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【廣州★洋奕】早已過(guò)了客套敷衍的年紀(jì)，時(shí)間教會(huì)我們忠于內(nèi)心，就像所有的真情無(wú)需刻意，所有的信仰都值得尊重，拂去一身塵埃，以清凈平和的心態(tài)迎接每一天的到來(lái)。若是有緣攜手走一程，便是及其珍貴的相悅與懂得。德國(guó)HBM 1-CMC/50KN傳感器原裝*，質(zhì)量保證。

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被動(dòng)傳感器(如紅外、聲納等)本身不發(fā)射電磁波，它通過(guò)接收以目標(biāo)為載體的發(fā)動(dòng)機(jī)、通信、雷達(dá)等所輻射的紅外線(xiàn)、電磁波，或目標(biāo)所反射的外來(lái)電磁波，來(lái)探測(cè)目標(biāo)的位置。較主動(dòng)傳感器具有抗*力強(qiáng)、隱蔽性好等優(yōu)點(diǎn)，因此受到國(guó)內(nèi)外的普遍重視[1-7]。被動(dòng)傳感器系統(tǒng)可分為三大類(lèi)：測(cè)時(shí)差定位系統(tǒng)、測(cè)向交叉定位系統(tǒng)、測(cè)向測(cè)時(shí)差定位系統(tǒng)。而測(cè)向交叉定位系統(tǒng)是用的比較多的一種，它通過(guò)高精度的測(cè)向設(shè)備在多個(gè)觀測(cè)點(diǎn)對(duì)目標(biāo)進(jìn)行測(cè)向，各個(gè)測(cè)向線(xiàn)的交點(diǎn)就是目標(biāo)的位置。然而，當(dāng)利用兩個(gè)以上的觀測(cè)站對(duì)空域中的多個(gè)目標(biāo)進(jìn)行測(cè)向交叉定位時(shí)，不同的定位線(xiàn)將產(chǎn)生大量的定位點(diǎn)，對(duì)于如何有效、快速的排除虛假定位點(diǎn)一直是多站測(cè)向交叉定位研究中的難點(diǎn)。

其他品牌型號(hào)：

SB-20L

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加速踏板位置傳感器：加速踏板位置傳感器一般與加速踏板安裝在一起，加速踏板位置傳感器從ECU上接收5V電壓當(dāng)踩下踏板時(shí)，加速踏板位置傳感器向ECU反應(yīng)加速踏板踩下的百分比，在加速踏板上設(shè)有怠速觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)，該開(kāi)關(guān)可以保證即使保證加速踏板位置傳感器發(fā)生故障的情況下，仍然能夠保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，檔加速踏板處在怠速位置時(shí)ECU向加速踏板位置傳感器輸入5V電壓，電位計(jì)滑臂所處的位置是輸入電壓通過(guò)整個(gè)線(xiàn)圈，通過(guò)滑臂向ECU返回電壓約有0.5V，ECU將加速踏板位置傳感器的輸入信號(hào)與存儲(chǔ)的油門(mén)關(guān)閉時(shí)的電壓值進(jìn)行比較，在油門(mén)全開(kāi)位置時(shí)，通過(guò)滑臂向ECU返回電壓約4.5V，將該電壓與存儲(chǔ)的代表油門(mén)全開(kāi)時(shí)的電壓值進(jìn)行比較，加速踏板位于怠速和全開(kāi)之間的任意位置時(shí)，由電位計(jì)滑臂位置決定輸出電壓值與駕駛員要求供油量成正比，因此按照駕駛員要求的供油量加速踏板維修hi傳感器輸出的電壓在0.5V~5.5V之間的變化。

德國(guó)HBM 稱(chēng)重傳感器

PT7000-100KG

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HCC-90000kg

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幸福就是：我恰好在，你恰好經(jīng)過(guò)；你贈(zèng)我歡喜，我待你柔情，時(shí)光也因此雋永美好。

 

不要愁老之將至，如果身邊有可親可依的人，即使老了，又何妨？

 

生活的美好就是，當(dāng)你在風(fēng)雨里奔波，知道身邊還有著無(wú)怨無(wú)悔的陪伴，為你的成功而高興，困難時(shí)鞭策你，悲傷時(shí)聽(tīng)你訴說(shuō)，那樣的安靜又心甘情愿。

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