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河南省鄢陵縣東風(fēng)機械有限公司
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閱讀：138發(fā)布時間：2023-3-12
帶式輸送機作為物流運輸過程中的高自動化機械設(shè)備，廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域的運輸過程中。然而，在輸送物料的過程中，輸送帶偏差是困擾帶式輸送機正常運行甚至發(fā)展的一大問題。由于其特殊的材料、結(jié)構(gòu)和運行特性，輸送帶在運行過程中涉及到復(fù)雜的動力學(xué)特性，偏差引起的問題一直難以解決[]。根據(jù)對帶式輸送機事故案例的統(tǒng)計分析，帶式輸送機故障甚至事故事件的大部分原因是運行過程中的偏差導(dǎo)致物料輕微散落，嚴重導(dǎo)致人員、財產(chǎn)損失和損失，對企業(yè)的正常生產(chǎn)影響很大。因此，有必要研究輸送帶偏差機制，找出適當(dāng)?shù)妮斔蛶铑A(yù)防措施或偏差糾正方法，以減少輸送帶偏差事故。
1帶式輸送機的工作原理。
帶式輸送機的結(jié)構(gòu)特別是窄長運輸設(shè)備，可分為設(shè)備頭部、設(shè)備尾部和中間部分。設(shè)備尾部安裝有物料運輸導(dǎo)槽、緩沖輥、變向滾筒等裝置，一般填充物料在機器尾部。在機器尾部裝載物料運輸?shù)綑C器頭部，在機器頭部開始卸載，設(shè)備頭部安裝卸載裝置和與動力設(shè)備連接的主動滾筒。中間段主要鋪設(shè)和安裝一個接一個的支撐和引導(dǎo)輥。此外，帶式輸送機一般安裝有用于清潔和收緊輸送帶的輔助裝置。
輸送帶是由輸送機上的一種特殊材料制成的閉環(huán)柔性體，由帶式輸送機的承載部分通過主動滾筒旋轉(zhuǎn)驅(qū)動。這種運輸過程主要是由輸送帶和滾筒之間的摩擦傳遞的。摩擦通過安裝在輸送機上的張緊裝置來保證輸送帶的張緊，足夠的張緊力使帶式輸送機能夠連續(xù)運行。輸送機上帶為載料段，下帶為返回段，下帶為非載料段。
2.輸送帶跑偏機制。
2.1輸送帶跑偏現(xiàn)象。
帶式輸送機在運輸物料的過程中，由于各種原因，輸送帶的中心線無法保持原來的固定相對位置，導(dǎo)致輸送帶跑偏。輸送帶跑偏會導(dǎo)致輸送機無法正常工作，導(dǎo)致物料翻轉(zhuǎn)、散落和事故。
2.2輸送帶跑偏的原因。
帶式輸送機運行時，輸送帶保持閉環(huán)循環(huán)。根據(jù)輸送位置和方向的不同，上部一般稱為向上，下部稱為向下。在正常運行過程中，輸送帶上下部分的平面和邊線始終處于平行狀態(tài)，整個輸送帶上的張力力力相對平衡。但當(dāng)輸送帶偏離時，上沿帶寬上的張力應(yīng)力不能保持平衡，使輸送帶應(yīng)力不平等，導(dǎo)致拉力，
應(yīng)力變化。應(yīng)力不平衡會導(dǎo)致輸送帶在拉力作用下的一側(cè)越來越大，當(dāng)輸送帶脫離下一個裝置時，就會發(fā)生事故。
2.2.1靜態(tài)原因。
帶式輸送機輸送帶偏差的靜態(tài)原因一般分為以下幾個方面。
1)輸送帶本身的質(zhì)量有問題。輸送帶出廠時存在質(zhì)量問題，如接頭歪斜，帶厚度不同，導(dǎo)致輸送帶運行時帶寬力不平衡，逐漸導(dǎo)致偏差事故。
2)滾筒的質(zhì)量問題。加工過程中加工誤差不控制在規(guī)定的技術(shù)要求范圍內(nèi)，或滾筒磨損時，滾筒直徑偏差較大，運行時滾筒軸向產(chǎn)生側(cè)向力，作用于輸送帶，使其偏離滾筒一側(cè)。
3)安裝主動滾筒和從動滾筒時，位置不合理，兩個滾筒中心線不平行，導(dǎo)致輸送帶兩側(cè)松緊不一致，導(dǎo)致力不平衡，逐漸偏向松散的一側(cè)。
