煙筒堵漏宏順建設工程有限公司全天24小時回復（l 8 9 6 l 9 8 8 8 8 8 ）JGJ -預應力筋用錨具，夾具和連接器應用技術規(guī)程 根據(jù)住房和城鄉(xiāng)《關于印發(fā)(年工程建設標準規(guī)范制訂，修訂計劃(批)>通知》(建標[號)的要求，規(guī)程修訂組經(jīng)廣泛調(diào)查研究，認真總結實踐經(jīng)驗，參考有關標準和國外標準，并在廣泛征求意見的基礎上，修訂了本規(guī)程。
JG - 預應力混凝土用金屬波紋管：本標準自實施之日起代替JG/T   《預應力混凝土用金屬螺旋管》。JT/T - 預應力混凝土橋梁用塑料波紋管 本標準由*公路科學研究所提出。本標準由中國公路學會橋梁和結構工程分會歸口。
其抗剪強度較低，使得錨固問題成為CFRP筋在應用中遇到的大困難，因此必須研制適應CFRP筋的錨固系統(tǒng)。Nanni等研究表明：對于配置CFRP筋的混凝土結構，其終承載能力主要取決于錨具系統(tǒng)的錨固性能而不是筋材本身的強度。各國學者對CFRP筋粘結式錨固系統(tǒng)進行了研究，其粘結介質(zhì)主要有環(huán)氧砂，環(huán)氧樹脂，水泥漿或膨脹水泥漿等，但這些粘結介質(zhì)存在強度較低，或徐變過大。但由于CFRP筋是一種橫觀各向同性材料性能試驗編輯研究背景碳纖維增強塑料(CFRP)筋在橋梁工程中的應用研究日趨成熟或熱穩(wěn)性能較差等不足。活性粉末混凝土(Reactive Powder Concrete，RPC)是一種新型的超高性能混凝土，具有高強度，較小的徐變和收縮率，良好的塑性，耐磨性和耐久性，適宜作為粘結式錨具的粘結介質(zhì)。因此，本文中筆者開發(fā)了一種以RPC作為粘結介質(zhì)的CFRP筋粘結式錨具，并就其錨固性能進行了試驗研究。
筋間距，根數(shù)，套筒內(nèi)壁傾角以及筋材預張拉。其中，筋材表面形狀包括光滑和壓紋，錨固長度在～ mm范圍內(nèi)，筋間距包括d以及d(d為筋材直徑)，筋根數(shù)包括根和根，套筒內(nèi)壁傾角包括°，.°以及°，預張比m在～之間。筋材預張比為預張拉荷載F與具有相同錨固長度的普通粘結試件錨具的極限荷載TGB之比，其中采用了筋材預張拉工藝的試件稱為預張拉粘結試件。錨固長度試驗參數(shù)試驗參數(shù)包括表面形狀筋材預張拉是指灌注RPC之前對筋材預先張拉，待RPC養(yǎng)護后放張，筋材的回縮力傳遞到粘結界面，以期部分抵消張拉荷載，從而提高錨固性能。
導致CFRP筋之間存在初始偏心，使得CFRP筋在使用荷載作用下不是單純的軸向受拉狀態(tài)，而是處于拉彎剪復合狀態(tài)，另外，雙根表面壓紋CFRP筋粘結試件的自由長度較短，這使得試件相對剛度更大，在荷載作用下對初始缺陷更加敏感，再次，CFRP筋的抗剪強度較低，使得錨固長度足夠大的單根CFRP筋和雙根CFRP筋的破壞形式不同，即單根CFRP筋為拉斷破壞而雙根CFRP筋為折斷破壞。全天24小時回復（l 8 9 6 l 9 8 8 8 8 8 ）
其中以充分發(fā)揮了材料的抗拉強度的拉斷破壞為理想破壞形式，對于雙根壓紋CFRP筋粘結式錨具，其典型破壞形式是折斷破壞。粘結試件破壞形式如圖所示。對于雙根表面壓紋CFRP筋粘結式錨具，其破壞形式均為折斷破壞，且在試驗中所觀測到的極限荷載平均值要小于單根粘結式錨具的極限荷載。其原因可以歸結為：在灌注RPC時。試驗結果分析破壞形式試驗表明：對于單根CFRP筋粘結式錨具CFRP筋沒有*按預期位置安裝。其典型的破壞形式有滑移破壞圖 粘結式錨具的破壞形式圖 粘結式錨具的破壞形式以及拉斷破壞種。煙囪維修堵漏
當其錨固長度為 mm和 mm時，極限拉力分別達到了. kN和. kN，效率系數(shù)分別為.%和.%，破壞形式為CFRP筋拉斷破壞，滿足錨具系統(tǒng)要求。試驗表明：在相同的條件下，壓紋CFRP筋與粘結介質(zhì)之間的粘結性能比光滑CFRP筋的粘結性能要強得多。表面形狀和錨固長度的影響錨固長度與極限拉力的關系曲線如圖所示 。從圖可以看出。對于單圖 錨固長度與極限荷載的關系圖 錨固長度與極限荷載的關系根壓紋CFRP筋。

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