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技術文章
柴油發(fā)電機組負荷過低造成的問題有那些？
點擊次數(shù)：818 發(fā)布時間：2017-12-5
由于柴油發(fā)電機組內(nèi)有多處采用壓力密封的形式，如汽缸套—活塞—活塞環(huán)間，增壓器—增壓器轉子軸間，這種密封一般在發(fā)動機有約1/3負荷時，才充分發(fā)揮作用，若柴油發(fā)電機組在小負荷下運行，隨著運行時間的延續(xù)，會出現(xiàn)以下故障：(亞南電機答)
1.活塞—汽缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙。
2.對于增壓式柴油機，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導致增壓器油封(非接觸式)的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入汽缸。
3.上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能*燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機油，也會形成積炭。
4.增壓器的增壓室內(nèi)機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結合面處滲漏出。
5.長期低負荷運行，將會更嚴重的導致運動部件磨損加劇，發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導致大修期提前的后果。
綜上所述，柴油發(fā)電機組長期低負荷使用造成排氣、積碳和泄露的問題，這些問題也不是很容易就能解決，所以電機強調(diào)應盡量減少低載或空載運行時間，并規(guī)定相當小負荷不能低于機組額定功率的25%—30%，這樣才能減少低負荷帶來的問題，希望大家能夠學以致用。