許多不同的因素可能導(dǎo)致HVAC / R壓縮機(jī)中的制冷劑回流。其中大多數(shù)可以追溯到：

蒸發(fā)器的問題

　　–由于通風(fēng)不良，蒸發(fā)器風(fēng)扇皮帶損壞和風(fēng)扇電機(jī)故障等原因?qū)е碌恼舭l(fā)器盤管上積冰是一些常見的問題，可能會(huì)導(dǎo)致制冷劑回流。除霜周期不正確或除霜方法效果不佳也可能導(dǎo)致冰積聚在蒸發(fā)器盤管上，最終導(dǎo)致壓縮機(jī)回潮。

過度充填的條件和/或毛細(xì)管尺寸不正確

　　–制冷劑的過量充填或太大和/或太短的毛細(xì)管間接意味著大量的制冷劑可能進(jìn)入蒸發(fā)器。在這種情況下，可能永遠(yuǎn)無法達(dá)到制冷劑的沸點(diǎn)，這可能導(dǎo)致制冷劑回潮。但是，在配備有正常工作的膨脹閥的系統(tǒng)中，可以防止溢流。

膨脹閥不良或

　　調(diào)節(jié)–由于膨脹閥調(diào)節(jié)了制冷劑流入蒸發(fā)器的速度，因此故障或調(diào)節(jié)不當(dāng)可能會(huì)導(dǎo)致制冷劑回流。

制冷劑遷移

　　–在關(guān)閉周期中，系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑液體/蒸氣與曲軸箱中的油之間可能會(huì)出現(xiàn)壓力差。由于液體和蒸氣從高壓區(qū)域流向低壓區(qū)域，因此制冷劑將遷移到曲軸箱，該曲軸箱是制冷系統(tǒng)中的壓力點(diǎn)。當(dāng)壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，在機(jī)油下方沉淀在曲軸箱底部的制冷劑(制冷劑比機(jī)油重)會(huì)開始沸騰和汽化，進(jìn)入小顆粒的機(jī)油，并最終導(dǎo)致壓縮機(jī)故障。制冷劑遷移到曲軸箱還會(huì)在啟動(dòng)過程中導(dǎo)致液體結(jié)團(tuán)。盡管可以通過在系統(tǒng)中增加一個(gè)吸氣蓄能器來防止制冷劑遷移和回流，但蓄能器也可能在嚴(yán)重的淹沒條件下泛濫。

壓縮機(jī)回水的跡象

　　通常，返回到壓縮機(jī)的液態(tài)制冷劑的量決定了將發(fā)生的損壞的類型和程度。以下是一些跡象，可能表明制冷劑回流。

潤(rùn)滑損失

　　液態(tài)制冷劑一旦進(jìn)入曲軸箱，壓縮機(jī)緊緊只是時(shí)間問題。由于用于潤(rùn)滑不同機(jī)械部件的一部分機(jī)油被制冷劑帶走并被壓縮機(jī)泵入系統(tǒng)，因此曲軸箱中的機(jī)油液位將降低，從而剝奪了重要的壓縮機(jī)部件的重要潤(rùn)滑作用。結(jié)果，某些零件可能會(huì)磨損，過熱，卡住或損壞。同樣，如果將液態(tài)制冷劑吸入氣缸孔中，則會(huì)從氣缸和活塞上洗掉潤(rùn)滑油。這將導(dǎo)致汽缸內(nèi)的劃痕和過熱。

效率低下

　　冰箱夾帶的油粒將增加制冷劑充注的密度。隨著制冷劑被泵送通過氣缸，將會(huì)產(chǎn)生高于建議的曲軸箱壓力。額外的負(fù)載將導(dǎo)致壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)消耗更多的電流，這將導(dǎo)致不必要的效率低下。此外，消耗更多電流的電動(dòng)機(jī)可能導(dǎo)致壓縮機(jī)燒毀。進(jìn)入制冷系統(tǒng)的機(jī)油也會(huì)覆蓋閥和管的內(nèi)表面，從而進(jìn)一步降低系統(tǒng)效率。這種現(xiàn)象也可能導(dǎo)致毛細(xì)管堵塞，閥組件故障，閥損壞，壓縮機(jī)過熱以及斷路器反復(fù)跳閘。

油發(fā)泡

　　當(dāng)壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，曲軸箱中的制冷劑-油混合物的壓力突然下降。由于需要少量的液態(tài)制冷劑來使油飽和，其余的制冷劑將膨脹并蒸發(fā)成蒸氣。制冷劑的突然膨脹將導(dǎo)致機(jī)油制冷劑混合物快速沸騰，產(chǎn)生通常與壓縮機(jī)回水相關(guān)的過量泡沫。由于油還會(huì)在啟動(dòng)時(shí)引起一些泡沫，因此僅應(yīng)將持續(xù)的泡沫視為制冷劑回流的指標(biāo)。磨砂，冷或出汗的曲軸箱是洪水泛濫的另一個(gè)明顯跡象。

　　值得一提的是，壓縮機(jī)的反沖通常發(fā)生在低負(fù)荷條件下。如果HVAC / R壓縮機(jī)發(fā)生故障，則在24小時(shí)內(nèi)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)視可以查明僅在無人看管的情況下才會(huì)出現(xiàn)的問題。