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4WREE6W08-2X/G24K31/F1V力士樂比例閥

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  • 所在地 武漢市

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更新時間:2019-11-13 15:17:50瀏覽次數(shù):154

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產(chǎn)品簡介

4WREE6W08-2X/G24K31/F1V力士樂比例閥
力士樂比例閥
力士樂比例閥 武漢現(xiàn)貨
力士樂,派克,ATOS,油研,德力泰,現(xiàn)貨

詳細介紹

 

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4WREE6W08-2X/G24K31/F1V力士樂比例閥

 

整個原ATOS油泵的結(jié)構(gòu)由兩個圓錐滾子軸承支承,其前端裝有一提前器,后端與調(diào)速器相連。軸上有若干個凸輪(與發(fā)動機汽缸數(shù)相同,本課題研究的對象為6個凸輪),中部還有一個驅(qū)動ATOS輸油泵的偏心輪。凸輪外形采用緩降切線,故軸不能反轉(zhuǎn)使用。柴油機工作時通過提前器等部件把動力傳遞給凸輪軸的驅(qū)動端,由驅(qū)動端帶動整個ATOS油泵工作,因此軸工作時驅(qū)動端受力大,軸斷裂基本上也都發(fā)生在驅(qū)動端。軸的斷裂是機械失效模式的一種,因此有必要對失效分析的一些機理及方法多做了解。
    ATOS壓力控制閥(pressure control valve )是制壓力的閥的總稱。在平常中我們都把控制壓力的閥的統(tǒng)稱為ATOS壓力控制閥。 ATOS壓力控制閥有時候也簡稱為ATOS壓力控制閥,主要是用來滿足對執(zhí)行機構(gòu)提出的力或力矩的要求。包括ATOS安全閥、ATOS溢流閥、ATOS減壓閥和ATOS順序閥。
    ATOS壓力控制閥失效的常見原因:農(nóng)業(yè)機械的液壓系統(tǒng)中,ATOS壓力控制閥是應(yīng)用較多的一類元件,ATOS壓力控制閥突然失效會直接影響機械設(shè)備的正常運行,本文分了ATOS壓力控制閥的失效原因。
    (1)ATOS壓力控制閥閥芯和閥體在使用時不斷產(chǎn)生磨損,使得零件尺寸、形狀和表面質(zhì)量發(fā)生變化。
    (2)ATOS壓力控制閥中的平衡彈簧、閥芯及閥座,在*變載荷下工作,產(chǎn)生疲勞及裂紋,造成彈簧、折斷或閥座密封表面剝落、損壞。
    (3)ATOS壓力控制閥零件加工過程中殘留的殘余應(yīng)力和使用過程中的外載荷應(yīng)力,超過零件材料的屈服強度,零件產(chǎn)生變形。
    (4)ATOS壓力控制閥液壓油中混有水分或酸性物質(zhì)過多,使用較長時間后,腐蝕液壓閥中的零件,使其喪失應(yīng)有的精度。
    (5)ATOS壓力控制閥閥芯與閥套間液的徑向力不平衡,終使閥芯壓向閥套內(nèi)壁面出現(xiàn)卡緊現(xiàn)象。
    (6)在ATOS壓力控制閥制造或修理時,沒有達到規(guī)定的技術(shù)要求;或零件保管不善,發(fā)生銹蝕,混入污物等。

 


泵站是液壓系統(tǒng)的心臟,一個性能優(yōu)良、設(shè)計合理的泵站對設(shè)備的性能、壽命、使用成本、檢修強度會帶來至關(guān)重要的影響。根據(jù)我們對所在單位多個液壓系統(tǒng)運行過程中出現(xiàn)的一些問題的分析和總結(jié),就其中泵站設(shè)計和維護中存在的部分問題進行進一步匯總,以探討這些問題的根源。

泵站的設(shè)計中,核心部分是泵、油箱、蓄能器等元件的設(shè)計計算和選型,三者的關(guān)系是相互影響的,同時液壓系統(tǒng)也受到外在因素諸如工作環(huán)境、溫度、工作節(jié)奏的影響,這些影響對系統(tǒng)產(chǎn)生的作用是非常大的,對這些因素的考慮不全面或不完善往往直接影響液壓系統(tǒng)的工作性能。

 

泵的選擇一般的設(shè)計準則和習慣是,對于高壓系統(tǒng)選擇軸向柱塞泵,中低壓系統(tǒng)選擇葉片泵或齒輪泵。對于定量泵和變量泵的選擇卻因系統(tǒng)而異,變量泵作為一種可以簡化系統(tǒng)設(shè)計和節(jié)能的液壓源,目前被廣泛采用,尤其是在中高壓系統(tǒng)的設(shè)計中。

油箱的設(shè)計:油箱容積以及尺寸的設(shè)定同樣會給系統(tǒng)帶來重要的影響,由于油箱往往聯(lián)接件又是被聯(lián)接體,有時還要承載閥臺等其他部件,改動非常困難,因此在設(shè)計時應(yīng)該引起足夠的重視。油箱容積的計算除了根據(jù)泵流量進行確定外,還應(yīng)充分考慮蓄能器、執(zhí)行元件、管路等的儲、排油量,并進行合理的液位控制,在保證系統(tǒng)性能的前提下充分考慮設(shè)備維護檢修的方便。

往往一個液壓系統(tǒng)的主泵選型確定以后,可以根據(jù)主泵的排量基本確定油箱的容積,除此之外還應(yīng)充分考慮現(xiàn)場空間、主泵、循環(huán)泵的排列安裝方式等來進一步確定油箱的尺寸。應(yīng)該說一個容積充裕的油箱可以有利于系統(tǒng)散熱、油液消泡、雜質(zhì)沉淀或上浮,對系統(tǒng)的穩(wěn)定運行創(chuàng)造有利條件。對于大型開式液壓系統(tǒng)來說,務(wù)必充分考慮液壓執(zhí)行元件和蓄能器等的儲油量。一般情況下,這些元件的儲油量不應(yīng)超過油箱總?cè)莘e的30%,限定在25%以下。否則,根據(jù)用戶的使用習慣常常將油位控制在油箱高度的1/2~2/3左右,一旦在系統(tǒng)未卸壓情況下補油較多時,就會出現(xiàn)油液通過油箱外溢的情況,致使出現(xiàn)難以估料的系統(tǒng)污染。

另外在液壓系統(tǒng)進行過大的檢修之后,往往需要對系統(tǒng)管路和更換元件、蓄能器進行充油、排氣等工作;油箱偏小會導(dǎo)致補油比例過高、油箱液位偏低的狀況出現(xiàn),有時候需要進行二次補油,而這種補油的危險在于一旦系統(tǒng)需要再次檢修時系統(tǒng)油液回流,會出現(xiàn)油箱溢油的危險。在選用磁浮式液位計進行液位控制時尤其應(yīng)注意油箱尺寸的設(shè)計,對存在大尺寸或長行程液壓缸的系統(tǒng)進行工況核算,防止出現(xiàn)因檢修、泄漏導(dǎo)致系統(tǒng)油位報警頻繁出現(xiàn)的現(xiàn)象發(fā)生。

循環(huán)過濾、冷卻系統(tǒng)的合理選型和布置對于控制液壓系統(tǒng)清潔度和溫升至關(guān)重要。隨著大量液壓比例、伺服液壓閥件在系統(tǒng)中的使用,循環(huán)冷卻系統(tǒng)在控制介質(zhì)污染度方面的作用應(yīng)引起了足夠的重視。

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