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柴油機氣門的故障判斷

一、氣門腳響是一種連續(xù)有節(jié)奏的、清脆的“嘀嘀”聲，怠速、中速時，響聲明顯、清晰,高速時,響聲雜亂,在氣門室一側(cè)聽,響聲較為明顯,并且響聲不受“斷火”和柴油機溫度的影響。檢查時，先拆下氣門室蓋，使柴油機怠速運轉(zhuǎn)，聽氣門響聲和觀察潤滑油飛濺的影響。發(fā)現(xiàn)氣門腳響后，應(yīng)用厚薄規(guī)檢查氣門間隙，如氣門間隙大于標準要求，應(yīng)重新調(diào)整間隙范圍，調(diào)整后氣門腳響就會消失。如仍有輕微的響聲，也不能把氣門間隙再調(diào)整到小于規(guī)定的數(shù)值，否則將影響柴油機正常功率。  
 

二、氣門頂桿響是一種清脆的類似于小鋼球落到石板上“嗒嗒”聲，發(fā)響部位在輪軸的一側(cè)。當柴油機怠速時，響聲明顯，中速以上時，響聲減弱或消失。檢查時，拆下氣門室蓋，用鐵絲鉤住該氣門頂桿調(diào)整螺絲，若響聲減弱或消失，則說明氣門頂桿發(fā)響。  
 

三、氣門彈簧折斷的敲擊聲，通常是氣門彈簧過軟或折斷造成的，它的響聲是一種“嚓嚓”的敲擊聲。診斷時，將氣門室蓋拆下，憑聽覺和視覺檢查，如果是多缸柴油機，先找出哪一缸氣門工作不正常，然后用起子別住氣門彈簧，若響聲消失，說明該缸氣門彈簧過軟或折斷。