2.2.2動態(tài)原因。
1)將輸送帶放入帶式輸送機輸送帶時，個別較大的物料或物料放入時位置不均勻，導(dǎo)致輸送帶變形，導(dǎo)致偏差。
2)滾筒未按時或定期清洗維護，進行適當(dāng)?shù)木S護，使?jié)L筒上有大量煤灰粘結(jié)，使?jié)L筒滾筒直徑變化不均勻，導(dǎo)致中間輸送帶運輸過程不平衡，導(dǎo)致偏差。
3)輸送機托輥不能很好地旋轉(zhuǎn)，其支架固定不牢固，自動偏差調(diào)整裝置故障容易引起偏差。帶式輸送機在長期工作過程中，由于周圍環(huán)境因素或其他緊急情況，輸送帶偏差現(xiàn)象難以避免。必須采取相應(yīng)的偏差預(yù)防措施或增加偏差糾正裝置。
2.3輸送帶跑偏危害。
帶式輸送機輸送帶的偏差不僅會導(dǎo)致輸送機停機，影響正常生產(chǎn)運行，還會導(dǎo)致帶式輸送機損壞甚至人員損壞，給煤礦帶來很大損失。
送帶跑偏事故的危害主要有以下幾個方面。
1)輸送帶脫離正常范圍會造成磨損、拉扯等影響其使用壽命、造成其損壞的事件。
2)輸送帶脫離輸送機支撐，導(dǎo)致物料翻轉(zhuǎn)，散落在下輥等裝置，對帶式輸送機的運行產(chǎn)生不良影響。
3)運行偏差時，輸送帶會在輸送機機頭和尾部折疊，縮短輸送帶的有效長度，增加拉力，影響其使用壽命。
4)當(dāng)輸送帶跑偏較嚴重時，可能會發(fā)生脫離托輥架的惡劣事件，進而造成更嚴重的機人損傷。
3故障處理方法分析。
3.1防偏措施。
1)優(yōu)化帶式輸送機的結(jié)構(gòu)設(shè)計。在制造安裝過程中，設(shè)備應(yīng)嚴格執(zhí)行相應(yīng)的技術(shù)安裝要求和質(zhì)量標(biāo)準，確保整個輸送機中心成直線，機頭、機身和尾部平直穩(wěn)定，調(diào)整滾筒和滾筒的位置，確保滾筒和滾筒的軸線垂直于輸送機的中心線。
2)糾正調(diào)整有偏斜的托輥，確保其在正常工作要求范圍內(nèi)，并定期對托輥進行清洗保養(yǎng)。
3)定期維護清潔裝置，及時排除故障。
4)定期調(diào)整拉緊裝置，設(shè)置適當(dāng)?shù)睦o力。
3.2糾偏方法。
糾正帶式輸送機輸送帶跑偏的主要方法是安裝輸送帶糾偏裝置。
1)調(diào)心托輥偏差法。調(diào)心托輥的結(jié)構(gòu)由支撐架、托輥和擋邊輪組成。當(dāng)輸送帶開始偏離并繼續(xù)偏離輸送帶邊緣與擋邊輪接觸時，在輸送帶力的作用下，托輥會發(fā)生一定角度的偏轉(zhuǎn)，反作用于輸送帶，恢復(fù)原位，完成偏差調(diào)整。
2)側(cè)輥前傾偏轉(zhuǎn)方法。該方法的原理與調(diào)心輥的偏轉(zhuǎn)方法基本相同，但結(jié)構(gòu)略有調(diào)整，節(jié)省了偏轉(zhuǎn)輥兩側(cè)的擋邊輪，相應(yīng)地改變了兩側(cè)輥在運行方向上的傾斜角度。
3)螺旋偏差糾正方法。螺旋輥的主要結(jié)構(gòu)原理是在原傾斜或平輥的外表面安裝螺紋槽鑄橡膠套。該橡膠套的主要功能是糾正偏差的輸送帶，并支撐輥。
4)懸掛式托輥組糾偏法。該結(jié)構(gòu)采用靈活的連接方式。這樣，輸送帶及其下托輥組就可以在位置上進行自我補償調(diào)整。當(dāng)輸送帶偏離時，整個輸送裝置會在自身重力的作用下回到軌道的中心線，從而保證承載重心始終保持在原來的位置。
結(jié)合帶式輸送機的實際工作原理，對輸送帶偏差機理進行了深入的分析和研究，了解輸送帶偏差的原因。只有分析原因，有針對性地處理，才能解決問題，保證帶式輸送機的使用壽命，保證企業(yè)運輸?shù)陌踩?/p>
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