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目前，市場(chǎng)上有一種自燃點(diǎn)較低的啟動(dòng)燃料，它由70%的乙迷、27%的200號(hào)溶劑油(或航空煤油)、3%的機(jī)油混合而成，其自燃溫度為191℃。啟動(dòng)時(shí)，用針管吸取10mL左右的啟動(dòng)燃料，將其注入進(jìn)氣管中，然后按常規(guī)啟動(dòng)方法進(jìn)行操作，電白發(fā)電機(jī)即能順利著火。但這種啟動(dòng)方法要特別注意安全，因?yàn)閱?dòng)燃料自燃點(diǎn)低，易于揮發(fā)和蒸發(fā)，極易引發(fā)火災(zāi)。所以，啟動(dòng)燃料要裝在密閉的容器中，存放在低溫處保管，且應(yīng)遠(yuǎn)離火源。在使用啟動(dòng)燃料時(shí)，每次注入量不可過多；嚴(yán)禁將啟動(dòng)燃料加入柴油箱中，以防產(chǎn)生氣阻或引發(fā)火災(zāi)。

 

按照電白發(fā)電機(jī)電池維護(hù)狀態(tài)分類

少維護(hù)蓄電池：少維護(hù)蓄電池的英文標(biāo)志為 LF，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)與普通鉛蓄電池沒有很大區(qū)別，只是工藝更*，結(jié)構(gòu)更合理。在使用中，一般每年檢查一次電解液高度，如不足，應(yīng)添加蒸餾水(注意:只能添加蒸餾水，不可添加電解液，否則造成電解液密度過大，使蓄電池?fù)p壞)。其余使用注意事項(xiàng)可參照普通鉛蓄電池的有關(guān)使用規(guī)定。

免維護(hù)蓄電池：免維護(hù)蓄電池的英文標(biāo)志為 MF. 免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點(diǎn)。使用壽命一般為普通蓄電池的 2—4 倍。

 

缺少功率的診斷和治療

不足大功率不能提及的速度應(yīng)該是，或者能夠有速度，但沒有找到工作。傳導(dǎo)機(jī)制中的汽車，技術(shù)驅(qū)動(dòng)的組織處于良好狀態(tài)，汽車的加速性能差，無法攀登，具體的表現(xiàn)東莞發(fā)電機(jī)低速還是好的，但沒有高速和低煙霧;運(yùn)作和非均勻灰色行煙草;運(yùn)行不平衡排黑煙，并有異響;藍(lán)煙如連續(xù)不起。

 

缺少功率診斷程序

一個(gè)簡(jiǎn)單的四沖程的汽缸，活塞，連桿，曲軸的組成部分，如果氣缸槍管，活塞可以相比炮彈年底，汽缸密封氣缸蓋，活塞和汽缸壁，以實(shí)現(xiàn)通過活塞環(huán)與氣缸密封，活塞通過連桿，活塞銷與曲軸，這種結(jié)構(gòu)將使缸返回頂部的活塞，在潔凈的空氣壓縮的活塞達(dá)到一定的壓力和溫度，燃料進(jìn)入氣缸燃燒，強(qiáng)大的壓力波作用于活塞通過曲軸旋轉(zhuǎn)，動(dòng)力，轉(zhuǎn)交傳輸系統(tǒng)，并zui終達(dá)到驅(qū)動(dòng)車輪。不難看出上述理論的影響，的功率因數(shù)小于氧氣密度的空氣，燃料的數(shù)量，質(zhì)量和溫度的印章，