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球閥概述
Q11M絲口高溫球閥在使用中要求將閥門(mén)全開(kāi)或全關(guān)，不允許將閥門(mén)部份開(kāi)啟作為調(diào)節(jié)流量，否則在介質(zhì)流速較高時(shí)易使密封面損壞。
產(chǎn)品特點(diǎn)
1.絲口高溫球閥吸取國(guó)外高溫球閥結(jié)構(gòu)，結(jié)合國(guó)力實(shí)際情況研制而成，連接尺寸符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。2.特別是本公司密封圈具有高強(qiáng)度、高耐磨、回彈性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，故密封可靠、使用壽命長(zhǎng)，大量用于石油、化工蒸氣等管道介質(zhì)流動(dòng)的啟閉器。
3.本閥門(mén)在使用中要求將閥門(mén)全開(kāi)或全關(guān)，不允許將閥門(mén)部份開(kāi)啟作為調(diào)節(jié)流量，否則在介質(zhì)流速較高時(shí)易使密封面損壞。
主要性能規(guī)范
| 產(chǎn)品型號(hào) | 通徑 (DN) | 主要技術(shù)性能 | 閥門(mén)材質(zhì) | ||||
| 公稱(chēng)壓力 | 適用介質(zhì) | 適用溫度℃ | 閥體 | 閥瓣 | 密封圈 | ||
| Q11S-16Q | 12-25 | 1.6 2.5 | 水、蒸汽、 氣、油品等 | ≤250 | QT450-10 | 1Cr18Ni9Ti | 8202 |
| Q41S-16(P) | 40-50 | HT200 | |||||
| Q41S-16 | 15-500 | ||||||
主要連接尺寸
| DN | G | L | L1 | L2 | S | D | H | D0 |
| 15 | 1/2" | 90 | 45 | 14 | 32 | 48 | 82 | 125 |
| 20 | 3/4" | 100 | 50 | 16 | 36 | 55 | 85 | |
| 25 | 1" | 115 | 58 | 18 | 46 | 62 | 90 | |
| 32 | 11/4" | 130 | 66 | 20 | 55 | 80 | 120 | 250 |
| 40 | 11/2" | 150 | 77 | 22 | 65 | 90 | 145 | |
| 50 | 2" | 180 | 91 | 24 | 75 | 112 | 150 | 300 |
新聞資訊：
Q11M手動(dòng)絲口高溫球閥
自力式調(diào)節(jié)閥產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖
自力式調(diào)節(jié)閥產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖：
無(wú)需外加動(dòng)力源，只依靠被控流體的能量自行操作并保持被控變量恒定的閥。自力式調(diào)節(jié)閥都利用閥輸出端的反饋信號(hào)（壓力、壓差、溫度）通過(guò)信號(hào)管傳遞到執(zhí)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)閥瓣改變閥門(mén)的開(kāi)度，達(dá)到調(diào)節(jié)壓力、流量、溫度的目的。
自力式調(diào)節(jié)閥是一個(gè)新的調(diào)節(jié)閥種類(lèi)。相對(duì)于手動(dòng)調(diào)節(jié)閥，它的優(yōu)點(diǎn)是能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)；相對(duì)于電動(dòng)調(diào)節(jié)閥，它的優(yōu)點(diǎn)是不需要外部動(dòng)力。應(yīng)用實(shí)踐證明，在閉式水循環(huán)系統(tǒng)（如熱水供暖系統(tǒng)、空調(diào)冷凍水系統(tǒng)）中，正確使用這種閥門(mén)，可以很方便地實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的流量分配；可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)平衡；可以大大簡(jiǎn)化系統(tǒng)的調(diào)試工作；可以穩(wěn)定泵的工作狀態(tài)等。
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技術(shù)快訊：
一種車(chē)輛及其閥門(mén)緊急切斷系統(tǒng)，閥門(mén)緊急切斷系統(tǒng)包括：儲(chǔ)氣裝置、手動(dòng)控制閥、速度檢測(cè)單元、電子控制單元以及電磁閥。儲(chǔ)氣裝置通過(guò)供氣回路與車(chē)輛的氣動(dòng)緊急切斷閥相連。手動(dòng)控制閥設(shè)置在氣動(dòng)緊急切斷閥與儲(chǔ)氣裝置之間的供氣回路上。速度檢測(cè)單元檢測(cè)車(chē)輛的行駛速度，當(dāng)車(chē)輛行駛速度超過(guò)設(shè)定值時(shí)，電子控制單元向外發(fā)送閥門(mén)切斷控制信號(hào)。電磁閥設(shè)置在手動(dòng)控制閥與儲(chǔ)氣裝置之間的供氣回路中，其接受閥門(mén)切斷控制信號(hào)而切斷所述供氣回路，從而將氣動(dòng)緊急切斷閥關(guān)閉。當(dāng)車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，即使出現(xiàn)手動(dòng)控制閥未關(guān)閉或意外開(kāi)啟情況，電磁閥自動(dòng)釋放供氣回路中的氣源，以避免在氣動(dòng)緊急切斷閥開(kāi)啟狀態(tài)下運(yùn)行車(chē)輛，保證安全運(yùn)行。
一種車(chē)輛的閥門(mén)緊急切斷系統(tǒng)，應(yīng)用在車(chē)輛的氣動(dòng)緊急切斷閥上，其特征在于，所述閥門(mén)緊急切斷系統(tǒng)包括：儲(chǔ)氣裝置，其通過(guò)供氣回路與所述氣動(dòng)緊急切斷閥相連，并為所述氣動(dòng)緊急切斷閥提供氣源；手動(dòng)控制閥，其設(shè)置在所述氣動(dòng)緊急切斷閥與所述儲(chǔ)氣裝置之間的供氣回路上，以手動(dòng)控制所述氣動(dòng)緊急切斷閥關(guān)閉或開(kāi)啟；速度檢測(cè)單元，檢測(cè)車(chē)輛的行駛速度；電子控制單元，其與所述速度檢測(cè)單元通訊連接，當(dāng)車(chē)輛行駛速度超過(guò)一設(shè)定值時(shí)，所述電子控制單元向外發(fā)送閥門(mén)切斷控制信號(hào)；以及，電磁閥，設(shè)置在所述手動(dòng)控制閥與所述儲(chǔ)氣裝置之間的供氣回路中，其接收所述閥門(mén)切斷控制信號(hào)而切斷所述供氣回路，將所述氣動(dòng)緊急切斷閥關(guān)閉。
