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4WE6G62/EG24N9K4力士樂換向閥

 (二)無線電液控制技術(shù)研究趨勢
隨著數(shù)字通信技術(shù)和超大規(guī)模集成電路的高速發(fā)展，把數(shù)字通信技術(shù)和高性能、高集成度的集成電路應(yīng)用到無線電液控制技術(shù)中，使得無線電液控制器的性能更加完善，可靠性更加高。它們都推動(dòng)著無線電液控制技術(shù)的發(fā)展，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：(1)超大規(guī)模集成電路的飛速發(fā)展使無線電液控制器硬件電路的可靠性提高，同時(shí)為實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)大的功能提供了可能性;
(2)數(shù)字通信技術(shù)提高了無線電液控制器的性能;
(3)糾錯(cuò)編碼技術(shù)提高了無線電液控制器的抗*力。
三、結(jié)語
由于無線電液比例技術(shù)具有多方面的優(yōu)點(diǎn)，在工程機(jī)械領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。將該技術(shù)用于工程機(jī)械，將具有重要的工程應(yīng)用意義。
 1、發(fā)熱
由于傳力介質(zhì)(液壓油)在流動(dòng)過程中存在各部位流速的不同，導(dǎo)致液體內(nèi)部存在一定的內(nèi)摩擦，同時(shí)液體和管路內(nèi)壁之間也存在摩擦，這些都是導(dǎo)致液壓油溫度升高的原因。溫度升高將導(dǎo)致內(nèi)外泄漏增大，降低其機(jī)械效率。同時(shí)由于較高的溫度，液壓油會發(fā)生膨脹，導(dǎo)致壓縮性增大，使控制動(dòng)作無法很好的傳遞。解決辦法：發(fā)熱是液壓系統(tǒng)的固有特征，無法*只能盡量減輕。使用質(zhì)量好的液壓油、液壓管路的布置中應(yīng)盡量避免彎頭的出現(xiàn)、使用高質(zhì)量的管路以及管接頭、液壓閥等。
2、振動(dòng)
液壓系統(tǒng)的振動(dòng)也是其痼疾之一。由于液壓油在管路中的高速流動(dòng)而產(chǎn)生的沖擊以及控制閥打開關(guān)閉過程中產(chǎn)生的沖擊都是系統(tǒng)發(fā)生振動(dòng)的原因。強(qiáng)的振動(dòng)會導(dǎo)致系統(tǒng)控制動(dòng)作發(fā)生錯(cuò)誤，也會使系統(tǒng)中一些較為精密的儀器發(fā)生錯(cuò)誤，導(dǎo)致系統(tǒng)故障。解決辦法：液壓管路應(yīng)盡量固定，避免出現(xiàn)急彎。避免頻繁改變液流方向，無法避免時(shí)應(yīng)做好減振措施。整個(gè)液壓系統(tǒng)應(yīng)有良好的減振措施，同時(shí)還要避免外來振源對系統(tǒng)的影響。
3、泄漏
液壓系統(tǒng)的泄漏分為內(nèi)泄漏和外泄漏。內(nèi)泄漏指泄漏過程發(fā)生在系統(tǒng)內(nèi)部，例如液壓缸活塞兩邊的泄漏、控制閥閥芯與閥體之間的泄漏等。內(nèi)泄漏雖然不會產(chǎn)生液壓油的損失，但是由于發(fā)生泄漏，既定的控制動(dòng)作可能會受到影響，直至引起系統(tǒng)故障。外泄漏是指發(fā)生在系統(tǒng)和外部環(huán)境之間的泄漏。液壓油直接泄漏到環(huán)境中，除了會影響系統(tǒng)的工作環(huán)境外，還會導(dǎo)致系統(tǒng)壓力不夠引發(fā)故障。泄漏到環(huán)境中的液壓油還有發(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn)。解決辦法：采用質(zhì)量較好的密封件，提高設(shè)備的加工精度。
對于液壓系統(tǒng)這三大頑疾，有人進(jìn)行了總結(jié)：“發(fā)燒、拉稀帶得瑟”
液壓馬達(dá)和液壓泵的相同點(diǎn)
①從原理上講，液壓馬達(dá)和液壓泵是可逆的，如果用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)時(shí)，輸出的是壓力能(壓力和流量)這就是液壓泵;若輸入壓力油，輸出的是機(jī)械能(轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速)，則變成了液壓馬達(dá)。
②從結(jié)構(gòu)上看，二者是相似的。
③液壓馬達(dá)和液壓泵的工作原理均是利用密封工作容積的變化進(jìn)行吸油和排油的。對于液壓泵，工作容積增大時(shí)吸油，工作容積減小時(shí)排出高壓油。對于液壓馬達(dá)，工作容積增大時(shí)進(jìn)入高壓油，工作容積減小時(shí)排出低壓油。
液壓馬達(dá)和液壓泵的不同點(diǎn)
①液壓泵是將電動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能的轉(zhuǎn)換裝置，輸出流量和壓力，希望容積效率高;液壓馬達(dá)是將液體的壓力能轉(zhuǎn)為機(jī)械能的轉(zhuǎn)換裝置，輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，希望機(jī)械效率高。因此說，液壓泵是能源裝置，而液壓馬達(dá)是執(zhí)行元件。
