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CR-C柴油噴油器檢測(cè)儀維修工具試驗(yàn)臺(tái)

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產(chǎn)品型號(hào)DLLA151P2488

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所在地莆田市

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更新時(shí)間：2022-07-08 17:17:55瀏覽次數(shù)：775次

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  出油閥

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涵江區(qū)中路通配件廠

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所在地區(qū)：福建莆田市

聯(lián)系人：黃河浪（銷(xiāo)售經(jīng)理）

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產(chǎn)品簡(jiǎn)介

功率	12000kw	拋秧射程	12m
轉(zhuǎn)速	3000轉(zhuǎn)/分

CR-C柴油噴油器檢測(cè)儀維修工具試驗(yàn)臺(tái)密封性能的檢查時(shí)，將壓力保持在低于噴油壓力1MPa-2MPa的狀態(tài)下，保持，Os，噴油嘴處不應(yīng)有油滴流出。噴霧質(zhì)量的檢查時(shí)，噴出的油束應(yīng)細(xì)小均勻，不偏斜;各孔各自形成一個(gè)霧化良好的油霧束;噴射時(shí)可聽(tīng)到斷續(xù)清脆的聲音。噴油干脆程度的檢查時(shí)，噴油一次后看壓力表指示壓力下降是否超過(guò)10%-15%，若壓力下降過(guò)多，則噴霧質(zhì)量差。

詳細(xì)介紹

噴油器密封性檢查與試驗(yàn)。主要有以下兩方面:一是導(dǎo)向部分配合嚴(yán)密性的檢查與試驗(yàn)。對(duì)導(dǎo)向部分配合嚴(yán)密性的檢查，通常采用降壓法。檢查與試驗(yàn)時(shí)，將噴油器裝在噴油器試驗(yàn)器上，把噴油壓力調(diào)到19.6M Pa，觀察由19.6M Pa下降到17.6M Pa時(shí)所經(jīng)歷的時(shí)間，正常為10s。如果時(shí)間過(guò)短，說(shuō)明噴油器導(dǎo)向部分的配合間隙過(guò)大，回油就多;如果時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，說(shuō)明導(dǎo)向部分有卡滯或拉毛現(xiàn)象。二是針閥密封錐面的密封性檢查與試驗(yàn)。檢查時(shí)，以較慢的速度按壓噴油器試驗(yàn)器手柄，使壓力均勻升高到低于要求的噴油壓力以下2MPa，并保持在此壓力下持續(xù)時(shí)間10s以上。在此期間，噴孔附近不得有柴油集聚或滲漏現(xiàn)象，但允許有少量濕潤(rùn)。當(dāng)壓力增至規(guī)定的噴油壓力時(shí)，在噴油器開(kāi)始噴油的瞬間，噴孔附近允許濕潤(rùn)，但不應(yīng)有滴油現(xiàn)象。

CR-C柴油噴油器檢測(cè)儀維修工具試驗(yàn)臺(tái)調(diào)整完后，須將鎖止螺母鎖緊后重試。有些噴油器無(wú)調(diào)節(jié)螺釘(如依維柯SOFIM8140.27發(fā)動(dòng)機(jī))，則應(yīng)分解噴油器，更換調(diào)整墊片。

　　①密封性能的檢查時(shí)，將壓力保持在低于噴油壓力1MPa-2MPa的狀態(tài)下，保持，Os，噴油嘴處不應(yīng)有油滴流出。噴霧質(zhì)量的檢查時(shí)，噴出的油束應(yīng)細(xì)小均勻，不偏斜;各孔各自形成一個(gè)霧化良好的油霧束;噴射時(shí)可聽(tīng)到斷續(xù)清脆的聲音。噴油干脆程度的檢查時(shí)，噴油一次后看壓力表指示壓力下降是否超過(guò)10%-15%，若壓力下降過(guò)多，則噴霧質(zhì)量差。

　　CR-C柴油噴油器檢測(cè)儀維修工具試驗(yàn)臺(tái)噴油器調(diào)整時(shí)，從缸蓋拆下后，應(yīng)裝在專(zhuān)門(mén)試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。噴油試驗(yàn)臺(tái)的油箱、輸油管等要清洗干凈，油箱內(nèi)須加注經(jīng)濾清過(guò)的高清潔度柴油，場(chǎng)地保持清潔。

噴射器由電磁線圈控制_而電磁線圈電流的通斷則是由ECU根據(jù)傳感器反饋的信號(hào)進(jìn)行處理_發(fā)送電信號(hào)到噴射器_該電信號(hào)確定了噴射器開(kāi)啟和噴射汽油的時(shí)間_這個(gè)時(shí)間的間隔稱(chēng)為噴射器的“脈沖寬度".噴射器電磁線圈通電后產(chǎn)生磁場(chǎng)_在磁場(chǎng)作用下柱塞克服彈簧力而被吸起_帶著閥體離開(kāi)閥座_汽油則在壓力下從噴嘴口噴出；當(dāng)電磁線圈斷電時(shí)磁場(chǎng)消失_柱塞在彈簧力作用下下移_閥體頂著閥座封閉了噴嘴口_汽油也就出不去了.閥體以構(gòu)造劃分有球閥和針閥兩種.為了保證噴油的精確度_球閥或針閥與閥座都要求有很高的加工精度_而且閥體的升程微小_只有0.1毫米左右.由于有壓力調(diào)節(jié)器作用_噴油器前方是高壓力油路_后方是進(jìn)氣歧管的低壓力_壓力差形成了負(fù)壓力_保證燃油形成霧狀噴射到進(jìn)氣門(mén)附近.

雖然多點(diǎn)電控燃油噴射系統(tǒng)每一個(gè)氣缸都有一個(gè)噴射器_噴射器的噴油量是由脈沖寬度決定的_也就是說(shuō)噴油量取決于噴射器開(kāi)啟時(shí)間.但是具體到不同的噴油形式_又不是全都一樣_有一般的多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)（MPI）和順序式燃油噴射系統(tǒng)（SFI）之分.

當(dāng)噴油壓力過(guò)低，噴孔磨損有積碳，彈簧端面磨損或彈力下降時(shí)，都會(huì)致使噴油器提前開(kāi)啟，延遲關(guān)閉，并形成噴油霧化不良的現(xiàn)象。若是單缸柴油機(jī)就不能工作;若是多缸柴油機(jī)則功率下降，排氣冒黑煙，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)聲也不正常。另外，由于粒徑過(guò)大的柴油霧滴不能充分燃燒，便順缸壁流入積油盤(pán)，使機(jī)油油面增高，粘度下降，潤(rùn)滑惡化，還可能引起燒瓦拉缸的事故。解決辦法：應(yīng)將噴油器拆開(kāi)清洗，檢修，重新調(diào)試。JHO