詳細(xì)介紹
活性炭吸附催化一體設(shè)備在汽車(chē)涂裝噴漆廢氣處理中的應(yīng)用
技術(shù)咨詢(xún):羅 : 同
1背景
汽車(chē)工業(yè)的涂裝廢氣主要來(lái)源是噴漆、烘干、儲(chǔ)漆調(diào)漆間。烘干廢氣的VOCss濃度高,一般采用蓄熱式熱力焚燒直接處理;噴漆廢氣,包括流噴漆室、流平室、儲(chǔ)調(diào)漆間廢氣,其濃度相對(duì)較低,通過(guò)排氣筒高空排放,因國(guó)家環(huán)保要求日趨升級(jí),環(huán)保部門(mén)已明確提出噴漆廢氣必須經(jīng)過(guò)處理后才能排放,本文討論的就是這部分噴漆廢氣如何進(jìn)行處理的。
有機(jī)廢氣處理多采用兩種處理方式,一種是化學(xué)燃燒,一種是物理吸附。化學(xué)燃燒需要廢氣中的VOCs(揮發(fā)性有機(jī)化合物)含量達(dá)到一定濃度,噴漆廢氣經(jīng)過(guò)了漆霧捕集,濃度較低,不具備直接燃燒條件,因此一般采用物理吸附方案。吸附處理技術(shù)的核心是吸附劑的性能,高性能的吸附劑應(yīng)具有均勻孔道、較大的吸附容量、良好的疏水性以及容易再生等特性。目前在工業(yè)應(yīng)用中,有機(jī)廢氣吸附處理工藝zui常用的吸附劑是活性炭和分子篩沸石兩種。"沸石濃縮轉(zhuǎn)輪吸附+催化燃燒"是近年來(lái)國(guó)外引進(jìn)的新技術(shù),沸石具有耐高溫(1000℃),不可燃,對(duì)濕度的適應(yīng)性較大RH<90%)等特點(diǎn),使用壽命長(zhǎng),不過(guò)其一次性投入成本高;"活性炭吸附/脫附+催化燃燒"工藝較為成熟,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安全可靠,缺點(diǎn)是活性炭使用壽命短,運(yùn)行成本較高。
江淮納威司達(dá)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)公司因其涂裝線有機(jī)廢氣產(chǎn)生量相對(duì)較小,結(jié)合成本考慮,使用的是一種活性炭吸附催化一體設(shè)備。
2排放特性
江淮納威司達(dá)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)公司采用的活性炭吸附催化一體,其應(yīng)用范圍針對(duì)的是發(fā)動(dòng)機(jī)涂裝車(chē)間噴漆室、流平室、儲(chǔ)漆調(diào)漆間產(chǎn)生的廢氣。
廢氣主要成分為苯、甲苯、二甲苯等有機(jī)混合物;廢氣總量為55000m3/h;VOCs濃度為350mg/m3;廢氣溫度≤40℃。
3吸附催化一體設(shè)備
3.1原理
本項(xiàng)目(有機(jī)廢氣吸附催化一體設(shè)備)由活性炭吸附和催化燃燒脫附兩個(gè)基本原理設(shè)計(jì)的。即使用活性炭對(duì)送進(jìn)來(lái)的廢氣進(jìn)行物理吸附,從而達(dá)到降低VOCs濃度的目的;當(dāng)活性炭吸附達(dá)到飽和時(shí),對(duì)其進(jìn)行熱氣流沖刷脫附,使其恢復(fù)活性,達(dá)到循環(huán)使用的目的,對(duì)脫附下來(lái)的高濃度VOCs被加熱燃燒處理。
3.2工藝流程
前端為過(guò)濾裝置,過(guò)濾級(jí)數(shù)為2級(jí),其中一級(jí)過(guò)濾為漆霧過(guò)濾器,二級(jí)過(guò)濾為初效過(guò)濾棉。經(jīng)過(guò)過(guò)濾后有機(jī)廢氣進(jìn)入吸附箱(活性炭組成),經(jīng)過(guò)時(shí)VOCs被吸附。本套設(shè)備包含3個(gè)吸附箱(可交替使用)。當(dāng)設(shè)備使用一段時(shí)間后,活性炭快達(dá)到飽和時(shí)停止吸附操作,用熱氣流將有機(jī)物從活性炭上脫附下來(lái)使活性炭再生。脫附下來(lái)的有機(jī)物(已被濃縮,濃度較原來(lái)提高幾十倍)送入催化燃燒室進(jìn)行電加熱,燃燒轉(zhuǎn)化成CO2和H2O排出。當(dāng)有機(jī)廢氣濃度達(dá)到2000PPm以上時(shí),有機(jī)廢氣在催化床可維持自然,不用外加熱,燃燒后的尾氣一部份通過(guò)煙囪排出大氣,大部份送往吸附床,用于活性炭的脫附再生。這樣可能滿足燃燒和脫附所需熱能,達(dá)到節(jié)能的目的,再生后的活性炭用于下次吸附。在脫附時(shí),凈化操作可用另一個(gè)吸附床進(jìn)行,既適合于連續(xù)操作,也適合于間斷操作。