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利用計算流體力學的方法，通過前期建模、網格劃分、求解器選擇、邊界條件設定等步驟，對消聲器基本單元(擴張室、內插管、穿孔管)的內部流場進行了數(shù)值模擬，研究了消聲器基本單元結構(進出口直徑、擴張比、內插管長度及位置、穿孔管穿孔率和穿孔孔徑)對消聲器氣流速度場、壓力場、湍動能場的影響規(guī)律，探討了不同入口流速條件下消聲器消聲單元壓力損失的變化規(guī)律，為復雜結構消聲器的設計提供了一定的設計依據(jù)。其次進行了復雜單元結構(擴張室、內插管、穿孔管)的復雜結構消聲器內部流場的數(shù)值模擬。后通過與臺架試驗結果的對比驗證了通過數(shù)值計算方法對排氣消聲器進行壓力損失計算是有效可行的。裝配性能：根據(jù)企業(yè)產品技術研發(fā)需求，采用計算機仿真方法對消聲器的消聲性能進行了模擬仿真，并輔以試驗手段對設計效果進行了驗證評價，終達成設計目標，提高了消聲器性能設計的準確度和研發(fā)效率

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分析了消聲器設計分析方法的發(fā)展現(xiàn)狀，系統(tǒng)闡述了消聲元件的基本消聲原理，并對消聲器的各項性能評價指標進行了詳細對比，詳述了消聲器設計過程中各基本尺寸參數(shù)的確定方法，并依此設計了輕型載貨汽車消聲器的基礎技術方案，方案選用抗性消聲器，內部機構采用擴張腔、赫姆霍茲消聲器等復合結構，主要用于消除發(fā)動機排氣系統(tǒng)的中低頻噪聲成分。在結構設計的基礎上，應用GT-Power軟件對消聲器性能進行了仿真計算，得到傳遞損失、插入