②液壓馬達(dá)輸出軸的轉(zhuǎn)向必須能正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，而像齒輪泵和葉片泵等液壓泵的轉(zhuǎn)向有明確的規(guī)定，只能單向轉(zhuǎn)動(dòng)，不能隨意。
液壓馬達(dá)是將液壓能轉(zhuǎn)換為連續(xù)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)機(jī)械能的執(zhí)行元件。
液壓馬達(dá)與液壓泵具有同樣的基本結(jié)構(gòu)要素——密閉而又可以周期變化的容積和相應(yīng)的配油機(jī)構(gòu)。
從工作原理而言，液壓馬達(dá)與液壓泵都是依靠密封工作腔容積的變化而工作的，但因兩者使用目的不同，結(jié)構(gòu)上存在許多差異，一般不能直接互逆通用，只有少數(shù)泵能作液壓馬達(dá)使用。
旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)(卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu))：
大噸位的起重機(jī)、裝載機(jī)[一般80噸以上起重機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)以及150噸以上起重機(jī)的主卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)、20噸以上的裝載機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)建議采用閉式回路、大噸位鉆機(jī)(40噸以上)的動(dòng)力頭和卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)建議和行走一起借助切換閥采用組合閉式回路]。
行走液壓系統(tǒng)：
對于行走部分可不考慮負(fù)載的大小，均可采用閉式回路.
頻繁動(dòng)作的工位：
混凝土泵、港口的輪式起重機(jī)(因?yàn)殚]式 回路響應(yīng)快,效率高)。
僅有單個(gè)運(yùn)動(dòng)的場合：
測井機(jī)系統(tǒng);
什么樣的閉式系統(tǒng)具有竟?fàn)幜?
不使用純液壓系統(tǒng)，而使用電子控制，即使用微處理器，才能使閉式系統(tǒng)更具競爭力。
全路面起重機(jī)： 起重量為150噸以上的卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)，起重量為80 噸以上的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)
履帶起重機(jī)： 起重量在80噸以上時(shí)的卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)及 行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu).
船用起重機(jī) ： 使用卷揚(yáng)變輻機(jī)構(gòu)所實(shí)現(xiàn)的所有運(yùn)動(dòng)。
海上平臺起重機(jī)：使用卷揚(yáng)變輻機(jī)構(gòu)所實(shí)現(xiàn)的所有運(yùn)動(dòng)。
鐵路起重機(jī)：速度在40 km/h以上的靜壓行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
插車、裝載機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)、鉆機(jī)、林業(yè)機(jī)械等的行走機(jī)構(gòu)。
鉆機(jī)的動(dòng)力頭和卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)
測井車系統(tǒng)
混凝土泵系統(tǒng)
飛機(jī)牽引車
 1、電磁管推桿磨損變短
電磁管中的推桿作用是當(dāng)銜鐵運(yùn)動(dòng)時(shí)，推動(dòng)閥芯使其運(yùn)動(dòng)。推桿與閥芯并非和為一體。因此在不斷接觸中，勢必產(chǎn)生磨損。在*高頻率換向后，有可能磨損而明顯變短。此時(shí)導(dǎo)致閥芯換向不到位，影響電磁換向閥的工作。只需更換推桿即可解決故障。注意新推桿規(guī)格尺寸應(yīng)與原配件*。
2、電磁鐵損壞(燒毀)
電磁鐵燒毀也是電磁換向閥的常見故障之一。產(chǎn)生的原因之一為品質(zhì)問題，例如鐵芯的加工不良，導(dǎo)線的材質(zhì)線徑標(biāo)準(zhǔn)過低而容易過熱等。品質(zhì)原因?qū)е碌墓收希ǔＴ陔姶艙Q向閥通電工作數(shù)小時(shí)內(nèi)即可明顯察覺。對于工作一段時(shí)間后的線圈故障，多數(shù)因使用環(huán)境原因?qū)е隆?/p>

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