壽命較短。國產(chǎn)輸送帶的標(biāo)準(zhǔn)運輸壽命為50萬噸，而發(fā)達國家已超過200萬噸。國外膠帶的設(shè)計使用壽命，一般織物芯輸送帶在5年以上，鋼絲繩芯輸送帶為15年。德國鋼絲繩芯輸送帶的使用壽命已有達20年的紀(jì)錄，而我國相應(yīng)產(chǎn)品的使用壽命僅為8－10年。發(fā)達國家生產(chǎn)的聯(lián)合收割機用V帶的使用壽命超過1000h，國產(chǎn)聯(lián)合收割機用農(nóng)機V帶的使用壽命與*產(chǎn)品相比差距也很大。
　　
　　3．輸送帶檔次較低。與發(fā)達國家相比，國產(chǎn)輸送帶的檔次也比較低。就織物芯輸送帶的骨架材料而言，發(fā)達國家早已淘汰了棉纖維，取而代之是錦綸、滌綸和芳綸，而我國棉帆布輸送帶的產(chǎn)量仍占相當(dāng)大的比例。在織物結(jié)構(gòu)上，發(fā)達國家已逐漸由強度高、性能優(yōu)異的直經(jīng)織物芯代替平紋織物芯和簾線織物芯，而國內(nèi)直經(jīng)織物芯輸送帶才剛剛處于探索研究階段。由于鋼絲繩輸送帶具有強度高、伸長小、成槽性好、動態(tài)性能好、接頭可靠性高等特點，適合于長距離、大運量、率的現(xiàn)代化運輸需要。發(fā)達國家中，鋼絲繩芯輸送帶約占輸送帶總產(chǎn)量的25％，而我國僅占10％左右。輕型輸送帶是輸送帶中的精細產(chǎn)品，發(fā)達國家如日本輕型輸送帶已占輸送帶產(chǎn)量的15％，自80年代以來連續(xù)以超過10％的年增長速度發(fā)展，輕型輸送帶已大量采用熱塑性彈性體，美國的輕型輸送帶，采用熱塑性彈性體的已占90％。
　　
　　通過質(zhì)檢總局對輸送帶類產(chǎn)品采集共194個樣品，抽檢合格率為77．8％。輸送帶類產(chǎn)品存在的主要問題是。層間粘合強度、覆蓋膠拉伸強度和扯斷伸長率、覆蓋膠的耐磨耗性能等9個
　　
　　技術(shù)指標(biāo)不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。傳動帶類產(chǎn)品存在的主要問題是產(chǎn)品的尺寸偏差、中間層粘合強度（或線繩的抽出強度）、疲勞壽命等幾個技術(shù)指標(biāo)不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。