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5KW柴油發(fā)電機(jī)YT6800E-2

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更新時(shí)間：2021-07-13 09:46:34瀏覽次數(shù)：177次

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上海伊藤動力發(fā)電機(jī)有限公司

經(jīng)營模式：生產(chǎn)廠家

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產(chǎn)品簡介

5KW柴油發(fā)電機(jī)YT6800E-2由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的發(fā)電機(jī)。它起動迅速，操作方便。但內(nèi)燃機(jī)發(fā)電成本較高，所以柴油發(fā)電機(jī)組主要用作應(yīng)急備用電源，或在流動電站和一些大電網(wǎng)還沒有到達(dá)的地區(qū)使用。

詳細(xì)介紹

5KW柴油發(fā)電機(jī)YT6800E-2由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的發(fā)電機(jī)。它起動迅速，操作方便。但內(nèi)燃機(jī)發(fā)電成本較高，所以柴油發(fā)電機(jī)組主要用作應(yīng)急備用電源，或在流動電站和一些大電網(wǎng)還沒有到達(dá)的地區(qū)使用。柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速通常在1000轉(zhuǎn)/分以下,容量在幾千瓦到幾千千瓦之間，尤以200千瓦以下的機(jī)組應(yīng)用較多。以保證供電的連續(xù)性及適應(yīng)用電負(fù)荷曲線的變化。機(jī)組臺數(shù)多，才可以根據(jù)用電負(fù)荷的變化確定投入發(fā)電機(jī)組的進(jìn)行臺數(shù)，使柴油機(jī)經(jīng)常是在經(jīng)濟(jì)負(fù)荷下運(yùn)行，以減少燃油消耗率，降低發(fā)電成本。

【公司名稱】：上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
【品牌名稱】：伊藤動力
【】：何
【】：（）
【】：
【在線】：2880675534

詳細(xì)參數(shù) 5KW柴油發(fā)電機(jī)YT6800E-2

Model 型號	YT6800E-2
Frequency (HZ) 頻率	50HZ
(KW) 備用輸出	5.5
Rated output(KW) 額定輸出	5
Rated AC Voltage(V) 額定電壓	220
Power Factor 功率因素	1
DC output (V) 直流輸出	12V/8.3A
Phase 相數(shù)	Single Phase 單相
Alternator Type 電機(jī)形式	Self-excited,2-pole alternator 自勵磁，兩級電機(jī)
Starting System 啟動系統(tǒng)	Electric 電啟動
Noise Level (Dba/7m) 7米處噪音	80-85 dB
Fuel Tank Capacity (L)燃油箱容量	12.5
Continuous Running Time (hr) 持續(xù)工作時(shí)間	6.5
Engine Model 型號	HR186FA
Engine Type 動力形式	single-cylinder, vertical,4-stroke air-cooled diesel engine 單缸，直立，四沖程，風(fēng)冷柴油機(jī)
Bore×Stroke 缸徑×行程	86×72
Fuel Consumption rate 油耗g/kw/h	≤280
Fuel 燃油	0# or -10# light diesel oil 0#或-10# 清潔柴油
Lubrication Oil Volume (L) 潤滑油容量	1.65
Combustion System 燃燒系統(tǒng)	Direct Injection 直噴式
Voltmeter 電壓表	YES 是
AC Output Socket 交流插頭	2
AC Circuit Breaker 交流開關(guān)	YES 是
Oil warning Light 油壓警告燈	YES 是
Oil Alert 機(jī)油報(bào)警器	YES 是
Dccircuit breaker直流保護(hù)器	OPTIONAL 選用
Calculagraph計(jì)時(shí)器	OPTIONAL 選用
Big wheel大輪子	OPTIONAL 選用
Three phase voltage三相電壓	OPTIONAL 選用
Current meter電流表	OPTIONAL 選用
ATS	OPTIONAL 選用
Remote control遙控功能	OPTIONAL 選用
Dimention(LxH)(cm) 尺寸	875667
Net Weight(kgs) 凈重	84
20FT loading pcs20尺平柜裝柜數(shù)量	78

5KW柴油發(fā)電機(jī)YT6800E-2zui終將風(fēng)動力數(shù)學(xué)模型、風(fēng)力發(fā)電機(jī)數(shù)學(xué)模型、變流器數(shù)學(xué)模型合成為直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的數(shù)學(xué)模型,進(jìn)而建立了直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)組功率雙側(cè)跟蹤閉環(huán)控制策略。在建立的風(fēng)動力數(shù)學(xué)模型及直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)組數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上,在結(jié)構(gòu)與空氣動力聯(lián)合求解環(huán)境中完成直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的三維氣動仿真,在機(jī)組數(shù)學(xué)模型求解環(huán)境中建立直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)組數(shù)學(xué)模塊,并在電力系統(tǒng)求解環(huán)境中實(shí)現(xiàn)控制策略及電網(wǎng)電壓跌落調(diào)節(jié),通過三個求解環(huán)境的互聯(lián),進(jìn)行漸變風(fēng)情況、風(fēng)輪側(cè)風(fēng)速突變與電網(wǎng)電壓跌落故障三種工況下的直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行控制策略聯(lián)合仿真研究,研究不同擾動對機(jī)組電流分量、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、功率、電壓、直流電壓的影響。為對本文建立的直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)組數(shù)學(xué)模型和仿真結(jié)果做進(jìn)一步的試驗(yàn)驗(yàn)證,本文分別設(shè)置了單相故障與三相故障兩種工況開展并網(wǎng)運(yùn)行試驗(yàn)測試。并設(shè)置大功率輸出和小功率輸出兩種功率輸出方式用于模擬機(jī)組低風(fēng)速和高風(fēng)速情況。研究電網(wǎng)故障對機(jī)組電流分量、機(jī)組功率的影響。結(jié)果表明在本文控制策略下的仿真結(jié)果是準(zhǔn)確的,本文的仿真模型能夠應(yīng)用于直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的并網(wǎng)運(yùn)行測試。