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據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，2022年預(yù)計(jì)自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)應(yīng)用的激光雷達(dá)市場(chǎng)29048704營(yíng)收將達(dá)到16億美元，雷達(dá)市場(chǎng)營(yíng)收將達(dá)到4400萬美元，攝像頭市場(chǎng)營(yíng)收將達(dá)到6億美元。

通常，攝像頭構(gòu)成了大多數(shù)汽車傳感系統(tǒng)的核心，它們能夠捕捉車輛周圍環(huán)境360°視場(chǎng)（FOV）的完整圖像。當(dāng)然，也可以使用24GHz短程雷達(dá)（SRR），以及77GHz頻段的遠(yuǎn)程雷達(dá)（LRR）系統(tǒng)。另一方面，LiDAR系統(tǒng)可提供遠(yuǎn)300米、360°視場(chǎng)范圍內(nèi)，垂直和水平分辨率高達(dá)0．1°的實(shí)時(shí)3D數(shù)據(jù)。

裝配在車輛中使用時(shí)，LiDAR系統(tǒng)可以29048704從車輛周圍固定和移動(dòng)的物體捕捉密集的3D點(diǎn)云數(shù)據(jù)。而發(fā)射和接收無線電波而非激光的雷達(dá)系統(tǒng)，可以與LiDAR系統(tǒng)互補(bǔ)，因?yàn)樗鼈兛梢杂糜谔峁┑头瓷渎饰矬w的速度和方位數(shù)據(jù)。遠(yuǎn)程雷達(dá)傳感器可以跟蹤高速物體（例如迎面駛來的車輛），而短程雷達(dá)傳感器則可以提供車輛附近的移動(dòng)物體的豐富信息。另一方面，攝像頭則可以測(cè)量物體反射或發(fā)射的光，進(jìn)一步增強(qiáng)車輛周圍物體本身的細(xì)節(jié)。

自動(dòng)駕駛車輛如果包含所有上述類型的傳感器，可以確保其中一種傳感器的固有技術(shù)局限，能夠被一個(gè)或多個(gè)其他傳感器的優(yōu)勢(shì)所補(bǔ)償。然而，如果采用這種方案，那么問題就在于必須開發(fā)一種車載處理模型，來處理由各種傳感器捕獲的大量數(shù)據(jù)。

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建專業(yè)技術(shù)平臺(tái)服務(wù)社會(huì)企業(yè)

*如何推向產(chǎn)業(yè)應(yīng)用？這支技術(shù)團(tuán)隊(duì)在市科委支持下建立起“非硅微納集成制造專業(yè)技術(shù)服務(wù)平臺(tái)”，面向社會(huì)開展技術(shù)推廣。

在一家專業(yè)從事糖尿病診療設(shè)備開發(fā)的科研科技公司，微納集成制造技術(shù)團(tuán)隊(duì)在其創(chuàng)建初期就協(xié)助完成動(dòng)態(tài)血糖傳感器電極初始原型的樣品研制，美國(guó)傳力SBSB-1T稱重傳感器承擔(dān)了柔性電極小批量制造工藝優(yōu)化和批量制造成套技術(shù)開發(fā)。他們指導(dǎo)企業(yè)建成投資3000萬元的植入式微針電極生產(chǎn)工藝線，微針電極核心技術(shù)指標(biāo)達(dá)同期產(chǎn)品的*水平。

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