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DSRC

這是一種高效的無線通信技術(shù)，基于802．11P標(biāo)準(zhǔn)，可以實現(xiàn)在特定小區(qū)域內(nèi)（通常為數(shù)十米）對高速運動下的移動目標(biāo)的識別和雙向通信29048704，實時傳輸圖像、語音和數(shù)據(jù)信息，將車輛和道路有機(jī)連接。從來看，DSRC是智能交通系統(tǒng)（ITS）研究中的一個重要課題，廣泛地應(yīng)用在不停車收費、出入控制、車隊管理、信息服務(wù)等領(lǐng)域，我們熟知的ETC系統(tǒng)便是基于該技術(shù)。

先別急著談車聯(lián)網(wǎng)，V2X你搞懂了嗎？

也就是說DSRC技術(shù)已經(jīng)非常成熟，是當(dāng)前V2X的主流技術(shù)。作為大的汽車半導(dǎo)體廠商，恩智浦是DSRC技術(shù)的堅決支持者，其開發(fā)的、剛獲得“CITE 2017創(chuàng)新金獎”的V2X RoadLINK便是一個完整的汽車安全V2X系統(tǒng)解決方案。

LTE,V2X

它是基于移動蜂窩網(wǎng)絡(luò)的V2X通信技術(shù)，就像是shou機(jī)連入3G／4G一樣。LTE,V2X針對車輛應(yīng)用定義了兩種通信方式：集中式（LTE－V－Cell）和分布式（LTE－V－Direct）。集中式也稱為蜂窩式，需要基站作為控制中心。分布式也稱為直通式，無需基站作為支撐。

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5G的到來不僅對于shou機(jī)是一場革命性風(fēng)暴，對于LTE,V2X也是關(guān)鍵的一步。5G時代除了下載速度快以外還有重要的一點，延時性短，5G強(qiáng)大的通信能力可以讓汽車更安全、更高效的運行。

互有長短，各有千秋，這兩種通信技術(shù)各有優(yōu)點，前者是基于十幾年的研究，終形成標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的，具有可靠穩(wěn)定性的技術(shù)；后者在覆蓋范圍、感知距離、承接數(shù)量、短時延上更上一層樓的技術(shù)。

這兩項通信技術(shù)各有特色，前者是基于十幾年的研究，終形成標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的，具有可靠穩(wěn)定性的技術(shù)；后者在覆蓋范圍、感知距離、承接數(shù)量、短時延上更上一層樓的技術(shù)。

不管是哪一種技術(shù)，終的目的都是為了實現(xiàn)車輛在自動駕駛模式下可以對交通信息作出做合理的判斷，讓自動駕駛變得更加安全。

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