汽錘打樁機(jī)，護(hù)欄打樁機(jī)種類型號配置表 

樁錘由錘頭和錘座組成，以蒸汽或壓縮空氣為動力，有單動汽錘和雙動汽錘

兩種。單動汽錘以柱塞或汽缸作為錘頭，蒸汽驅(qū)動錘頭上升，而后任其沿錘

座的導(dǎo)桿下落而打樁。
雙動汽錘一般是由加重的柱塞作為錘頭，以汽缸作為錘座，蒸汽驅(qū)動錘頭上

升，再驅(qū)動錘頭向下沖擊打樁。上下往復(fù)的速度快,頻率高,使樁貫入地層時

發(fā)生振動，可以減少摩擦阻力，打樁效果好。
雙向不等作用力的差動汽錘，其錘座重量輕，有效沖擊重量可相對增大，性

能更好。
汽錘的進(jìn)排汽旋閥的換向可由人工控制，也可由裝在錘頭一側(cè)并隨錘頭升降

的凸緣操縱桿自動控制，兩種方式都可以調(diào)節(jié)汽錘的沖擊行程。
錘打樁機(jī)
主體也是由汽缸和柱塞組成，其工作原理和單缸二沖程柴油機(jī)相似，利用噴

入汽缸燃燒室內(nèi)的霧化受高壓高溫后燃爆所產(chǎn)生的強(qiáng)大壓力驅(qū)動錘頭工作。

錘按其構(gòu)造形式分導(dǎo)桿式和筒式。導(dǎo)桿式錘以柱塞為錘座壓在樁帽上，以汽

缸為錘頭沿兩根導(dǎo)桿升降。
打樁時，先將樁吊到樁架龍門中就位，再將錘擱在樁頂，降下吊鉤將汽缸吊

起，又脫開吊鉤讓汽缸下落套入柱塞，將封閉在汽缸內(nèi)的空氣進(jìn)行壓縮，汽

缸繼續(xù)下落，直到缸體外的壓銷推壓錘座上燃油泵的搖桿時，燃油泵就將油

霧噴入缸內(nèi)，油霧遇到燃點以上的高溫氣體，向上頂推，使汽缸回升，待汽

缸重新沿導(dǎo)桿墜落時，又開始第二次沖擊循環(huán)。筒式錘以汽缸作為錘座，并

直接用加長了的缸筒內(nèi)壁導(dǎo)向，省去了兩根導(dǎo)桿，柱塞是錘頭，可在汽缸中

上下運動。打樁時，將錘座下部的樁帽壓在樁頂上，用吊鉤提升柱塞，然后

脫鉤往下沖擊，壓縮封閉在汽缸中的空氣。 并進(jìn)行噴油、 、沖擊、換氣等

工作過程。
錘的工作是靠壓燃來啟動的，因此必須保證汽缸內(nèi)的封閉氣體達(dá)到一定的壓

縮比，有時在軟土地層上打樁時,往往由于反作用力過小,壓縮量不夠而無法

引燃，就需要用吊鉤多次吊起錘頭脫鉤沖擊，才能起動。錘的錘座上附有燃

油噴射泵、油箱、冷卻水箱及樁帽。柱塞和缸筒之間的活動間隙用彈性柱塞

環(huán)密封。
液壓錘打樁機(jī)
是帶啟動，以油液壓力為動力，可按地層土質(zhì)不同調(diào)整液壓，以達(dá)到適當(dāng)?shù)?/p>

沖擊力進(jìn)行打樁，是一種新型打樁機(jī)。中小型液壓打樁機(jī),常用于公路護(hù)欄的

打樁,高速公路護(hù)欄建設(shè)。
同類打樁設(shè)備有：液壓打樁機(jī)、公路打樁機(jī)、護(hù)欄打樁機(jī)、公路鉆孔機(jī)。與

打樁機(jī)相比，液壓錘打樁機(jī)的能量傳遞效率能夠達(dá)到70%~95%，而錘打樁機(jī)的

能量傳遞效率僅為20%~30%，液壓錘打樁機(jī)打樁控量，能實現(xiàn)不同地層的打樁

作業(yè)；液壓錘打樁機(jī)在減少噪聲，震動和噪音方面有出色表現(xiàn)，特別適合城

市施工需要。液壓錘打樁機(jī)節(jié)能減排效果明顯，是未來打樁機(jī)發(fā)展的主流