云南昆明*送風(fēng)機(jī)噴射風(fēng)機(jī)*

結(jié)論通過全程研究分析及實(shí)際施工操作，總結(jié)出火風(fēng)山隧道塌方段治理效果：通過現(xiàn)場治理效果可見，火風(fēng)山隧道治理方案較全面，從地表防排水，提高圍巖自承性能，增強(qiáng)初支強(qiáng)度及二襯緊跟施工等方面充分提高了施工過程的安全性。從施工效果來看，火風(fēng)山隧道終順利通過了塌方區(qū)段。通過分析監(jiān)控量測數(shù)據(jù)，隧道施工過程中圍巖未出現(xiàn)影響隧道體系穩(wěn)定性的異常變形。同時，各監(jiān)測點(diǎn)的變形終均區(qū)域穩(wěn)定且均未超過規(guī)定的允許變形量，可見火風(fēng)山隧道塌方區(qū)段經(jīng)過治理后，施工安全，圍巖體系穩(wěn)定。

云南昆明*送風(fēng)機(jī)噴射風(fēng)機(jī)*

車庫的通風(fēng)系統(tǒng)的布置1、車庫通風(fēng)機(jī)一般風(fēng)量較大，風(fēng)壓較小，故都采用離心風(fēng)機(jī)。由于風(fēng)機(jī)運(yùn)行時間長，全年不停，從節(jié)能考慮應(yīng)選擇運(yùn)行效率高的風(fēng)機(jī)，在工程中常采用雙速混流風(fēng)機(jī)代替離心風(fēng)機(jī)。2、車庫通風(fēng)要求有全面均勻的機(jī)械排風(fēng)裝置，并盡量利用車庫出入口車道及外窗自然進(jìn)風(fēng);為保證此進(jìn)風(fēng)方式氣流組織的合理性，在設(shè)計(jì)排風(fēng)、排煙系統(tǒng)時，應(yīng)將排風(fēng)口、排煙口布置在遠(yuǎn)離車庫出入口處，以防止氣流短路。車庫自然補(bǔ)風(fēng)量可按車道出入口斷面風(fēng)速0.5～1.0m/s進(jìn)風(fēng)速度計(jì)算。車庫內(nèi)無直接通向室外的車道出入口的防火分區(qū)，應(yīng)設(shè)置機(jī)械進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)?？傔M(jìn)風(fēng)量按不小于總排風(fēng)量的50%(宜按80-85%)計(jì)算。