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汽車傳感器呈現(xiàn)寡頭壟斷局面
現(xiàn)有汽車傳感器經過數(shù)十年發(fā)展，已經呈現(xiàn)寡頭壟斷局面。汽車MEMS市場為例，*名Bosch(博世)的*高達30%，*名廠商的*合計約90%，市場高度集中，幾乎沒有中國的份額。同時，由于汽車電子供應鏈認證周期長，行業(yè)壁壘搞，造成產業(yè)鏈格局穩(wěn)定，進入難度*，建議中國新進廠商關注新興領域。
不只是汽車傳感器，我國智能領域的傳感器也幾乎全部采用國外產品，比如華為P9智能共采用9顆傳感器，僅MEMS麥克風采用歌爾產品，小米MI 5共采用8顆傳感器，全部為國外產品。
我國傳感器行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
我國傳感器芯片市場國有化率不足10%，進口依賴問題較集成電路整體情況更為嚴重，國產芯片基本全部為低端產品，本土企業(yè)難以參與市場競爭。十的傳感器廠商中，中國僅有歌爾股份、瑞聲科技躋身其中。
隨后電子控制器會立即根據(jù)碰撞的強度、乘客數(shù)量及座椅/安全帶的位置等參數(shù)，配合分布在整個車廂的傳感器傳回的數(shù)據(jù)進行計算和做出相應評估，22157650并在短的時間內通過電爆驅動器（Squib Driver）啟動安全氣囊保證乘客的生命安全。
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通常僅靠ABS和牽引控制系統(tǒng)無法滿足車輛在彎曲路段上的行車安全要求。該場合下電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng) （ESC） 就能夠通過修正駕駛員操作中的轉向不足或過度轉向，來控制車輛使其不偏離道路。該系統(tǒng)通過使用一個陀螺儀來測量車輛的偏航角，同時用一個低重力加速度傳感器來測量橫向加速度。將所得測量數(shù)據(jù)與通過行駛速度和車輪傾斜角兩項數(shù)據(jù)計算得到的結果進行比對，從而調整車輛轉向以防止發(fā)生側滑。
除了車身安全系統(tǒng)這類重要應用以外，目前加速度傳感器在導航系統(tǒng)中的也在扮演重要角色。 其主要利于GPS衛(wèi)星信號實現(xiàn)定位。而當進入衛(wèi)星信號接收不良的區(qū)域或環(huán)境中，如遂道、高樓林立、叢林地帶，就會因失去信號而喪失導航功能?；?/span>MEMS技術的3軸加速度傳感器配合陀螺儀或電子羅盤等元件一起可創(chuàng)建方位推算系統(tǒng)（DR， Dead Reckoning），對GPS系統(tǒng)實現(xiàn)互補性應用。。

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