| 蘇州登正機(jī)電有限公司 |
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更新時(shí)間：2019-04-29 09:42:29瀏覽次數(shù)：388
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| 標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)標(biāo) | 材質(zhì) | 鑄鐵 |
|---|---|---|---|
| 動(dòng)作方式 | 詳見說明 | 工作溫度 | 常溫 |
| 公稱通徑 | 6mm | 公稱壓力 | 12MPa |
| 類型(通道位置) | 二通式 | 連接形式 | 法蘭 |
| 流動(dòng)方向 | 換向 | 驅(qū)動(dòng)方式 | 電磁 |
| 位置數(shù) | 10 | 壓力環(huán)境 | 常壓 |
| 有效截面積 | 12m㎡ | 最高動(dòng)作頻率 | 詳見說明 |
北部精機(jī)Northman調(diào)速閥 MSF-03A-A115-10
北部精機(jī)Northman調(diào)速閥 MSF-03A-A115-10
中國(guó)臺(tái)灣Northman電磁閥
SWH-G02-C7-D24-20 SWH-G02-C60-D24-20 SWH-G02-C8M-D24-20
中國(guó)臺(tái)灣北部精機(jī)Northman疊加式電控調(diào)速閥
MSF-03P-NO-A230-10 MSF-03P-NO-D12-10
MSF-02T-NO-D24-10 MSF-02T-NO-A115-10
中國(guó)臺(tái)灣Northman疊加式電控單向閥
MSC-02B-230AG-NO-30 MSC-03B-230AG-NO-30
MSC-02W-115AG-NO-30 MSC-03W-115AG-NO-30
中國(guó)臺(tái)灣北部精機(jī)疊加式電控調(diào)速閥
MSF-02T-NO-A230-10 MSF-02T-NO-D12-10
MSF-03T-NO-D24-10 MSF-03T-NO-A115-10
MSF-03T-NO-A230-10 MSF-03T-NO-D12-10
調(diào)速閥是由定差減壓閥與節(jié)流閥串聯(lián)而成的組合閥。節(jié)流閥用來調(diào)節(jié)通過的流量，定差減壓閥則自動(dòng)補(bǔ)償負(fù)載變化的影響，使節(jié)流閥前后的壓差為定值，消除了負(fù)載變化對(duì)流量的影響。
節(jié)流閥前、后的壓力分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當(dāng)負(fù)載壓力增大，于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，從而使節(jié)流閥的壓差保持不變；反之亦然。這樣就是調(diào)速閥的流量恒定不變（不受負(fù)載影響）。調(diào)速閥也可以設(shè)計(jì)成先節(jié)流后減壓的結(jié)構(gòu)。
調(diào)速閥的工作原理：
由減壓閥1和節(jié)流閥2兩部分組成調(diào)速閥。節(jié)流閥和旋鈕連接，通過改變過流面積，實(shí)現(xiàn)流量控制。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，節(jié)流閥的節(jié)流口y逐漸加大，通過的流量隨之加大，用以控制流量。圖中減壓閥左端U腔的面積與V腔和W腔的面積之和相等，U腔與節(jié)流口的出油口連通，V腔和W腔與節(jié)流口的進(jìn)油口連通。由于U腔一端的液壓力加彈簧力與V腔、W腔兩個(gè)面積上的液壓力之和相平衡，因此，在節(jié)流間隙y的進(jìn)油口和出油口保持一定的壓差，該壓差就是由彈簧力來保持的。如當(dāng)進(jìn)油口或出油口的壓力有變化時(shí)，節(jié)流閥前后的壓差亦變化，流量也將隨之變化，減壓閥芯在這一瞬間由于兩端受力不平衡而開始移動(dòng)。
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