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閱讀：39發(fā)布時(shí)間：2021-8-23
水泥、砂石價(jià)格暴漲席卷各地，大家紛紛叫苦不迭。項(xiàng)目進(jìn)度緩慢甚至被迫停工，砂石質(zhì)量難以保證，嚴(yán)重影響了工程建設(shè)的質(zhì)量和安全。然而這一暴漲的趨勢(shì)似乎還在繼續(xù)……
數(shù)據(jù)顯示，全國水泥價(jià)格指數(shù)為148.7，相對(duì)于3月下旬的點(diǎn)位144.99上漲了2.5%，相比去年同期則上漲了10.87%。
這兩年水泥價(jià)格基本翻倍了。由于多數(shù)水泥企業(yè)要求現(xiàn)款現(xiàn)貨、現(xiàn)金交易，去年整個(gè)水泥價(jià)格一直堅(jiān)挺，直到12月價(jià)格才有所回落，今年3月起到現(xiàn)在，水泥價(jià)格在緩慢上漲，清明節(jié)前已經(jīng)接到調(diào)價(jià)通知。春節(jié)后，隨著天氣情況好轉(zhuǎn)，一些基建工程開始施工，水泥銷量明顯增加，水泥價(jià)格也隨之走高。
進(jìn)入水泥銷售旺季，熟料價(jià)格已經(jīng)漲了兩次，砂石價(jià)格也在上漲中。而且廠家還說，受下旬青島閱兵等因素影響，企業(yè)或?qū)⑼．a(chǎn)，而水泥價(jià)格也將突破500元/噸。
那么，
水泥、砂石料價(jià)格暴漲帶來影響有哪些？
1.工地施工現(xiàn)狀
目前大部分地區(qū)和攪拌站出現(xiàn)“停工待料”、目前大部分地區(qū)和攪拌站出現(xiàn)“停工待料”、“暫停接單”的現(xiàn)象，原材料價(jià)格短時(shí)間內(nèi)價(jià)格飆漲，漲幅太大，建筑工程利潤空間被嚴(yán)重?cái)D壓，有的區(qū)域甚至是有價(jià)無貨，材料價(jià)格上漲正成為諸多工程項(xiàng)目的不可控風(fēng)險(xiǎn)，造成許多建設(shè)工程項(xiàng)目只能持觀望態(tài)度，工期大面積延誤成為普遍現(xiàn)象。
坊間傳說前期高層視察某工程項(xiàng)目，要求項(xiàng)目負(fù)責(zé)人確保如期完成工程，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說只要河砂能確保供應(yīng)，我們就能按期完成項(xiàng)目?，F(xiàn)在河砂已到了不是多少價(jià)格的問題，而是有沒有砂賣從而影響工程進(jìn)度的嚴(yán)重問題。
2.各地市場現(xiàn)狀
由于很多砂石廠關(guān)閉，導(dǎo)致混凝土市場有的地方甚至需要現(xiàn)金才能購買。而處于價(jià)格洼池的地區(qū)，砂和水泥大多都供應(yīng)市政工程，民用市場領(lǐng)域供應(yīng)略顯不足，居民裝修買砂甚至要到村委會(huì)開證明。另一方面砂石作為建筑重要原材料，它的暴漲趨勢(shì)，勢(shì)必會(huì)推高房價(jià)的上漲，這是一個(gè)讓人們擔(dān)心的問題。
3.工程質(zhì)量現(xiàn)狀
目前砂石市場供不應(yīng)求，導(dǎo)致非法采砂現(xiàn)象嚴(yán)重，對(duì)于砂石替代材料的技術(shù)應(yīng)用不成熟，供應(yīng)無法滿足需求。一些偽劣的替代性材料流入工程施工現(xiàn)成，加之替代性砂石質(zhì)量難以保證，從而將極大影響工程質(zhì)量，甚至將出現(xiàn)一系列生產(chǎn)安全問題，后續(xù)可能造成一系列包括刑事在內(nèi)的嚴(yán)重后果。譬如工程重大安全事故罪，而一旦對(duì)于混凝土供應(yīng)商、施工單位等追責(zé)將會(huì)成為不可承受之重。
為什么今年砂石料價(jià)格會(huì)漲的如此離譜？
對(duì)此，經(jīng)過一些調(diào)研，總結(jié)原因如下：
1.環(huán)保督察
為貫徹黨的“五位一體”戰(zhàn)略方針，全國多地砂、石場環(huán)保督查整治進(jìn)一步深入。例如長江河道禁采、黃河禁采、珠江禁采、贛江禁采、漢江禁采、干流禁采疊加支流禁采。短時(shí)間內(nèi)行業(yè)會(huì)出現(xiàn)重新整合資源的現(xiàn)象，砂石料短缺不可避免。
另外再加上發(fā)布《關(guān)于開展全國河湖采砂專項(xiàng)整治行動(dòng)的通知》，加強(qiáng)河湖采砂管理，嚴(yán)厲打擊非法采砂行為，就連手續(xù)齊全的河段湖段正常采砂都受到影響，導(dǎo)致河砂短缺。
2.區(qū)域需求遠(yuǎn)大于供應(yīng)
像長江、珠江三角這種經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域，中部城市群建筑量大，對(duì)河沙需求量巨大，這種龐大的需求量導(dǎo)致了砂石供需不平衡。本地建筑用砂來源距離大幅增加，包括山東等地砂源進(jìn)入長三角、珠三角地區(qū)。
間接原因
1.行業(yè)壟斷/涉黑，認(rèn)為控制
近幾年來全國范圍的環(huán)保督查，砂場整改關(guān)停，小型砂場被淘汰，部分河砂經(jīng)營權(quán)集中到一些大型砂場和少數(shù)人手中，形成了壟斷甚至是涉黑。
導(dǎo)致了一部分大的企業(yè)用壟斷的方式控制市場，從而閉門發(fā)大財(cái)，越是這樣下游的成本越高。如廣東、湖北、江西頻頻出現(xiàn)的砂石統(tǒng)一由某一企業(yè)供應(yīng)，其依據(jù)是某級(jí)政府采用所謂的環(huán)境保護(hù)、沿江碼頭治理等冠冕堂皇的理由，通過人為控制供應(yīng)價(jià)格和供應(yīng)總量，使出貨量在需求端再次減少。
2.囤積居奇，坐地起價(jià)
至于部分控制或手握有砂石料資源、碼頭資源、物流運(yùn)輸資源的主體，也會(huì)采用囤積居奇、漫天要價(jià)的方式，不斷炒高砂價(jià)，進(jìn)一步加劇了砂短缺的局面。在奇高的價(jià)格之下，砂石料（軟黃金）的高額利潤甚至已經(jīng)超過了工程微薄的利潤。
3.碼頭關(guān)停、運(yùn)輸超載控制
在巨大利益驅(qū)動(dòng)下，海上出現(xiàn)了大規(guī)模的非法砂石盜采活動(dòng)，大量的海砂需要向沿海城市和長江、珠江沿線等內(nèi)陸省市運(yùn)輸。從近三年此類船舶事故統(tǒng)計(jì)和分析來看，砂石運(yùn)輸已成為造成水上交通人員死亡的重要因素。治理內(nèi)河船非法從事海上運(yùn)輸雖然已經(jīng)長期開展，但近年來形勢(shì)更加嚴(yán)峻。
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