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當(dāng)電樞電流與電壓同相（COSΦ=1）即純電阻負(fù)載，此時電樞磁場的磁極方向在交軸上，即交軸電樞反應(yīng)。電樞反應(yīng)的結(jié)果使得主磁場一側(cè)被增加，另外一側(cè)被削弱。如果磁路飽和的話，會減少主磁場，使得電壓有所下降，見圖1-2。
　　當(dāng)電樞電流滯后電壓90°（COSΦ=0）純電感負(fù)載，此時電樞磁場的磁極方向在直軸上，方向和氣隙磁場相反，即直軸去磁電樞反應(yīng)。其結(jié)果使得主磁場大大削弱，導(dǎo)致電壓下降，見圖1-3。
　　當(dāng)電樞電流超前電壓90°時（COSΦ=0）即純電容負(fù)載，此時電樞磁場的磁極方向在直軸上，方向和氣隙磁場相同，即直軸助磁電樞反應(yīng)。其結(jié)果使得主磁場大大增加，導(dǎo)致電壓上升，見圖1-4。
　　船舶的負(fù)載是電阻性和電感性的綜合，功率因數(shù)永遠(yuǎn)小于1，因此當(dāng)發(fā)電機(jī)負(fù)載以后，總是使得發(fā)電機(jī)的端電壓下降。為了保證不管在什么性質(zhì)的負(fù)載下船舶電網(wǎng)電壓的恒定，必須需要自動電壓調(diào)節(jié)器來調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的勵磁電流，確保電壓在規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)。