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柴油發(fā)電機(jī)這幾年的發(fā)展動(dòng)態(tài)
閱讀:177 發(fā)布時(shí)間:2017-5-12多年來,許多方面的柴油機(jī)已在嘗試進(jìn)行修改和處理,使發(fā)動(dòng)機(jī)更。所有的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率通過點(diǎn)燃空氣和燃料的混合物來產(chǎn)生能量。在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中,火花塞被用于執(zhí)行初始點(diǎn)火。但是,在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中,點(diǎn)火直接執(zhí)行,而無需使用的火花塞。開始時(shí),空氣被引入到燃燒室中。隨后空氣被高度壓縮。這種超級(jí)壓縮過程將空氣加熱到高達(dá)1000°F。然后燃料直接噴入燃燒室,通過預(yù)燃室。高溫使燃料汽化和點(diǎn)燃。由于空氣再點(diǎn)火加熱,膨脹,推動(dòng)活塞,曲軸工作。的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的效率取決于如何有效地,燃料的液滴被噴射到預(yù)燃室。較小的和更廣泛地分布這些微滴,在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的效率越好。
在柴油發(fā)動(dòng)機(jī),預(yù)燃室和燃燒室的較新版本的修改后用于zui大燃燒和聲學(xué)衰減。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的zui高性能和輸出功率。數(shù)字控制取代傳統(tǒng)的模擬類型更高的精度和控制燃油噴射率和時(shí)間,以提高燃燒和減少廢氣。有毒的氮氧化物(NOx)排放廢氣再循環(huán)(EGR)和選擇性催化還原(SCR),以盡量減少排放以各種方式治療,如煙霧。