上海汽車(chē)衡 低碳調(diào)質(zhì)鋼熱影響區(qū)部分淬火區(qū)（TP = 800*C）的顯微組織，400X在經(jīng)過(guò)拋光和浸蝕后的焊接區(qū)截面上可觀(guān)察到一個(gè)很清楚的浸蝕邊界，該處對(duì)應(yīng)于30-C （Acl）的峰值溫度。美國(guó)焊接學(xué)會(huì)（AWS）以此浸蝕邊界為外端邊界，將此邊界至合線(xiàn)的距離定義為熱影響區(qū)寬度。Ad相變溫度以下，100地磅價(jià)格模擬熱影響區(qū)峰值溫度700X區(qū)域之又回火組織（回火索氏體+回火馬氏體）為主。該區(qū)域沖擊韌性較髙，但硬度 多藝低（回火軟化）。峰值溫度Tp在950t （奧氏體化溫度）以下，低碳調(diào)質(zhì)鋼模擬熱影響區(qū)隨峰溫升高奧氏體晶粒尺寸變化不大；

上海汽車(chē)衡 但在1050T：以上隨峰值溫度升髙奧氏體晶粒顯著粗化。HQ130高 強(qiáng)鋼峰值溫度800X和950X的熱影響區(qū)中ML 板條長(zhǎng)度較短，板條排列的方向不明顯；峰值 溫度1350T：時(shí)ML板條長(zhǎng)度變長(zhǎng)，且平行排列 的方向性變得明顯可見(jiàn)。這與低碳調(diào)質(zhì)鋼淬火 溫度對(duì)板條馬氏體形態(tài)影響的規(guī)律一致。不同之處是焊接加熱過(guò)程十分短暫，受組織長(zhǎng)大滯后影響，到峰值溫度1050T：以上奧氏體晶粒才開(kāi)始明顯長(zhǎng)大。多層焊熱影響區(qū)的組織 實(shí)際焊接接頭多采用多層多道焊，熱影響粗晶區(qū)（CGHAZ）受到多次焊接熱循環(huán)作用。低合金高強(qiáng)鋼經(jīng)過(guò)一次焊接熱循環(huán)后，熱賄區(qū)粗晶區(qū)得到的是非平衡組織（如ML、貝氏體和殘余奧氏體等）。這些粗大的非平衡彭再經(jīng)受熱循環(huán)時(shí)（相當(dāng)于多道焊），組織性能變化更為復(fù)雜。
     上海汽車(chē)衡 低碳調(diào)質(zhì)鋼模擬熱影響區(qū)粗晶區(qū)受二次熱循環(huán)后的顯微組織變化。*道焊白熱影響區(qū)被加熱到1350X冷卻后得到板條馬氏體組織。該區(qū)域受第二層焊道焊接熱影響被加熱到At3~1100X：時(shí)，前一次熱循環(huán)時(shí)的粗晶組織被細(xì)化，沖擊韌性得到明顯區(qū)，易于形成粒狀貝氏體（Bg） +上貝 氏體（Bu）混合組織（可能還有來(lái)不及 轉(zhuǎn)變的殘余奧氏體），構(gòu)成M-A組元，對(duì)韌性有不利的影響。

上一篇：液壓叉車(chē)油缸漏油—內(nèi)漏故障及修復(fù)方法：