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河南省鄢陵縣東風(fēng)機(jī)械有限公司
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閱讀：110發(fā)布時(shí)間：2023-3-12
帶式輸送機(jī)作為物流運(yùn)輸過(guò)程中的高自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備，廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域的運(yùn)輸過(guò)程中。然而，在輸送物料的過(guò)程中，輸送帶偏差是困擾帶式輸送機(jī)正常運(yùn)行甚至發(fā)展的一大問(wèn)題。由于其特殊的材料、結(jié)構(gòu)和運(yùn)行特性，輸送帶在運(yùn)行過(guò)程中涉及到復(fù)雜的動(dòng)力學(xué)特性，偏差引起的問(wèn)題一直難以解決[]。根據(jù)對(duì)帶式輸送機(jī)事故案例的統(tǒng)計(jì)分析，帶式輸送機(jī)故障甚至事故事件的大部分原因是運(yùn)行過(guò)程中的偏差導(dǎo)致物料輕微散落，嚴(yán)重導(dǎo)致人員、財(cái)產(chǎn)損失和損失，對(duì)企業(yè)的正常生產(chǎn)影響很大。因此，有必要研究輸送帶偏差機(jī)制，找出適當(dāng)?shù)妮斔蛶铑A(yù)防措施或偏差糾正方法，以減少輸送帶偏差事故。
1帶式輸送機(jī)的工作原理。
帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)特別是窄長(zhǎng)運(yùn)輸設(shè)備，可分為設(shè)備頭部、設(shè)備尾部和中間部分。設(shè)備尾部安裝有物料運(yùn)輸導(dǎo)槽、緩沖輥、變向滾筒等裝置，一般填充物料在機(jī)器尾部。在機(jī)器尾部裝載物料運(yùn)輸?shù)綑C(jī)器頭部，在機(jī)器頭部開(kāi)始卸載，設(shè)備頭部安裝卸載裝置和與動(dòng)力設(shè)備連接的主動(dòng)滾筒。中間段主要鋪設(shè)和安裝一個(gè)接一個(gè)的支撐和引導(dǎo)輥。此外，帶式輸送機(jī)一般安裝有用于清潔和收緊輸送帶的輔助裝置。
輸送帶是由輸送機(jī)上的一種特殊材料制成的閉環(huán)柔性體，由帶式輸送機(jī)的承載部分通過(guò)主動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。這種運(yùn)輸過(guò)程主要是由輸送帶和滾筒之間的摩擦傳遞的。摩擦通過(guò)安裝在輸送機(jī)上的張緊裝置來(lái)保證輸送帶的張緊，足夠的張緊力使帶式輸送機(jī)能夠連續(xù)運(yùn)行。輸送機(jī)上帶為載料段，下帶為返回段，下帶為非載料段。
2.輸送帶跑偏機(jī)制。
2.1輸送帶跑偏現(xiàn)象。
帶式輸送機(jī)在運(yùn)輸物料的過(guò)程中，由于各種原因，輸送帶的中心線無(wú)法保持原來(lái)的固定相對(duì)位置，導(dǎo)致輸送帶跑偏。輸送帶跑偏會(huì)導(dǎo)致輸送機(jī)無(wú)法正常工作，導(dǎo)致物料翻轉(zhuǎn)、散落和事故。
2.2輸送帶跑偏的原因。
帶式輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)，輸送帶保持閉環(huán)循環(huán)。根據(jù)輸送位置和方向的不同，上部一般稱為向上，下部稱為向下。在正常運(yùn)行過(guò)程中，輸送帶上下部分的平面和邊線始終處于平行狀態(tài)，整個(gè)輸送帶上的張力力力相對(duì)平衡。但當(dāng)輸送帶偏離時(shí)，上沿帶寬上的張力應(yīng)力不能保持平衡，使輸送帶應(yīng)力不平等，導(dǎo)致拉力，
應(yīng)力變化。應(yīng)力不平衡會(huì)導(dǎo)致輸送帶在拉力作用下的一側(cè)越來(lái)越大，當(dāng)輸送帶脫離下一個(gè)裝置時(shí)，就會(huì)發(fā)生事故。
2.2.1靜態(tài)原因。
帶式輸送機(jī)輸送帶偏差的靜態(tài)原因一般分為以下幾個(gè)方面。
1)輸送帶本身的質(zhì)量有問(wèn)題。輸送帶出廠時(shí)存在質(zhì)量問(wèn)題，如接頭歪斜，帶厚度不同，導(dǎo)致輸送帶運(yùn)行時(shí)帶寬力不平衡，逐漸導(dǎo)致偏差事故。
2)滾筒的質(zhì)量問(wèn)題。加工過(guò)程中加工誤差不控制在規(guī)定的技術(shù)要求范圍內(nèi)，或滾筒磨損時(shí)，滾筒直徑偏差較大，運(yùn)行時(shí)滾筒軸向產(chǎn)生側(cè)向力，作用于輸送帶，使其偏離滾筒一側(cè)。
