折臂吊加裝液壓絞車卷揚(yáng)機(jī)
液壓絞車由帶單向或雙向平衡閥及控制液壓制動器用高壓梭閥組成的各種閥塊、液壓馬達(dá)、多片式液壓制動器、行星減速器、卷筒、和機(jī)架等部件組成。用戶只需配備泵站和換向閥即可，由于絞車自帶閥組，不但簡化了液壓系統(tǒng)，而且提高了傳動裝置的可靠性。YS型液壓絞車在提升和下放工作中運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪音低，并且啟動和工作效率高、能耗少，尺寸緊湊、外形美觀、經(jīng)濟(jì)性好等特點(diǎn)。 離合器采用齒輪、爪型或其它雙向剛性離合器,兩個卷筒分別裝有棘輪制動器或同時裝有帶式制動器及棘輪制動器。此時即可將主動離合器撥向另一邊,與另一從動離合器接合,使另一卷筒轉(zhuǎn)動,對另一吊籃進(jìn)行起升,即和兩臺單筒卷
液壓絞車的使用中的要點(diǎn)
液壓絞車用鋼絲繩直徑的選擇依據(jù)是GB/T 1955—2008建筑卷揚(yáng)機(jī)。卷揚(yáng)機(jī)工作級別一般不變，即鋼絲繩小安全系數(shù)不變，卷揚(yáng)機(jī)的額定載荷也不變，鋼絲繩直徑大小主要取決于其小破斷拉力系數(shù)和抗拉強(qiáng)度，即鋼絲繩的小破斷拉力系數(shù)和抗拉強(qiáng)度越高，鋼絲繩直徑越小。而小破斷拉力系數(shù)與鋼絲繩的結(jié)構(gòu)相關(guān)，因此鋼絲繩直徑是與鋼絲繩的結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度密切相關(guān)的。建筑卷揚(yáng)機(jī)用鋼絲繩結(jié)構(gòu)選擇對于卷揚(yáng)機(jī)的設(shè)計非常重要，鋼絲繩結(jié)構(gòu)選擇將直接影響鋼絲繩直徑的選擇。筆者認(rèn)為10噸液壓絞車生產(chǎn)企業(yè)和使用單位選擇的6×37—FC、6×19—FC 結(jié)構(gòu)對于實(shí)際使用并不合適，建議采用繩芯為鋼芯的鋼絲繩或采用線接觸結(jié)構(gòu)類鋼絲繩。
繩芯為鋼芯的鋼絲繩破斷拉力系數(shù)大，可使鋼絲繩直徑減小，由于卷筒直徑與鋼絲繩直徑成正比，因此可減小設(shè)計卷筒的直徑，從而節(jié)約材料，降低成本；繩芯為鋼芯的鋼絲繩剛性大，卷筒繞繩時，可以增加鋼絲繩的抗擠壓性。同直徑的線接觸鋼絲繩破斷拉力系數(shù)高于點(diǎn)接觸鋼絲繩；線接觸鋼絲繩內(nèi)部鋼絲間的應(yīng)力小，耐磨性能優(yōu)于點(diǎn)接觸鋼絲繩，利于鋼絲繩的*使用，壽命一般是點(diǎn)接觸結(jié)構(gòu)的2倍左右。
線接觸是指各股中各層鋼絲為平行捻制，螺旋線呈平行狀態(tài)。同一層及層與層之間的鋼絲逐根緊密相貼，以線狀方式互相接觸。線接觸結(jié)構(gòu)有3種基本類型，即西魯式、瓦林吞式和填充式。在3種基本類型的基礎(chǔ)上，還可以互相結(jié)合，形成復(fù)合型線接觸結(jié)構(gòu)，如常見的西魯-瓦林吞式結(jié)構(gòu)。

在收纜過程中經(jīng)常會發(fā)生鋼絲繩纏繞,其原因是:(1)有的鋼絲繩絞車,沒有設(shè)計排纜機(jī)構(gòu),或排纜機(jī)構(gòu)不能正常工作;(2)該系統(tǒng)在主動放纜狀態(tài)時,無法將鋼絲繩順利放出,往往是絞車在釋放鋼絲繩時,卷筒上的鋼絲繩沒有離開卷筒,從而導(dǎo)致卷筒上的鋼絲繩松弛而偏離原來有序排列狀態(tài)。鋼絲繩絞車不能按照預(yù)期的運(yùn)行方式工作,主要是由于目前多數(shù)絞車沒有主動放纜功能的先導(dǎo)放纜機(jī)構(gòu),而是由絞車滾動直接放纜。這樣,造成鋼絲繩在絞車卷筒放纜過程中.
只是在釋放鋼絲繩時,鋼絲繩不承載,此時,需要設(shè)計釋放機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)自動放纜。絞車工作為間歇性,當(dāng)完成一次牽引任務(wù),繩段卸載后,繩頭呈自由狀態(tài),鋼絲繩會因自身彈力作用使纏繞在滾筒上的鋼絲繩松圈,如果在鋼絲繩滾筒放繩過程中,鋼絲繩不能將釋放出來的鋼絲繩全部脫離鋼絲繩滾筒,此時,由于鋼絲繩過松而導(dǎo)致鋼絲繩不能按照正常的排繩規(guī)則排繩,產(chǎn)生亂繩現(xiàn)象。大部分已經(jīng)投入使用的鋼絲繩絞車,無論是收鋼絲繩,還是放鋼絲繩,3噸液壓絞車的運(yùn)行均不能按照設(shè)計的要求進(jìn)行。