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伊藤YT2-20KVA-ATS
點(diǎn)擊次數(shù)：79 發(fā)布時(shí)間：2018-2-26
伊藤YT2-20KVA-ATS當(dāng)由亮到暗的周期達(dá)5～10ｓ,且指示燈同時(shí)zui暗時(shí),兩機(jī)即已同步,應(yīng)立即合上待并發(fā)電機(jī)組的主開關(guān),使待并發(fā)電機(jī)組與發(fā)電機(jī)組或電網(wǎng)之間實(shí)現(xiàn)并列運(yùn)行。除燈暗同步法外,也可采用同步表來檢測(cè)。并列運(yùn)行后的有功調(diào)節(jié):若各機(jī)功率表指示的有功功率沒有按發(fā)電機(jī)額定容量的比例分配時(shí),可調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,使兩機(jī)有功功率按額定容量的比例均勻分配。并列運(yùn)行后的無功調(diào)節(jié):當(dāng)有功功率按額定容量比例均勻分配后,若各機(jī)電流沒有按額定容量的比例分配時(shí),可調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)上的自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器(Ａ Ｖ Ｒ)的調(diào)差電位器(達(dá)到兩機(jī)勵(lì)磁電流的均衡),使兩機(jī)電流按額定容量的比例均勻分配
小型汽油發(fā)電機(jī)，*汽油發(fā)電機(jī)，小型柴油發(fā)電機(jī)，*柴油發(fā)電機(jī)，柴油機(jī)水泵，汽油機(jī)水泵，發(fā)電電焊一體機(jī)。
| 15KW*柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT2-20KVA | |
| 動(dòng)力型號(hào) | 4100D | |
| 動(dòng)力型式 | 四沖程，水冷，直列 | |
| 常用功率 | 15KW /18.75KVA | |
| zui大功率 | 16.5KW / 20KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 28 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 | |
| 壓縮比 | 7:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) | 3.26 | |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級(jí) | H | |
| 潤(rùn)滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤470 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 (℃) | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 760 | |
| 外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm | 2000× 850× 1070 | |
1）柴油機(jī)*小負(fù)荷運(yùn)行，將會(huì)嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。
2）若汽缸套密封不好，則會(huì)導(dǎo)致機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，使得發(fā)電機(jī)組排氣冒藍(lán)煙。
3）增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。而像增壓式柴油機(jī)，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸。
4）若上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能*燃燒，則可能在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會(huì)逐步積聚機(jī)油，也會(huì)形成積炭。
因此，無論對(duì)自然吸氣型還是增壓機(jī)型的使用都應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時(shí)間，并規(guī)定zui小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%—30%。
柴油發(fā)電機(jī)組一般由三部分組成：發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制器。其中發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，發(fā)電機(jī)將發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能，控制器是發(fā)電機(jī)組的大腦部分，不但提供發(fā)動(dòng)機(jī)的開機(jī)、停機(jī)、數(shù)據(jù)測(cè)量、數(shù)據(jù)顯示和故障保護(hù)功能，而且還提供發(fā)電機(jī)的電量測(cè)量、電量顯示和電量保護(hù)功能。
1.以微處理器為核心的控制模塊。
2.程序化控制機(jī)組的啟動(dòng)/停機(jī)。
3.完備的保護(hù)系統(tǒng)。
4.實(shí)時(shí)顯示機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)和參數(shù)。
5.形象化的報(bào)警和狀態(tài)圖形標(biāo)識(shí)，快捷地顯示機(jī)組信息。
6.可編程的標(biāo)準(zhǔn)輸入和輸出接口，可以進(jìn)行個(gè)性化功能擴(kuò)展。