3)安裝主動(dòng)滾筒和從動(dòng)滾筒時(shí)，位置不合理，兩個(gè)滾筒中心線不平行，導(dǎo)致輸送帶兩側(cè)松緊不一致，導(dǎo)致力不平衡，逐漸偏向松散的一側(cè)。
2.2.2動(dòng)態(tài)原因。
1)將輸送帶放入帶式輸送機(jī)輸送帶時(shí)，個(gè)別較大的物料或物料放入時(shí)位置不均勻，導(dǎo)致輸送帶變形，導(dǎo)致偏差。
2)滾筒未按時(shí)或定期清洗維護(hù)，進(jìn)行適當(dāng)?shù)木S護(hù)，使?jié)L筒上有大量煤灰粘結(jié)，使?jié)L筒滾筒直徑變化不均勻，導(dǎo)致中間輸送帶運(yùn)輸過(guò)程不平衡，導(dǎo)致偏差。
3)輸送機(jī)托輥不能很好地旋轉(zhuǎn)，其支架固定不牢固，自動(dòng)偏差調(diào)整裝置故障容易引起偏差。帶式輸送機(jī)在長(zhǎng)期工作過(guò)程中，由于周圍環(huán)境因素或其他緊急情況，輸送帶偏差現(xiàn)象難以避免。必須采取相應(yīng)的偏差預(yù)防措施或增加偏差糾正裝置。
2.3輸送帶跑偏危害。
帶式輸送機(jī)輸送帶的偏差不僅會(huì)導(dǎo)致輸送機(jī)停機(jī)，影響正常生產(chǎn)運(yùn)行，還會(huì)導(dǎo)致帶式輸送機(jī)損壞甚至人員損壞，給煤礦帶來(lái)很大損失。
送帶跑偏事故的危害主要有以下幾個(gè)方面。
1)輸送帶脫離正常范圍會(huì)造成磨損、拉扯等影響其使用壽命、造成其損壞的事件。
2)輸送帶脫離輸送機(jī)支撐，導(dǎo)致物料翻轉(zhuǎn)，散落在下輥等裝置，對(duì)帶式輸送機(jī)的運(yùn)行產(chǎn)生不良影響。
3)運(yùn)行偏差時(shí)，輸送帶會(huì)在輸送機(jī)機(jī)頭和尾部折疊，縮短輸送帶的有效長(zhǎng)度，增加拉力，影響其使用壽命。
4)當(dāng)輸送帶跑偏較嚴(yán)重時(shí)，可能會(huì)發(fā)生脫離托輥架的惡劣事件，進(jìn)而造成更嚴(yán)重的機(jī)人損傷。
3故障處理方法分析。
3.1防偏措施。
1)優(yōu)化帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。在制造安裝過(guò)程中，設(shè)備應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)的技術(shù)安裝要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保整個(gè)輸送機(jī)中心成直線，機(jī)頭、機(jī)身和尾部平直穩(wěn)定，調(diào)整滾筒和滾筒的位置，確保滾筒和滾筒的軸線垂直于輸送機(jī)的中心線。
2)糾正調(diào)整有偏斜的托輥，確保其在正常工作要求范圍內(nèi)，并定期對(duì)托輥進(jìn)行清洗保養(yǎng)。
3)定期維護(hù)清潔裝置，及時(shí)排除故障。
4)定期調(diào)整拉緊裝置，設(shè)置適當(dāng)?shù)睦o力。
3.2糾偏方法。
糾正帶式輸送機(jī)輸送帶跑偏的主要方法是安裝輸送帶糾偏裝置。
1)調(diào)心托輥偏差法。調(diào)心托輥的結(jié)構(gòu)由支撐架、托輥和擋邊輪組成。當(dāng)輸送帶開(kāi)始偏離并繼續(xù)偏離輸送帶邊緣與擋邊輪接觸時(shí)，在輸送帶力的作用下，托輥會(huì)發(fā)生一定角度的偏轉(zhuǎn)，反作用于輸送帶，恢復(fù)原位，完成偏差調(diào)整。
2)側(cè)輥前傾偏轉(zhuǎn)方法。該方法的原理與調(diào)心輥的偏轉(zhuǎn)方法基本相同，但結(jié)構(gòu)略有調(diào)整，節(jié)省了偏轉(zhuǎn)輥兩側(cè)的擋邊輪，相應(yīng)地改變了兩側(cè)輥在運(yùn)行方向上的傾斜角度。
3)螺旋偏差糾正方法。螺旋輥的主要結(jié)構(gòu)原理是在原傾斜或平輥的外表面安裝螺紋槽鑄橡膠套。該橡膠套的主要功能是糾正偏差的輸送帶，并支撐輥。
4)懸掛式托輥組糾偏法。該結(jié)構(gòu)采用靈活的連接方式。這樣，輸送帶及其下托輥組就可以在位置上進(jìn)行自我補(bǔ)償調(diào)整。當(dāng)輸送帶偏離時(shí)，整個(gè)輸送裝置會(huì)在自身重力的作用下回到軌道的中心線，從而保證承載重心始終保持在原來(lái)的位置。
結(jié)合帶式輸送機(jī)的實(shí)際工作原理，對(duì)輸送帶偏差機(jī)理進(jìn)行了深入的分析和研究，了解輸送帶偏差的原因。只有分析原因，有針對(duì)性地處理，才能解決問(wèn)題，保證帶式輸送機(jī)的使用壽命，保證企業(yè)運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>
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