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柴油發(fā)電機(jī)組錯(cuò)誤操作——熄火前猛轟油門

高速運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油發(fā)電機(jī)如果突然停止運(yùn)轉(zhuǎn)?？s短使用壽命。同時(shí)，其巨大的慣性會(huì)使曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的零件受到損傷。猛轟油門是燃油因過量進(jìn)入氣缸來不及*燃燒而沿氣缸壁流下，稀釋了潤(rùn)滑油。此外，還會(huì)使柴油發(fā)電機(jī)活塞、氣門及燃燒室積炭明顯增多，引起噴油嘴堵塞和活塞卡死。

柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作——機(jī)器超速、超載

柴油發(fā)電機(jī)嚴(yán)重超速、超載行駛。易造成工作粗暴，柴油機(jī)將在負(fù)荷過大、轉(zhuǎn)速過高的工作情況下運(yùn)轉(zhuǎn)。缸套、活塞、連桿等承受的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷加大，易發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。經(jīng)常超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)柴油發(fā)電機(jī)，造成氣缸內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間的粗暴燃燒，容易損壞氣缸墊。

柴油發(fā)電機(jī)組錯(cuò)誤操作八：機(jī)油壓力過低的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)油壓力過低。各潤(rùn)滑部位得不到充分的機(jī)油。因此，則潤(rùn)滑系不能進(jìn)行正常機(jī)油循環(huán)和壓力潤(rùn)滑。柴油發(fā)電機(jī)在行駛過程中，要注意觀察機(jī)油壓力表或機(jī)油壓力指示燈情況。若發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力低于規(guī)定壓力時(shí)，要立即停止柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，排除故障后再繼續(xù)行駛。

柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作——冷卻水和機(jī)油油溫過低的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)柴油機(jī)

氣缸壁溫度隨之下降，冷卻水溫度過低。燃燒發(fā)生的水蒸氣凝結(jié)成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質(zhì)，附著于氣缸壁，發(fā)生腐蝕磨損。實(shí)踐證明，柴油發(fā)電機(jī)臨時(shí)在冷卻水較低溫度的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞與缸套的間隙大，已發(fā)生敲缸現(xiàn)象，并產(chǎn)生振動(dòng)，使缸套出現(xiàn)穴蝕。機(jī)油溫度過低，機(jī)油黏度大流動(dòng)性差，潤(rùn)滑部位油量不足，使?jié)櫥儾睿斐赡Σ粮蹦p增加，縮短柴油柴油發(fā)電機(jī)使用壽命。

柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作——臨時(shí)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)柴油發(fā)電機(jī)怠速時(shí)

活塞頂部噴油冷卻效果差，潤(rùn)滑油壓力低。造成磨損急劇增加，容易拉缸；還可造成霧化不良，燃燒不*，積炭嚴(yán)重，有時(shí)甚至導(dǎo)致氣門和活塞環(huán)卡死、缸套穴蝕。