有KL1PD2.5G馬祖奇KL1PD2G齒輪泵KL1PD3.3G

有KL1PD2.5G馬祖奇KL1PD2G齒輪泵KL1PD3.3G

齒輪泵是一種通過齒輪之間不斷嚙合來改變工作容積的大小，使之不斷的將泵送介質(zhì)輸送出去的泵，一般我們多使用KCB齒輪泵來對一些油料介質(zhì)進(jìn)行輸送。齒輪油泵因?yàn)槠漭斔徒橘|(zhì)本身性質(zhì)特殊，所以我們一般會(huì)對其使用填料密封來作為密封形式，在裝配的時(shí)候使其呈現(xiàn)滴漏的狀態(tài)，這樣可以通過介質(zhì)來實(shí)現(xiàn)對齒輪泵軸承的潤滑和散熱，減少了齒輪泵的維護(hù)成本，接下來我們就齒輪泵內(nèi)吸入空氣這一故障的原因進(jìn)行排除

齒輪泵吸入空氣怎么辦

吸油濾油器被污物堵塞或其容量過小，導(dǎo)致吸油阻力增加而吸入空氣;另外，進(jìn)、出油口的口徑較大也有可能帶入空氣。此時(shí)，可清洗濾油器，或選取較大容量、且進(jìn)出口徑適當(dāng)?shù)臑V油器。如此，不但能防止吸入空氣，還能防止產(chǎn)生噪聲

齒輪泵的安裝位置距油面太高，特別是在齒輪泵轉(zhuǎn)速降低時(shí)，因不能保證泵吸油腔有必要的真空度造成吸油不足而吸入空氣。此時(shí)應(yīng)調(diào)整泵與油面的相對高度，使其滿足規(guī)定的要求

油箱內(nèi)油量不夠，或吸油管口未插至油面以下，泵便會(huì)吸入空氣，此時(shí)應(yīng)往油箱內(nèi)補(bǔ)充油液至油標(biāo)線;若回油管口露出油面，有時(shí)也會(huì)因系統(tǒng)內(nèi)瞬間負(fù)壓而使空氣反灌進(jìn)入系統(tǒng)，所以回油管口一般也應(yīng)插至油面以下

對泵軸一般采用骨架式油封進(jìn)行密封。若卡緊唇部的彈簧脫落，或?qū)⒂头庋b反，或其唇部被拉傷、老化，都將使油封后端經(jīng)常處于負(fù)壓狀態(tài)而吸入空氣，一般可更換新油封予以解決

齒輪泵的泵體與兩側(cè)端蓋采用直接接觸的硬密封，如果，接觸面之間不夠平整，會(huì)導(dǎo)致齒輪油泵在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候吸入空氣；同樣齒輪泵的端蓋和壓蓋之間直接接觸也容易導(dǎo)致空氣的進(jìn)入，如果端蓋采用的是塑料材質(zhì)，很可能會(huì)由于高溫而產(chǎn)生形變，導(dǎo)致進(jìn)入空氣

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