很多機器設備在使用的過程中，都會出現(xiàn)一些小故障，冷水機也不例外。今天就針對冷水機的制冷機組為什么會出現(xiàn)“跑油”現(xiàn)象展開進一步的討論。
冷水機組作為空調系統(tǒng)的核心設備，在廠務空調冷水機組的日常運行過程中，經常會遇到制冷機組“跑油”停機的現(xiàn)象，機組因為跑油而觸發(fā)保護程序動作停機，特別在冬季低熱負荷的運行工況下，機組發(fā)生跑油現(xiàn)象更為頻繁，且發(fā)生此故障的機組大部分使用的是滿液式蒸發(fā)器，對制冷機組低負荷工況下“跑油”問題與各位一起探討分享。
據(jù)了解，現(xiàn)在市場上有很多機組都是按照以下思路構造：冷凍油與制冷劑混合，利用油分離器將機組冷凍油與制冷劑分離，再使制冷劑經過滿液式蒸發(fā)器回到壓縮機。這種機型制冷效果好，推廣度較大，但是其運行中存在一個問題，那就容易“跑油”，當冷卻水溫偏低時，排氣過熱度不高，從而油與制冷劑分離不*，混合物進人熱交換器后導致機組低壓偏低，更有甚者會導致膨脹閥堵塞造成機組無法啟動的狀況。
故障表現(xiàn)如下：
1、油分離器內看不到冷凍油，此時油并沒有在冷凝器內匯集，而是通過了膨脹閥進人到蒸發(fā)器內，油會粘到蒸發(fā)器換熱銅管表面上，使蒸發(fā)器的蒸發(fā)效果不好，造成蒸發(fā)器內壓力偏低，同時使壓縮機吸氣過熱度很低乃至直接將制冷劑液體吸人，致使壓縮機排氣溫度很低，油與制冷劑依然無法分離，如此的惡性循環(huán)會使所有的油都匯集在蒸發(fā)器內，壓縮機因供油不足發(fā)出巨大噪音，直至機組油分離器低油位報警而保護停機。
2、油分離器內看不到冷凍油，所有的油都隨著排氣來到了冷凝器內，若水溫持續(xù)偏低，那么所有的油都會匯集到冷凝器內，并使膨脹閥發(fā)生油堵，蒸發(fā)器內由于供液量不足，壓力開始降低，一直到低壓報警停機。以上就是所謂的“跑油”現(xiàn)象。其主要原因就是因為冷凍水溫度偏低，排氣溫度低。
解決措施：
1、當發(fā)現(xiàn)油液分離器內油位在降低時，馬上將機組調到手動控制模式，限制壓縮機負荷，例如：將其能量限制在50％上。
2、適當減小冷卻水流量，盡量使水溫提升，從而使冷凝壓力提高（如果有條件，可以利用旁通冷卻水的方法來提升水的溫度；也可以通過變頻器控制冷卻塔風扇的運行或者直接將其關掉，使冷卻水溫升高)。
3、將機組的低壓報警值和低壓停機值降低到允許范圍內，盡量保證機組能處于運行狀態(tài)。
4、如果此時油位依然很低，而且蒸發(fā)器內壓力也很低的話，就要考慮到是不是油都跑到蒸發(fā)器內了。從蒸發(fā)器視液鏡內觀察是不是有大量白色泡沫在翻滾，如果有，說明油都在蒸發(fā)器內，反之則有可能在冷凝器內。
5、有了以上幾個步驟，經過半個小時左右(不同的機組等待的時間也有區(qū)別)，冷卻水的溫度和排氣溫度應該會升高至正常(R22過熱度在17-22度左右，R134A過熱度在9-12度左右)，下面開始收油：
(1)油在蒸發(fā)器內。此時密切注意冷凍水的溫度，可以先適當減小其流量，讓出水水溫降低，然后迅速增大流量，使蒸發(fā)器出水溫度迅速升高，這時的水溫會超過制冷劑的飽和溫度很多，從而使制冷劑劇烈沸騰，冷凍油便會隨著翻滾的制冷劑泡沫被吸人壓縮機，這時壓縮機排氣溫度應該會下降一些，但是也應該遠超過了油與制冷劑的分離溫度，從而將油帶回油分離器并使它們分離。反復幾次，油就會全部收回到油分離器內。這里注意每次調節(jié)水量的時間間隔，是每次調節(jié)后使排氣溫度回升到調節(jié)前。
(2)油在冷凝器內。這時不需要太注意水溫，只要機組能正常運行就不會有很大的問題。此時應該將膨脹閥逐漸開啟至，等待幾分鐘，直到機組高低壓平衡，這時可以從蒸發(fā)器的視液鏡內看到大量白色泡沫，這就是油已經從冷凝器內進人到了蒸發(fā)器內。只要重復(1)步驟，油很快就會被收回來了。預防此類問題的方法是盡量保證水溫在機組需求的范圍內。若是因為氣候的緣故難以控制，不妨在冷卻水管上加一個旁通裝置。方法應該是從程序上加以控制，將冷卻塔風扇與機組控制器連接起來，利用機組得到的水溫信號來控制冷卻塔風扇。
冷凍機組在停機狀況下，當溫度比較低時，切不可斷掉制冷機組油加熱電源，一般會設置專用回路，停機后保證加熱電源不會被中斷，關于溫度低導致失油原因，經過查閱相關專業(yè)文獻，原因如下（供各位參考）:制冷機組長時間停機后，系統(tǒng)中制冷劑是環(huán)境溫度下的飽和狀態(tài)，因為環(huán)境溫度的變化，飽和溫度也在發(fā)生變化，潤滑油對制冷劑的溶解度隨之發(fā)生變化，當溶解度變小時，會有制冷劑析出，析出有兩種方式：氣相和液相，制冷劑液態(tài)比重約為1.2,比油重，會沉積在底部，隨著環(huán)境溫度變化而周期性的變化，底部液態(tài)的制冷劑越來越多，最后將油面抬高，使部分潤滑油溢流離開油箱，導致“跑油”。
解決措施:
1、機組油箱設計時考慮到足夠空間和余量，防止油位抬高后發(fā)生溢流。
2、長時間停機時，保持油加熱器電源不被中斷，維持油溫可防止失油。
3、可在油箱底部引出單獨導管，利用聯(lián)通器原理將積累在底部的制冷劑液體引回蒸發(fā)器，這樣停機后因油箱底部制冷劑增多，油位至多只能上升至導管的水平轉彎高度處，為避免導管內出現(xiàn)虹吸，導管需要設置防虹吸裝置，如此可在停機斷電的情況下避免機組“跑油”。
4、作為廠務運行人員，較為簡單的措施還是在機組長時間停機后，不要中斷機組加熱電源，這個也是簡單而實際的辦法。
