AC10KVAR可編程整流負(fù)載

這些整流性濾波電路構(gòu)成的負(fù)載具有非線性特征，其阻值并不恒定，對(duì)供電設(shè)備輸出范圍、穩(wěn)定性的要求更高。因此對(duì)于網(wǎng)絡(luò)UPS電源、逆變電源等供電設(shè)備，必須使用具有非線性特征的模擬負(fù)載，對(duì)其峰值因數(shù)等參數(shù)進(jìn)行調(diào)試檢驗(yàn)。
傳統(tǒng)的RLC式模擬負(fù)載基于線性負(fù)載，無(wú)法模擬非線性負(fù)載的變化特性，也就難以測(cè)試出UPS電源、逆變電源等在數(shù)據(jù)中心、網(wǎng)張力電源環(huán)境中的實(shí)際表現(xiàn)。只有使用RCD非線性負(fù)載，才能對(duì)供電設(shè)備的輸出功率和電源質(zhì)量做出準(zhǔn)確的判斷。
依據(jù)GB/T 7260.3-2003{不間斷電源設(shè)備（UPS）第3部分：確定性能的方法和試驗(yàn)要求}等相關(guān)國(guó)標(biāo)，通過(guò)深入研發(fā)和試驗(yàn)，確定了RCD負(fù)載的設(shè)計(jì)規(guī)范與參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，研制出新式RCD模擬負(fù)載。

AC10KVAR可編程整流負(fù)載

ITS即智能化交通系統(tǒng)，在交通運(yùn)輸方面，通過(guò)人工智能、電子傳感、網(wǎng)絡(luò)通信以及計(jì)算機(jī)技術(shù)等的綜合運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)交通管理的智能化。ITS即智能化交通系統(tǒng)，在交通運(yùn)輸方面，通過(guò)人工智能、電子傳感、網(wǎng)絡(luò)通信以及計(jì)算機(jī)技術(shù)等的綜合運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)交通管理的智能化。ITS即智能化交通系統(tǒng)，在交通運(yùn)輸方面，通過(guò)人工智能、電子傳感、網(wǎng)絡(luò)通信以及計(jì)算機(jī)技術(shù)等的綜合運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)交通管理的智能化。